Comisia ia măsuri pentru a elimina blocajele de trafic din spațiul aerian al Europei

Comisia Europeană a luat măsuri pentru a accelera reforma sistemului european de control al traficului aerian. Comisia dorește să prevină o criză de capacitate, dat fiind că numărul de zboruri este preconizat să crească cu 50 % în următorii 10-20 de ani. Ineficiențele din spațiul aerian european fragmentat generează costuri suplimentare de aproape 5 miliarde EUR în fiecare an pentru companiile aeriene și pentru clienții acestora. Ele adaugă 42 de kilometri unui zbor pe distanță medie, obligând aeronavele să consume mai mult combustibil, să genereze mai multe emisii, să plătească mai multe taxe costisitoare de utilizare și să sufere întârzieri mai mari. Statele Unite ale Americii controlează un spațiu aerian cu aceleași dimensiuni și cu un trafic mai intens, dar cheltuie aproape de două ori mai puțin.
Comisia propune actualizarea a patru regulamente de creare a cerului unic european (SES), precum și modificarea normelor care reglementează Agenția Europeană de Siguranță a Aviației (AESA). Printre elementele principale ale propunerilor cunoscute sub denumirea de „SES2+” se numără:
– Siguranță și supraveghere îmbunătățite
– Îmbunătățirea performanțelor în materie de management al traficului aerian
– Noi oportunități de afaceri în domeniul serviciilor de suport
– Promovarea parteneriatelor industriale
Spațiul aerian al UE rămâne fragmentat, cu 27 de sisteme naționale de control al traficului aerian și servicii furnizate de aproximativ 60 de centre de control al traficului aerian, în vreme ce spațiul aerian este divizat în peste 650 de sectoare. Aceasta înseamnă că spațiul aerian este în prezent organizat în funcție de granițele naționale, astfel încât adesea zborurile nu pot urma rute directe. În Europa, din cauza fragmentării spațiului aerian, un avion parcurge în medie cu 42 km mai mult decât este absolut necesar, ceea ce antrenează prelungirea duratei zborului, întârzieri, un consum mai mare de carburant și emisii suplimentare de CO2.
În plus, tehnologiile actuale de management al traficului aerian au fost concepute în anii ’50, fiind acum perimate.
Ineficiențele cauzate de fragmentarea spațiului aerian european generează costuri suplimentare de aproximativ 5 miliarde EUR pe an. Aceste costuri se repercutează asupra întreprinderilor și pasagerilor. În prezent, controlul traficului aerian reprezintă 6-12 % din costul unui bilet de avion.
Sistemul de management al traficului aerian din SUA este de două ori mai eficient decât cel din UE, gestionând un număr dublu de zboruri, cu costuri similare și cu un număr de centre de control care reprezintă doar o treime din cel al UE.
În fața acestor provocări, la sfârșitul anilor 1990 s-au formulat propuneri privind crearea unui cer unic european care să elimine frontierele naționale în aer, pentru a da naștere unui spațiu aerian european unic:
(a) care să crească de zece ori nivelul siguranței;
(b) care să tripleze capacitatea spațiului aerian;
(c) care să scadă cu 50 % costurile de management al traficului aerian;
(d) care să scadă cu 10 % impactul asupra mediului.