Datorită costurilor de producţie mici, o parte din producţia noului model Fiesta ar putea fi fabricată în uzina Ford din România, iar o altă parte a producţiei să rămână în Germania, la Köln. Uzina de la Craiova este singura din Europa unde se mai pot construi vehicule Ford pe platformă „B“, după cea din Köln. Dacă s-ar concretiza mutarea producţiei noii Fiesta din 2017, atunci fabrica de la Craiova ar deveni strategică pentru Ford în Europa, întrucât Fiesta este automobilul care ocupă locul doi la vânzări pe continentul nostru, dintre toate mărcile.
Presa din Germania a scris, ieri, despre un posibil transfer al producţiei viitorului model Ford Fiesta de la uzina din Germania, care fabrică în acest moment cel mai vândut model din gama Ford, în fabrica de la Craiova. În România ar urma să se realizeze o parte din volumul total de producţie al noului model Ford abia din 2017, potrivit cotidianului german Bild. Costurile de fabricaţie ale unui vehicul Ford făcut la Craiova ar fi mult mai mici decât dacă acest autovehicul s-ar produce în Germania, la Köln, unde realizează în prezent „vârful de lance“ al vânzărilor Ford.
Fiesta este un vehicul pe platformă „B“, iar singura fabrică Ford din Europa care mai realizează vehicule pe o astfel de platformă este fabrica de la Craiova, pe lângă cea din Germania, de la Köln. Aici, fiind deja stabilite liniile de producţie, este o chestiune minimă de adaptare la un nou model ce se construieşte tot pe platformă „B“, spun surse din uzina craioveană.
Costurile de producţie, mult mai mici la Craiova: un român e plătit cu doar 20% din cât câştigă un neamţ
Ieri, ziarul german Bild spunea că, în 35 de ani, şapte milioane de maşini Ford au ieşit de la fabrica din Köln. Din 2017, producţia ar putea fi mutată parţial la fabrica Ford din Craiova, întrucât aici costurile de producţie sunt mai mici. Bild constată că, potrivit Frankfurter Allgemeine Zeitung, salariile din România sunt plătite la nivelul de cinci euro pe oră, ceea ce reprezintă numai 10% din costurile totale suportate în Germania. Românii ar putea construi un Ford Fiesta cu 1.300 de euro mai ieftin decât colegii lor din Köln, concluzionează Bild. În fiecare din cele două fabrici, cea din România, şi cea din Germania, sunt câte 4.000 de angajaţi. Muncitorii germani care lucrează în tura de noapte sunt plătiţi cu sume mari de bani. Potrivit unor surse din fabrica de la Craiova, colegii lor de pe banda de producţie a Fiesta câştigă lunar câteva mii de euro pe lună (2.500 de euro – la program de zi), iar cei de la Craiova sunt plătiţi cu sume în jurul a 500 de euro pe lună.
Ziarul german mai aminteşte că, din cauza crizei vânzărilor, gigantul automobilistic care are 80 de fabrici în toată lumea, cu 165.000 de angajaţi, are de gând să reducă numai în Europa 6.000 de posturi din totalul de 47.000, fără a se preciza de la care fabrici ar urma să se renunţe la un număr aşa de mare de angajaţi. Potrivit aceleiaşi surse, transferul de producţie de la Köln ar însemna reducerea numărului de angajaţi în uzina germană cu circa 1.000 de persoane.
