Feroviarii vor salarii compensatorii precum cei din armata; cei care ramin vor apa si curent electric
Ministrul Miron Mitrea a intrat in conflict cu ceferistii de la Regionala Cai Ferate Craiova, transport marfa. Lucratorii de la SC Marfa Craiova intentioneaza sa inceteze activitatea citeva ore pe zi in cursul saptaminii viitoare din cauza conditiilor precare de munca. Cei aproximativ 1.500 de salariati ai Regionalei de Marfa Craiova sint nemultumiti de faptul ca in zonele in care isi desfasoara activitatea nu au apa si curent electric, conditii pe care le considera indispensabile pentru a putea lucra intr-un mediu decent. Presedintele Uniunii Teritoriale a Sindicatului Miscare Comerciala, Gheorghe Fratica, a declarat ca incetarea activitatii nu va afecta circulatia trenurilor de persoane: „Garniturile trenurilor de marfa vor ramine in triaj fara sa impiedice activitatea societatii de transport calatori. Conditiile in care lucreaza cei 1.500 de ceferisti trebuie imbunatatite, iar acest lucru este posibil. Nu cerem cresteri salariale, ci doar posibilitatea de a munci in conditii omenesti“. Conflictul declansat de sindicalisti va cauza pierderi importante societatii de transport marfa, care este cea mai profitabila unitate din cele desprinse din structura fostei SNCFR. Sindicalistii sint hotariti sa continue protestele pina cind li se vor solutiona cererile.
Din 16 august, peste 400 de ceferisti de la Regionala Craiova pleaca acasa
Pe linga problemele de la locul de munca, o parte dintre ceferisti isi vor pierde si locurile de munca in urma campaniei de disponibilizari la nivel national, care se va concretiza incepind cu 16 august. Persoanele disponibilizate din regionala Craiova vor primi drept „recompensa“ un salariu mediu pe economie plus doua salarii conform contractului colectiv de munca, la care se adauga venitul de completare si ajutorul de somaj, in valoare de 6,2 milioane de lei, timp de doi ani. In total, fiecare ceferist disponibilizat va primi din partea statului, intr-o prima faza, aproximativ 30 de milioane de lei, plus 148,8 milioane de lei in 24 de luni. „Pina in prezent, nu am avut nici o contestatie din partea celor disponibilizati, unii inscriindu-se singuri pe liste. Spre exemplu, 50 de impiegati de miscare voiau sa fie disponibilizati, dar lor nu le-am dat voie, pentru ca avem nevoie de ei. In cazul celorlalti am luat in considerare virsta apropiata de cea de pensionare si situatia sociala a fiecaruia. Atit noi, cit si administratia regionalei am cazut de acord asupra listei, iar oamenii nu au protestat. Noi speram sa nu mai fim nevoiti sa dam afara din ei, pentru ca, daca acum sumele primite pot parea mari, dupa doi ani acesti bani se termina si trebuie sa se angajeze din nou“, a declarat Gheorghe Fratica. Cei 435 de disponibilizati provin din cadrul companiei generale de cai ferate, a Societatii de Marfa Craiova si de la Societatea de Calatori Craiova. Procentul nu este mare daca se iau in calcul cei 11.000 de angajati, cit numara regionala Craiova. Sindicalistii nu sint insa multumiti de conditiile de concediere. „Din 1990 si pina in 2004, din 280.000 de angajati au fost dati afara 210.000. Noi am avut o relatie buna cu ministrul Miron Mitrea, dar cred ca nu el tine lucrurile in friu in prezent, ci FMI. Daca tot disponibilizeaza din oameni, atunci sa ofere conditii similare celor din armata“, a mai spus Fratica.
Ceferistii lucreaza cu utilaje vechi de peste o suta de ani
In zona de trafic, ceferistii sint nevoiti sa lucreze cu utilaje uzate atit moral, cit si fizic, datind din vremea regelui Carol al II-lea. La aceasta se adauga scaderea constanta a numarului de angajati fara ca acest lucru sa duca si la investitii in domeniu. „Noi de doi ani tot protestam sa nu reduca personalul, dar, daca tot o fac, macar sa puna ceva in loc si sa faca investitii. Nu s-a intimplat nimic bun in acest sens“, a precizat Fratica. Guvernul a facut totusi primul pas pentru „optimizarea“ activitatii in privinta mecanicilor de locomotiva si a operatorilor de circulatie. Daca in prezent virsta de pensionare a acestora este de 50 de ani conform Legii 19/2001, incepind cu anul viitor aceasta va scadea la 47 de ani. Reducerea numarului de lucratori va pune probleme conducerii Regionalei Craiova pentru ca scolarizarea unui lucrator de la siguranta circulatiei dureaza in medie cinci ani. Mai mult ca sigur, apropiata integrare in Uniunea Europeana va duce la cresterea numarului disponibilizatilor din transportul pe calea ferata, fie ca este vorba de calatori sau de marfa. Rentabilizarea activitatii presupune un numar mai mic de angajati, dar si investitii pe masura. Deocamdata, guvernul a aplicat metoda cea mai usoara si cea mai la indemina: disponibilizarea. Cit priveste investitiile, poate mai tirziu.
