(Ediţie din arhivă) Anul 14, nr. 4392. Miercuri, 18 Martie 2009
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Auto & moto
Drive test Ford Ka
Economie - Dragoş GAVRILĂ(citeste alte articole de acelasi autor »)
Propunerea Ford pentru clasa mini
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Prima generaţie a modelului Ka nu s-a bucurat de popularitate, iar în gama Ford exista un gol de ofertă: dacă Fiesta era prea mare, clientul de clasă mini opta pentru altă marcă. Însă, cu noua versiune, Ford Ka atacă segmentul mini şi propune o maşină jucăuşă, cu consum mic şi design atractiv.
Noul Ka a fost „desenat“ în spiritul ultimelor modele Ford, cu design kinetic. Farurile sunt mari, alungite, priza de aer frontală este generoasă şi se înscrie în look-ul fraţilor mai mari, Fiesta şi Focus, oglinzile sunt vopsite în culoarea caroseriei, lămpile spate sunt încadrate frumos în caroserie, toate fiind elemente destinate să individualizeze noul Ka. Interiorul este, de asemenea, interesant, fiind un capitol la care designerii au încercat să creeze un aspect unic, reprezentativ nu atât pentru Ford, cât pentru noul Ka. În ciuda faptului că s-a folosit cam mult plastic dur şi poate cam neplăcut la atingere, aparenţele sunt salvate prin designul planşei de bord. Noul Ka a fost proiectat pentru a atrage tinerii şi acest lucru se simte încă înainte de a porni motorul. Poziţia înaltă la volan îţi dă impresia de puţin disconfort înainte de a te obişnui cu maşina. Te împrieteneşti însă repede cu noul Ka şi, prin traficul urban, „locul de joacă“ pentru care a fost, de fapt, proiectată, micuţa maşină este încântătoare.
Două motorizări sunt disponibile pentru noua generaţie Ka, un diesel de 1.3 l şi un propulsor pe benzină de 1.2 l. Noi am avut parte în timpul drive test-ului de motorul pe benzină, care dezvoltă 69 de cai-putere. Din acest punct de vedere, Ford a intuit perfect reţeta pentru o maşină mignonă de succes. Deşi propulsorul pe benzină îşi face simţită puterea şi cuplul la turaţii din plaja medie şi superioară, este suficient de vioi încât să facă o bucurie din experienţa şofatului şi, în acelaşi timp, să consume puţin. Motorul nu se dovedeşte „flămând“, consumul fiind foarte aproape de cel dat de producător în condiţiile în care nu abuzezi de pedala de acceleraţie. Micul Ka a fost echipat de Ford cu sistem ABS, airbag-uri frontale pentru şofer şi pasagerul din dreapta, cu un senzor „isteric“ ce nu te lasă în pace până nu respecţi regulile, şi centuri de siguranţă pentru ocupanţii locurilor din spate. Noua generaţie a Ka-ului se poate lăuda cu frâne excelente şi o bună stabilitate. Noul model împarte platforma cu Fiat 500, faţă de care are avantajul unui preţ mai mic cu aproximativ 1.000 de euro. Preţul de bază al unui Ford Ka precum cel testat porneşte de la 8.700 de euro, iar cu accizele şi TVA-ul inclus este de circa 10.500 de euro, mai mare decât al altor rivali din segment.
Noul Ka a fost „desenat“ în spiritul ultimelor modele Ford, cu design kinetic. Farurile sunt mari, alungite, priza de aer frontală este generoasă şi se înscrie în look-ul fraţilor mai mari, Fiesta şi Focus, oglinzile sunt vopsite în culoarea caroseriei, lămpile spate sunt încadrate frumos în caroserie, toate fiind elemente destinate să individualizeze noul Ka. Interiorul este, de asemenea, interesant, fiind un capitol la care designerii au încercat să creeze un aspect unic, reprezentativ nu atât pentru Ford, cât pentru noul Ka. În ciuda faptului că s-a folosit cam mult plastic dur şi poate cam neplăcut la atingere, aparenţele sunt salvate prin designul planşei de bord. Noul Ka a fost proiectat pentru a atrage tinerii şi acest lucru se simte încă înainte de a porni motorul. Poziţia înaltă la volan îţi dă impresia de puţin disconfort înainte de a te obişnui cu maşina. Te împrieteneşti însă repede cu noul Ka şi, prin traficul urban, „locul de joacă“ pentru care a fost, de fapt, proiectată, micuţa maşină este încântătoare.
