Aeronava Boeing 777 a companiei sud-coreene Asiana Airlines, care s-a prăbuşit sâmbătă pe aeroportul din San Francisco (SUA) după o aterizare ratată, se apropia de pistă cu o viteză mult prea mică faţă de cea normală, informează Agerpres.ro citând autorităţile americane. Preşedinta Agenţiei americane de securitate a transporturilor (NTSB), Deborah Hersman, a precizat de asemenea într-o conferinţă de presă că pilotul a solicitat permisiunea de a nu ateriza şi a lua din nou altitudine, la mai mult de o secundă înainte de impact.
Hersman a declarat că datele furnizate de cele două cutii negre – una de înregistrare a parametrilor tehnici, cealaltă a convorbirilor din cabina de pilotaj – sunt de calitate „bună” şi că laboratorul NTSB de la Washington a putut stabili un prim raport preliminar. „Datele indică faptul că în timpul apropierii (de pista de aterizare) aparatul a încetinit şi viteza era mai mică decât viteza optimă”, a explicat ea. Ascultarea convorbirilor din cabina de pilotaj a stabilit că „cererea unuia dintre membrii echipajului de a accelera a fost făcută cu aproximativ şapte secunde înainte de impact. Şi apelul către turnul de control de a lua din nou altitudine a venit cu o secundă şi jumătate” înainte de lovirea de sol a cozii aparatului, producând accidentul. Deborah Hersman a precizat că „este prea devreme să se tragă vreo concluzie. Toate opţiunile sunt pe masă”. Ancheta derulată de echipele NTSB va mai dura aproximativ o săptămână.
Pilotul, fără experienţă pentru Boeing 777
Pilotul de la manşa aeronavei Boeing 777 aeronavei este un pilot experimentat, dar încă în curs de formare pe aparate de acest tip, a anunţat astăzi compania sud-coreeană Asiana Airlines, citată de Agerpres. Lee Kang-Kuk, în vârstă de 46 de ani, are la activ peste 9.000 de ore de zbor, dar numai 43 de ore pe aparate de acest model, unul din cele mai mari avioane de pasageri din lume. „Este adevărat că domnul Lee era în curs de formare pe Boeing 777”, a declarat agenţiei franceze de presă o purtătoare de cuvânt a companiei Asiana. Pilotul se afla sub supravegherea unui instructor cu experienţă, care a acţionat în calitate de copilot, a mai adăugat aceasta. Asiana a recunoscut, de asemenea, că aeronava, cumpărată în martie 2006, trecuse printr-o serie de reparaţii în luna iunie din cauza unor scurgeri de ulei din motor. Preşedintele companiei, Yoon Young-Doo, a respins imediat ipoteza unei defecţiuni tehnice, spunând ieri că nu a existat „nici o problemă mecanică în momentul accidentului”.
Prăbuşirea la aterizare a zborului 214 al Asiana Airlines ce venea de la Seul a provocat decesul a două adolescente chineze de 16 ani şi rănirea a 182 de persoane, dintre care cel puţin şase sunt încă în stare critică.