„…Ar însemna să vină şi furnizorii Fiesta în Craiova“
Întrebat care este diferenţa de salarii între muncitorii români şi cei nemţi care lucrează pentru Ford, liderul sindical de la Ford Craiova, Ovidiu Cioroianu, a precizat că o decizie a Ford Europa de a muta o parte din producţia noului model Fiesta la Craiova nu depinde doar de costurile cu forţa de muncă. „Din punct de vedere economic, este eficient să fie construit aici noul model Fiesta. Nu se pune problema eficienţei doar pentru salariile muncitorilor români, ci se iau în calcul şi costurile furnizorilor de piese, care s-ar reloca în România şi ar face modelul mult mai eficient. La un volum de fabricaţie ca acela pe care îl are Fiesta ar însemna să vină şi furnizorii Fiesta în Craiova, ceea ce înseamnă că şi ei vor produce piesele mai ieftin, deci aşa ar ajunge şi mai eficientă fabrica din Craiova“, a declarat Cioroianu, pentru GdS. El a mai menţionat că „dacă împărţim volumul de producţie al noului model Fiesta cu cei din Germania, atunci ar fi un viitor mai bun pentru fabrica din Craiova“. Liderul sindical de la Ford a precizat că discuţiile despre transferarea unei părţi a producţiei Fiesta de la Köln la Craiova au apărut în această perioadă în care Ford îşi stabileşte investiţiile pentru 2017 şi sindicatele poartă negocieri pentru salariile pe care le vor avea muncitorii germani de acum încolo. Este vorba despre planurile pentru producerea noului model Ford Fiesta. Actualul model aflat în fabricaţie la nemţi nu poate fi relocat, pentru că ar fi costisitor ca furnizorii de componente pentru Fiesta să fie în Germania şi autovehiculul să fie asamblat la Craiova. Astfel, se discută despre viitorul model Fiesta, pentru care se fac planurile de producţie, dar, mai ales, se iau în calcul costurile.
Ford România susţine că producţia de Fiesta trebuie „să continue să fie competitivă la Köln“
Deşi producerea noii generaţii de autovehicule Fiesta la Craiova ar însemna salvarea fabricii din România în care Ford a investit 880 de milioane de euro, oficialii companiei dau un răspuns diplomatic la întrebările GdS, legate de informaţia apărută în presa germană privind un eventual transfer de producţie de la Köln la Craiova. Reprezentanţii Ford România consideră că producţia de Fiesta trebuie „să continue să fie competitivă la Köln“.
„Cu ocazia unei întâlniri cu angajaţii din secția de producţie de la Köln, din luna decembrie a anului trecut, Ford a confirmat că va trebui să poarte discuţii cu reprezentanţii sindicatelor germane cu privire la producţia următoarei generaţii a modelului Ford Fiesta în cadrul uzinei. Deşi acest moment este încă destul de departe, este important ca producţia Fiesta să continue să fie competitivă la uzina de la Köln. Nu avem nimic în plus de adăugat în acest moment“, a precizat Ana Maria Timiş, purtător de cuvânt al Ford România.
Fiesta nu este doar cel mai vândut model al Ford în Europa. Potrivit unor studii prezentate de Ziarul Financiar, Fiesta este al doilea autovehicul ca vânzări pe Europa, cu un volum de unităţi vândute în 2012 de 292.715, fiind devansată doar de VW Golf, care s-a vândut în număr mai mare în acelaşi an.
Cu un volum de 67.000 de maşini din gama Ford B-Max produse la Craiova în 2013, uzina nu poate rezista mult timp pe piaţă. Rămâne de văzut ce decizie va lua Ford Europa, care are de ales între a renunţa la 1.000 de angajaţi de la fabrica din Köln, pentru a reloca o parte din producţia noii generaţii de Fiesta către Craiova, şi a menţine în continuare producţia de Fiesta în Germania, negociind salariile muncitorilor sau rămânând mai puţin competitivă decât ar fi dacă s-ar produce acele volume în România.
Ford a dublat producţia de motoare la Köln, care se fabricau şi la Craiova
Anul trecut, Ford Europa a decis să producă mai multe motoare de 1.0 litru EcoBoost în fabrica din Köln, pentru ca producţia propulsoarelor care echipează Fiesta să fie mai aproape de uzina de maşini. Acelaşi motor se produce şi la Craiova, dar la volume foarte mici. Practic, nemţii au introdus încă o tură în fabrică, ajungând la două ture în fabrica de motoare, pentru a produce propulsoarele mai aproape de uzina unde se fabrică şi maşinile echipate cu motoarele respective. Volumul de producţie al motorului EcoBoost de 1.0 litru este destul de redus la Craiova, undeva la 300 de unităţi pe zi, în timp ce la Köln se reaşizează mult mai multe astfel de propulsoare pe zi.
