Ministerul Transporturilor a emis şi publicat astăzi ordinul ministrului pentru aplicarea normelor metodologice privind timpul de repaus şi de conducere a şoferilor prin care se transpune directiva UE şi pentru care România a primit aviz motivat din partea Comisiei Europene.
Reprezentanţii Ministerului Transporturilor au declarat azi pentru NewsIn că termenul pentru emiterea ordinului ministrului pentru aprobarea normelor metodologice privind controlul respectării perioadelor de conducere, pauzelor şi perioadelor de odihnă ale conducătorilor era 19 noiembrie. Ca urmare a deciziei Comisia Europeane de a adresa avize motivate – pasul final înaintea plângerii la Curtea de Justiţie – unui număr de opt state, inclusiv România, întrucât nu au comunicat transpunerea unei directive UE în transporturi, proiectul ordinului de ministru a fost publicat în cursul zilei de joi.
"Având în vedere prevederile Ordonanţa Guvernului nr. 37/2007, Ministerul Transporturilor are obligaţia să promoveze norme detaliate privind activitatea de control. Prin aceste norme se va introduce şi un sistem de evaluare a întreprinderilor şi operatorilor de transport rutier în ceea ce priveşte respectarea regulilor privind perioadele de conducere, pauzele şi perioadele de odihnă ale conducătorilor auto, în funcţie de numărul şi de gravitatea contravenţiilor constatate, precum şi reguli detaliate privind modul de imobilizare a vehiculelor", se arată în nota de fundamentare a Ministerului Transporturilor.
Comisia Europeană a anunţat, miercuri, că Italia, Grecia, Lituania, Luxemburg, Portugalia, România, Slovacia şi Regatul Unit nu au respectat obligaţia de a comunica măsurile naţionale de transpunere a directivei 2006/22/CE privind perioadele de conducere şi de repaus, precum şi introducerea tahografului digital. Aceste state, ca urmare a nepunerii în aplicare a directivei, nu dispun de instrumentele legale necesare pentru promovarea concurenţei loiale la nivelul acestui sector şi pentru îmbunătăţirea siguranţei rutiere.
Directiva stabileşte norme clare pentru verificarea orelor lucrate de şoferii profesionişti (cu o triplare progresivă a controalelor, de la 1% din toate zilele lucrate, în prezent, la 3% în 2010 şi cu un minim de şase operaţiuni de control concertate organizate de statele membre). Directiva promovează mecanismele de cooperare între autorităţile din statele membre responsabile cu aplicarea reglementărilor în domeniul transporturilor rutiere (numirea unui organism de legătură intercomunitară, programe comune de instruire, furnizarea de echipamente standard de control), impune statelor membre să creeze un sistem electronic pentru schimbul de informaţii şi introduce sisteme de ierarhizare a riscurilor.
Autovehiculele din România au început să folosească tahografe digitale – instrumente de măsurare a timpilor de odihnă şi repaus al şoferilor -, potrivit normelor UE, din iulie 2007, după ce termenul de 1 ianuarie dat de Comisia Europeană nu a fost respectat şi s-a primit o derogare pentru 1 august 2007.
