Şeful Comisiei de privatizare a Automobile Craiova, Sebastian Vlădescu, susţine că americanii trebuie să achite sancţiunea de 27 de milioane de euro, dispusă de comisarii europeni în cazul privatizării societăţii oltene. Pe de altă parte, americanii susţin că suma va fi scăzută dintr-un ajutor regional de stat.
Preşedintele comisiei de privatizare a Automobile Craiova SA (ACSA), Sebastian Vlădescu, a declarat ieri că americanii de la Ford trebuie să asigure resursele financiare necesare societăţii oltene pentru restituirea ajutorului ilegal de stat stabilit de Comisia Europeană (CE), în valoare de 27 de milioane de euro. „Lucrurile sunt simple. Suma se recuperează de la companie (ACSA – n.r.). Dacă Ford va fi proprietar, şi a confirmat că va fi, va trebui să găsească soluţii. Nu ştiu ce formulă vor adopta, nu i-am întrebat. Pot să facă majorare de capital, să împrumute compania, nu contează“, a spus Vlădescu, citat de agenţia Mediafax. Ministrul a respins ipoteza că banii ar putea fi achitaţi de actualul acţionar majoritar, Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS). Potrivit lui Vlădescu, Comisia Europeană (CE) va fixa un termen în care trebuie recuperată suma aferentă ajutorului de stat, iar această perioadă se întinde, de regulă, între două şi patru luni. Tot ieri, după întâlnirea cu reprezentanţii Ford, AVAS a transmis un comunicat de presă prin care informează că Ford ar putea deveni acţionar majoritar (cu 72,4% din capitalul social) al ACSA până la sfârşitul lunii martie. „Cele două părţi sunt optimiste că până la sfârşitul lunii martie Ford Motor Company va deveni acţionar la Automobile Craiova, ceea ce va permite dezvoltarea acestui proiect industrial cu impact asupra regiunii şi cetăţenilor ei“, se spune în comunicatul de presă.
Potrivit reprezentanţilor companiei Ford, americanii urmează să primească un ajutor regional de stat conform cu valoarea investiţiilor preconizate pentru uzina craioveană, în valoare de 675 de milioane de euro. Din acest ajutor, urmează să fie scăzută valoarea de 27 de milioane de euro. Partea română are la dispoziţie două luni pentru a prezenta în detaliu acţiunile pe care le ia pentru recuperarea ajutorului de stat.
Ajutoarele regionale au fost ocolite, deşi în UE sunt legale
CE consideră că ajutorul de stat a fost ilegal deoarece acordarea lui nu a fost condiţionată de realizarea nici unuia dintre numeroasele obiective de interes comun pentru care se poate autoriza acordarea de ajutoare în UE.
Ajutorul nu a îndeplinit criteriile de compatibilitate a ajutorului de restructurare sau a ajutorului regional, se mai arată în decizia CE. Conform legislaţiei UE, ajutorul regional de investiţii este acceptat ca excepţie la ajutoarele de stat considerate ilegale în spaţiul comunitar. În România, toate regiunile pot beneficia de ajutoare regionale de investiţii de până la 50%, cu excepţia Bucureştiului, unde ele nu pot depăşi 40%. Ajutorul regional de stat se realizează prin angajamentul statului că va face cheltuieli din bugetul de stat pentru dezvoltarea unor şcoli destinate pregătirii forţei de muncă în domeniul construcţiilor de maşini, de la şcoli de ucenici până la cele de maiştri şi ingineri. Statul român a pus însă alte condiţii: păstrarea numărului de salariaţi de la Daewoo Automobile România (DWAR) şi o producţie anuală de cel puţin 200.000 de automobile, după primii patru ani de activitate.
Săptămâna trecută, CE le-a comunicat autorităţilor române că preţul corect pentru privatizarea ACSA cu grupul american Ford ar fi de circa 84 de milioane de euro, însă americanii au plătit doar 57 de milioane de euro pentru pachetul majoritar de 72,4% din acţiunile societăţii craiovene. În consecinţă, comisarii au cerut statului ca în termen de patru luni să recupereze diferenţa de 27 de milioane de euro de la ACSA, compania beneficiară a ajutorului ilegal de stat.
Astăzi, Camera Deputaţilor, for decizional în această problemă, va vota proiectul de lege privind privatizarea ACSA, după ce în prima fază textul legislativ a trecut de Senat.
