(Ediţie din arhivă) Anul 15, nr. 4691. Miercuri, 20 Ianuarie 2010
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Electroputere are 30 de hectare pentru investitorii Ford
Economie - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Electroputere Craiova, o societate restructurată
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Electroputere SA şi-a redimensionat spaţiile de lucru, adaptându-le la capacităţile actuale ale societăţii. Circa 30 de hectare vor fi puse la vânzare pentru investitorii industriali care vor să vină în Craiova. Compania Ford are de unde alege.
Electroputere Craiova a trecut printr-un amplu proces de restructurare, după preluarea societăţii de saudiţii de la Al Arrab Contracting Company. În cei doi ani scurşi, saudiţii au comasat o serie de activităţi, au făcut o parte din investiţiile asumate la privatizare şi au fost nevoiţi să concedieze unii angajaţi. În 2009, 500 de salariaţi au plecat acasă cu salarii compensatorii. Directorul general al societăţii, Adrian Dumitriu, afirmă că piaţa şi criza economică au dus la concedieri. Pe de altă parte, Al Arrab a regândit organizarea societăţii. O serie de compartimente insuficient încărcate şi care puteau fi externalizate au fost desfiinţate. Aşa au dispărut Sculăria şi Turnătoria. Au rămas cele patru mari fabrici, care suferă şi ele un proces de redimensionare: transformatoare (TRAFO), motoare electrice rotative (MER), aparataj şi locomotive. Cea mai profitabilă divizie a Electroputere este TRAFO. Aici lucrează 800 de oameni, pe spaţii redimensionate. Condiţiile de muncă au fost îmbunătăţite, iar piaţa de transformatoare este cea mai extinsă, în special în Grecia, dar şi pieţe mai noi, în Orientul Mijlociu. Transformatoarele de mare putere sunt comenzi speciale, nu producţie de serie. Aproape toate componentele sunt prelucrate în fabrică. Fabrica de motoare trăieşte la nivelul pieţei existente. Linii întregi sunt nefuncţionale şi nu pot fi reabilitate. „Avem o linie completă, care poate fabrica motoare de curent continuu. Nu se mai poartă aşa ceva, a trecut pe curent alternativ. Fabrica a avut mult de suferit din cauza crizei pentru că principalii clienţi, cei din industria petrolieră şi a construcţiilor, au fost în primul val afectat de criză“, a spus Adrian Dumitriu.
Service pentru locomotive
În fabrica de motoare mai lucrează 800 de oameni. Interesant este ce se întâmplă la aparataj. „Tehnologia folosită de Electroputere este veche, nu se mai utilizează de 30 de ani. Din această cauză, nu putem oferi staţii electrice complete. Strategia este să ne axăm pe service pentru produsele aflate în sistem şi să încercăm să oferim produse noi pe termen lung“, mai afirmă directorul. Cei 150 de angajaţi actuali ar fi mai mult decât suficienţi pentru ceea ce face acum fabrica. Managementul spune că încearcă să recalifice o parte din angajaţii de la aparataj pentru producţia de transformatoare de mică putere. Fabrica de locomotive are şi ea dificultăţi legate de piaţă: CFR, principalul client, nu a mai comandat locomotive noi. Ultima locomotivă nouă a părăsit poarta fabricii în 1990. Soluţia: service pentru parcul feroviar aflat în uz.
„O normă feroviară intrată de curând în vigoare obligă operatorii în domeniu să execute periodic lucrări de reparaţii. Electroputere este singura societate care poate oferi reparaţii de calitate, la preţuri comparabile cu ale concurenţei. O serie de reparaţii numai noi ştim să le facem, pentru că am construit aceste locomotive. Apreciez că reparaţiile ne-ar putea aduce şase-şapte milioane de euro în 2010“, afirmă directorul. Fabrica are 18 linii pe care pot fi asamblate simultan locomotive. Numai trei erau ocupate, pentru reparaţii. Ultima noutate este extinderea service-ului şi pentru locomotivele diesel-electrice, pentru care Electroputere a conceput şi o nouă carcasă. Fabrica a fost dotată şi cu noi cuptoare pentru vopsire. În altă zonă a societăţii a fost amenajată partea de confecţii metalice, redusă şi ea la spaţiul necesar. Potrivit conducerii, halele supradimensionate consumau multă energie şi ridicau costurile de regie ale produselor. „Electroputere se întinde pe 62 de hectare. Noi avem nevoie de doar 25-30 de hectare. Practic, restul vrem să le vindem. Vom face o ofertă celor interesaţi, care ar putea derula aici producţie industrială. Ford şi furnizorii săi căutau spaţii, noi avem destule“, mai spune Adrian Dumitriu.
Potrivit acestuia, patronatul a investit deja 53 de milioane de euro în societate, în capitalul de lucru şi dotări.