Două motorizări sunt disponibile pentru noua generaţie Ka, un diesel de 1.3 l şi un propulsor pe benzină de 1.2 l. Noi am avut parte în timpul drive test-ului de motorul pe benzină, care dezvoltă 69 de cai-putere. Din acest punct de vedere, Ford a intuit perfect reţeta pentru o maşină mignonă de succes. Deşi propulsorul pe benzină îşi face simţită puterea şi cuplul la turaţii din plaja medie şi superioară, este suficient de vioi încât să facă o bucurie din experienţa şofatului şi, în acelaşi timp, să consume puţin. Motorul nu se dovedeşte „flămând“, consumul fiind foarte aproape de cel dat de producător în condiţiile în care nu abuzezi de pedala de acceleraţie. Micul Ka a fost echipat de Ford cu sistem ABS, airbag-uri frontale pentru şofer şi pasagerul din dreapta, cu un senzor „isteric“ ce nu te lasă în pace până nu respecţi regulile, şi centuri de siguranţă pentru ocupanţii locurilor din spate. Noua generaţie a Ka-ului se poate lăuda cu frâne excelente şi o bună stabilitate. Noul model împarte platforma cu Fiat 500, faţă de care are avantajul unui preţ mai mic cu aproximativ 1.000 de euro. Preţul de bază al unui Ford Ka precum cel testat porneşte de la 8.700 de euro, iar cu accizele şi TVA-ul inclus este de circa 10.500 de euro, mai mare decât al altor rivali din segment.
Primeste zilnic prin e-mail cele mai importante stiri din Oltenia. Aboneaza-te acum la newsletter! »
Notează articolul.
Nota curentă: 4.8 din 6 voturi
Nota curentă: 4.8 din 6 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Marcel:
...faliment scrie pe FORD!!! - de Pavel:...mai ales cand a devenit un fel de capra vecinului!
- de Vlad:De ce mai este mica daca nu este si cu propulsie hibrida ?
- de Miritza:Ca sa i se poata pune pedale la o adica.
- de Nymrod:"Prima generaţie a modelului Ka nu s-a bucurat de popularitate". Poate in Romania. In gama ford, Ka-ul a fost pe aceeasi pozitie la vanzari ca si fiesta la nivel international, in anumite tari precum marea britanie, a fost cel mai bine vandut model ford ! tocmai de aceea a si fost fabricat din 95 pana in 2000.A contat fff mult faptul ca a fost primul model ford cu un consum sub 5% in afara orasului. Daca nu ma credeti cautati pe youtube cronica celor de la top gear.
- de Test original:Oare cum de nu au incercat cei de la BBC Top Gear sa faca niste teste la masini mici echipate cu pedale ? Este posibil, va spun eu. Stiti cum? Se monteaza la acele pedale o servopompa hidraulica, antrenata de un motor electric, alimentat cu baterii solare. Faceti asa si bagati mare !
- de asul - din Capital:Americanii primesc până la 5.000 de dolari pentru casarea unei maşini vechi Autor: Simona Roşu Publicat: 18 Martie 2009 Vizionari: 655; Congresul american vizeaza implementarea unor masuri care sa impulsioneze vanzarile de autovehicule si sa scoata de pe sosele automobilele vechi. Este vorba de un program de inoire a pietei auto, asemanator Rabla. Astfel, americanii vor primi intre 3.000 si 5.000 de dolari la casarea unei masini vechi de cel putin 8 ani. Cu toate acestea, cei care vor renunta la masina mai veche nu vor fi obligati sa isi cumpere un autovehicul nou, ci unul cu mai putine emisii poluante si mai putini kilometri parcursi. Cel mai mare bonus de casare, de 5.000 de dolari, va fi acordat celor care aleg cele mai eficiente masini in locul celor vechi. "Noua legislatie va ajuta consumatorii, va stimula economia, va imbunatati mediul, va reduce dependenta noastra de petrolul extern si va ajuta industria auto si pe cele conexe acesteia", a declarat Betty Sutton, reprezentanta a Partidului Democrat in Congresul SUA. Aceste masuri au, de asemenea, rolul de a impulsiona vanzarile auto de pe piata din SUA, dupa ce in primele luni ale anului acestea au scazut cu 40% fata de perioada similara a anului trecut.
- de Rabla germana:E si in Germania un astfel de program, acolo se primesc 2500 de euro.
- de falimentul:10000 DE EURO pe un ras de masina ? hahaha
