Primăria Craiova a desemnat constructorul care va realiza unul dintre cele mai mari proiecte de infrastructură rutieră din ultimii ani. Contractul, în valoare de 149.077.584,16 lei, fără TVA, vizează închiderea inelului de trafic din sudul municipiului și prevede modernizarea străzii Râului, realizarea unei legături între DN55 și DN56 și casetarea canalului deschis de pe Strada Râului. Prin această investiție, municipalitatea urmărește atât fluidizarea traficului, cât și eliminarea unei zone cu probleme de mediu.
Șase asocieri de firme au vrut să pună mâna pe contract
Contractul pentru acest proiect de infrastructură a fost scos la licitație în luna ianuarie a acestui an, iar valoarea estimată inițial de autoritățile locale era de 157.251.981 de lei, fără TVA. Nu mai puțin de șase asocieri de firme s-au „bătut” în oferte. Este vorba despre Asocierea LAURENȚIU H S.R.L. (lider), Wagramer Termo 2000, CARMIN POPSTAR PROD, CONDOR PĂDURARU SRL; Asocierea BOG’ART (lider), HIDROCONSTRUCȚIA; Asocierea BUGARU TRANS (lider), YORUK YAPI INSAAT ANONIM SIRKETI, FRASINUL; Asocierea SOCOT (lider), INOVECO, STRADE BAUUNTERNEHMUNG; Asocierea OMEGA STAR SISTEMS SRL (lider), EQUIVIA CIVIC S.R.L., EUSKADI, MITLIV PH CONSTRUCT S.R.L. și Asocierea DEMOS INTERMED (lider), TPS INVEST, Automagistral-Pivden, RAL Construct Development SRL.
Cine a câștigat contractul și când trebuie să fie gata proiectul
După ce au fost parcurse etapele de evaluare, Primăria Craiova a desemnat, zilele trecute, asocierea câștigătoare. Este vorba despre OMEGA STAR SISTEMS SRL (lider), EQUIVIA CIVIC S.R.L., EUSKADI, MITLIV PH CONSTRUCT S.R.L.
Contractul a fost semnat pentru suma de 149.077.584,16 lei, fără TVA, adică cu peste 8 milioane de lei mai puțin decât valoarea estimată a achiziției (157.251.981 lei, fără TVA). Lucrările trebuie finalizate în termen de 24 de luni de la emiterea ordinului de începere.
Este unul dintre cele mai importante proiecte rutiere ale Craiovei, deoarece va crea o nouă legătură între două drumuri naționale și va elimina ultimul tronson de canal deschis al străzii Râului aflat pe teritoriul municipiului. Potrivit documentației tehnice, investiția are atât o componentă de mobilitate urbană, cât și una de protecție a mediului.
Arteră de circulație nouă între DN55 și DN56
Proiectul prevede modernizarea străzii Râului și realizarea unei străpungeri între DN55 și DN56, cu joncțiune la Aleea 2 Bechet, ceea ce va permite închiderea inelului de trafic din sudul Craiovei.
„Noul inel rutier va asigura descărcarea orașului de traficul greu de tranzit pe relația Filiași – Calea Severinului – str. Pelendava – str. Brestei – str. Râului – tronson inel rutier nou creat (propus prin proiect) – conexiune DN56 – conexiune DN55 – Aleea 2 Bechet – str. Bucura – str. Potelu – str. Caracal – conexiune DN6 – bd. Decebal – Calea București (E574)”, se arată în caietul de sarcini.
Primăria spune că investiția va fluidiza circulația și va reduce aglomerația de pe arterele intens circulate ale municipiului.
Primăria vrea să stopeze aruncarea deșeurilor în canalul de pe strada Râului
Pe lângă beneficiile pentru trafic, proiectul are și o importantă miză de mediu. Potrivit documentației, închiderea canalului va elimina o sursă permanentă de poluare și va împiedica depozitarea necontrolată a deșeurilor.
„Municipiul Craiova are în prezent cea mai mare parte din canalul colector pluvial Craiovița (sau canalul Râului, cum mai este cunoscut) închis cu structuri de tip casete din beton, dar sectorul aflat încă în regim de curgere naturală, deschisă, ridică serioase probleme din punct de vedere al depozitării gunoaielor.
Continuarea închiderii sectorului deschis din cursul de apă – canalul Râului – este absolut evidentă, în contextul în care, în ciuda măsurilor de supraveghere și a sancțiunilor aplicate, zona încă este folosită pentru aruncarea gunoaielor, existând riscul infectării apei care se varsă în râul Jiu și al declanșării unor epidemii sau epizootii.
Închiderea tronsonului de canal deschis aflat în interiorul limitei U.A.T. Craiova și U.A.T. Podari ar scoate, practic, firul de apă (partea deschisă, neacoperită) spre zona nelocuită (terenuri cu destinații agricole sau alte destinații) din Lunca Jiului, unde riscul de aruncare și depozitare a diverselor deșeuri este semnificativ diminuat.
În plus, în prezent, apare riscul unor depuneri de materiale (gunoaie) care să creeze aglomerări de materiale, să stranguleze cursul de apă, reducând local secțiunea de curgere, cu consecințe semnificative în cazul unor ploi torențiale cu acumulări mari de apă pe curs și cu riscul producerii unor inundații locale”, se menționează în documente.
La finalul proiectului, Craiova va avea, în sfârșit, inelul de trafic închis în zona de sud. În același timp, proiectul va crea o nouă legătură între două drumuri naționale și va transforma una dintre cele mai degradate zone ale orașului într-un nou coridor rutier.
Citește și: La revedere, Piața „Constantin Brâncuși”! Primăria a anulat licitația