Electroputere Craiova a trecut printr-un amplu proces de restructurare, după preluarea societăţii de saudiţii de la Al Arrab Contracting Company. În cei doi ani scurşi, saudiţii au comasat o serie de activităţi, au făcut o parte din investiţiile asumate la privatizare şi au fost nevoiţi să concedieze unii angajaţi. În 2009, 500 de salariaţi au plecat acasă cu salarii compensatorii. Directorul general al societăţii, Adrian Dumitriu, afirmă că piaţa şi criza economică au dus la concedieri. Pe de altă parte, Al Arrab a regândit organizarea societăţii. O serie de compartimente insuficient încărcate şi care puteau fi externalizate au fost desfiinţate. Aşa au dispărut Sculăria şi Turnătoria. Au rămas cele patru mari fabrici, care suferă şi ele un proces de redimensionare: transformatoare (TRAFO), motoare electrice rotative (MER), aparataj şi locomotive. Cea mai profitabilă divizie a Electroputere este TRAFO. Aici lucrează 800 de oameni, pe spaţii redimensionate. Condiţiile de muncă au fost îmbunătăţite, iar piaţa de transformatoare este cea mai extinsă, în special în Grecia, dar şi pieţe mai noi, în Orientul Mijlociu. Transformatoarele de mare putere sunt comenzi speciale, nu producţie de serie. Aproape toate componentele sunt prelucrate în fabrică. Fabrica de motoare trăieşte la nivelul pieţei existente. Linii întregi sunt nefuncţionale şi nu pot fi reabilitate. „Avem o linie completă, care poate fabrica motoare de curent continuu. Nu se mai poartă aşa ceva, a trecut pe curent alternativ. Fabrica a avut mult de suferit din cauza crizei pentru că principalii clienţi, cei din industria petrolieră şi a construcţiilor, au fost în primul val afectat de criză“, a spus Adrian Dumitriu.
Service pentru locomotive
În fabrica de motoare mai lucrează 800 de oameni. Interesant este ce se întâmplă la aparataj. „Tehnologia folosită de Electroputere este veche, nu se mai utilizează de 30 de ani. Din această cauză, nu putem oferi staţii electrice complete. Strategia este să ne axăm pe service pentru produsele aflate în sistem şi să încercăm să oferim produse noi pe termen lung“, mai afirmă directorul. Cei 150 de angajaţi actuali ar fi mai mult decât suficienţi pentru ceea ce face acum fabrica. Managementul spune că încearcă să recalifice o parte din angajaţii de la aparataj pentru producţia de transformatoare de mică putere. Fabrica de locomotive are şi ea dificultăţi legate de piaţă: CFR, principalul client, nu a mai comandat locomotive noi. Ultima locomotivă nouă a părăsit poarta fabricii în 1990. Soluţia: service pentru parcul feroviar aflat în uz.
„O normă feroviară intrată de curând în vigoare obligă operatorii în domeniu să execute periodic lucrări de reparaţii. Electroputere este singura societate care poate oferi reparaţii de calitate, la preţuri comparabile cu ale concurenţei. O serie de reparaţii numai noi ştim să le facem, pentru că am construit aceste locomotive. Apreciez că reparaţiile ne-ar putea aduce şase-şapte milioane de euro în 2010“, afirmă directorul. Fabrica are 18 linii pe care pot fi asamblate simultan locomotive. Numai trei erau ocupate, pentru reparaţii. Ultima noutate este extinderea service-ului şi pentru locomotivele diesel-electrice, pentru care Electroputere a conceput şi o nouă carcasă. Fabrica a fost dotată şi cu noi cuptoare pentru vopsire. În altă zonă a societăţii a fost amenajată partea de confecţii metalice, redusă şi ea la spaţiul necesar. Potrivit conducerii, halele supradimensionate consumau multă energie şi ridicau costurile de regie ale produselor. „Electroputere se întinde pe 62 de hectare. Noi avem nevoie de doar 25-30 de hectare. Practic, restul vrem să le vindem. Vom face o ofertă celor interesaţi, care ar putea derula aici producţie industrială. Ford şi furnizorii săi căutau spaţii, noi avem destule“, mai spune Adrian Dumitriu.
Potrivit acestuia, patronatul a investit deja 53 de milioane de euro în societate, în capitalul de lucru şi dotări.
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 3.8 din 9 voturi
Nota curentă: 3.8 din 9 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de bravos!!!!!!!!!:
Asa se face! Doar taranii sa cistige de pe urma pamintului?Doar ei sa-si traga vile cu termopane si buda dupa sira de coceni? Ia sa vedeti ce cartier de vile cu haznaua dupa poarta va trag investitorii. Sa traiti bineeeeeeeeeeeeee:)) )))) - de Radical:Interesant ! Cumperi o fabrica mituind guvernul luandu-ti angajamentul ca o sa faci investitii ... pe care nu le mai faci, guvernul iti da fabrica pe nimic, ba iti mai da si ajutoare ca sa dai angajatii afara cu salarii compensatorii, dupa care vinzi fabrica la fier vechi si terenul la pret de cartier de lux. Cu banii scosi cumperi 3 fabrici in Germania la pret real.
- de Scriitorul:D-le Director ....sunt 28 de linii pentru montaj locomotive. Sau poate a-ti mai scos cateva dvs pentru blocurile stiti dvs cui....Ma face-ti sa rad cu service-ul pe care numai dvs stiti sa-l face-ti. Iar carcasa noua este cea mai buna gluma auzita de cei care stiu realitatea din EP acum. O face-ti in birourile dvs din centrala poate ca sectia specializata a-ti distrus-o.... La locomotive electrice tine-ti spre zero (cred ca stiti sensul matematic al expresiei doar sunte-ti un economist f.f. bun) iar la cele diesel electrice va indreptati vertiginos spre aceasta limita. Cel mai bun rezultat i-l aveti insa la montarea trenurilor de metrou in colaborare cu Bombardier Suedia. Le-ati inchis usa celor din Suedia si a-ti luat painea de la gura a peste 100 salariati. Dar ce va pasa dvs de ELECTROPUTERE si Bombardier. Timpul trece ,leafa merge ... A dvs caci a celorlalti dispare in fiecare zi cate putin. Va urez noi ,,succesuri" atat dvs cat si adjunctului dvs, care este cel mai bun strateg al EP... Distrugerea, pardon victoria este sigura ! P.S. Nu va omorati sa-mi raspunde-ti ... Stiu ca nu aveti ce ....Sau poate a-ti aflat de la D-l Nica cate usi are locomotiva...
- de Ca si nr2.:D-le Radical, nimic mai adevarat in ce ziceti. Asta-i Romania anului 2010, si a ultimilor 20 de ani...
- de dex:Scriitorul are mari deficiente de ortografie a limbii romane?
- de balan :ati pus pe butuci o fabrica foarte buna. in 90 erau 15000 de angajati iar acum sufla vantul. voi v-ati imbogatit iar de oameni v-ati batut joc: mondea , nica, balan, sabaila e mare camarilla.
- de sws:SARITI ,, LA CAP ,, INVESTITORI STRAINI ACUM LA DISTRUGEREA SIMBOLULUI INDUSTRIAL AL OLTENIEI ,, ELECTROPUTERE ,, SE VINDE CHIAR SI ,, LOCUL ,, SACALI DE ,, HAITI ,, VA ASTEAPTA CU BRATELE DESCHISE - NU AVETI TEAMA - FISCUL SI JUSTITIA SINT CU EI - ATENTIE ........... ,, CASCAVALUL ,, SA FIE MARE SI ROTUND . BINE ATI VENIT .
- de asterisc:Vechea uzină a lui Malaxa, din care a evoluat gigantul Electroputere, producea, cu câteva sute de salariați, printre altele, roabe și lopeți. Să nu ne mirăm dacă în curând nu vor apărea pe piață scobitori, marca Electroputere...
- de MADALINMIK:RAZBOI !!! OMORATII PE ASTEA NICA ,BALAN ,MONDEA
- de Enduro:Siiiiiiiiiiiiiiiiigu r ca da... Vor sta investitorii insiruiti la poarta. Din cate am auzit sunt de facut investitii mai mari decat pretul de achizitie, pentru a aduce site-ul la conditiile de mediu cerute pentru dezvoltari imobiliare. Cred ca asta e si motivul pentru care nu s-a inghesuit nimeni sa cumpere in ultimii 2 ani acoloe. Hotararea de a vinde 3ha nu e luata ieri... Apropos: s-a rvinde tot daca s-ar putea, insa nu vrea nimeni.
- de hip:"Fabrica Aparataj cu 15o angajati actuali ar fi mai mult decat suficienti..." In India arborii de cafea se scutura cu ajutorul maimutelor dresate !
- de Posibil cumparator:Cumpar sigla, emblema sau brandul ELECTRO PUTERE, inclusiv clubul sportiv cu patrimoniu cu tot..... Astept caietul de sarcni si licitatia...Rog urgenta ..pana nu trece criza.. Semnat: Pr oprietar de terenuri si revolutionar din municipiul Craiova
- de adnana:Singura fabrica APARATAJ executata dupa proiect si tehnologie straina cu linii de fabricatie posibil sa fie adaptate la orice a fost distrusa de o conducere incompetenta fara orizont si lipsita de dorinta de a procuce marfa romaneasca este mai usor sa disponibilizezi muncitori decit sa asiguri proiecte noi CEAUSESCU a cumparat licente straine verificati cum si de ce sa construit fabrica TRAFO pe care o laudati este executata in totalitate in regimul trecut acum modernizare inseamna dat afara oameni salarii mici APROPO DE CE MU MAI ESTE GALVANIZARE LA APARAJ CINE VA CUMPARA UTILAJELE GHICI ???
- de tepes:nr 1 esti un mare cretin asta pentru cuvintele frumase aduse locuitorilor satelor .vorbesti de tarani de parca ar fii niste primitivi si animale.Se vede nivelul tau de cultura este 0
- de io:ce frumos am ramas in curu gol in curand va cadea si pancarda dupa gard caci electro numai e de mult
