Transportatorii rutieri au protestat astăzi în Capitală, fiind nemulţumiţi de starea drumurilor din ţară, lipsa parcărilor pe drumurile naţionale, controalele abuzive ale autorităţilor, preţul motorinei şi nivelul taxelor şi al impozitelor, a declarat pentru NewsIn, preşedintele FORT, Augustin Hagiu
Potrivit preşedintelui Federaţiei Operatorilor Români de Transport, Augustin Hagiu, prin această acţiune de protest s-a urmărit şi soluţionarea problemelor legate de eliminarea plăţii rovinietei pentru drumurile naţionale, eliminarea taxei de înmatriculare pentru vehiculele Euro 4 şi Euro 5, precum şi asigurarea transparenţei colectării accizelor din carburant şi monitorizarea de către asociaţiile patronale din transporturi a utilizării acestora pentru întreţinerea şi construcţia de drumuri şi legiferarea acesteia.
Transportatorii au protestat începând de la ora 13.00, prin realizarea unei coloane formată din aproximativ 70 de autovehicule, în trafic, pe Bulevardul Timişoara din Capitală. La manifestaţie au participat pe lângă autovehiculele de transport marfă şi câteva autocare. "Transportatorii au purtat panglici albe amplasate la oglinzile retrovizoare şi s-au încolonat spre Piteşti", a declarat Hagiu. El a precizat că acţiunea de protest a decurs fără evenimente neplăcute, întrucât nu a fost întrerupt traficul rutier şi camioanele însoţite de autocare s-au deplasat conform regulilor de circulaţie, ne fiind necesară intervenţia poliţiei.
"A fost un simplu manifest şi s-a mers încet din cauza gropilor de pe stradă", a adăugat Augustin Hagiu. Liderul Fort a spus că transportatorii vor respecta calendarul stabilit, iar daca Ministerul Transporturilor (MT) nu va răspune pozitiv la acest manifest "stradal", urmează declanşarea unui protest naţional la jumătatea lunii martie, iar la începutul lunii aprilie va fi declanşat protestul general al transportatorilor rutieri din România.
Operatorii rutieri de transport au trimis, în luna ianuarie, la Ministerul Transporturilor un memoriu ce conţine patru aspecte generale cu privire la infrastructură, aspecte financiare, operaţionale şi legislative.
Potrivit memoriului înaintat ministrului de resort, Ludovic Orban, legat de aspectele financiare, transportatorii solicită promovarea şi monitorizarea utilizării de către transportatori a unui tarif minim aferent serviciului de transport, calculat în funcţie de costurile reale ale acestora, pentru eliminarea practicilor de concurenţă neloială, a evaziunii fiscale şi a preţurilor de dumping.
În privinţa rovignietei, transportatorii cer modificarea OUG 157/27.12.2007 cu privire la aplicarea taxei de drum, în sensul reintroducerii tarifului aferent perioadei de 3 şi 6 luni, aplicarea direct proporţională faţă de maximul tarifar al tarifelor aferente perioadelor de 7, 30, 90 şi 120 de zile, precum şi eliminarea Taxei pe Valoarea Adăugată (TVA) din tariful rovignietei.
De asemenea, transportatorii mai cer suspendarea diferenţierii între transportatorii internii şi cei internaţionali în ceea ce priveşte plata impozitului pentru autovehiculele comerciale, prin anularea OUG 155/21.12.2007 şi stabilirea unor politici fiscale pentru eliminarea întârzierilor excesive în recuperarea TVA.
Legat de solicitările ce privesc infrastructura, operatorii rutieri de transport cer stabilirea unei politici comune şi a unor reglementări clare de aplicare a restricţiilor de circulaţie pe drumurile publice, ţinandu-se cont de starea actuală a infrastructurii rutiere. În acest sens, transportatorii vor ca impunerea restricţiilor de circulaţie să se facă numai în urma consultării şi acordului patronatelor de transporturi, ţinându-se cont de urmatoarele aspecte: tariful rovignetei, situaţia drumurilor oferite ca rute ocolitoare, normele AETR privind timpii de conducere, viteza medie de circulaţie a autovehiculelor comerciale în România, siguranţa circulaţiei pe drumurile publice şi costurile pentru realizarea servicilor de transport.
De asemenea, printre solicitări se află şi amenajarea a cel putin trei parcări pe fiecare sens de mers, pe distanţa de 100 km la drumurile naţionale şi europene, parcări care să fie betonate, dotate cu benzi de accelerare şi decelerare şi să fie prevăzute cel puţin cu toalete ecologice, coşuri de gunoi şi surse de apă.
Tot în categoria solicitărilor legate de infrastructură, transportatorii mai cer şi amenajarea de platforme fixe de cântărire, aferente drumurilor naţionale şi europene, precum şi constituirea unui Fond al Drumurilor, finanţat din încasările aferente rovignetei şi taxei de drum din preţul carburantului şi utilizarea acestui fond numai pentru întreţinerea şi repararea infrastructurii rutiere existente şi pentru susţinerea proiectelor de dezvoltare.
În privinţa aspectelor operaţionale, transportatorii rutieri cer introducerea obligativităţii furnizorului de a nu încărca transportatorul cu mărfuri ce depăşesc greutatea maxim autorizată pentru circulaţia pe drumurile publice din România, obligarea furnizorului de a se dota cu sisteme de cântărire omologate, eliminarea acordării de către CNADNR a Autorizaţiilor Speciale de Transport pentru depăşiri de greutate la transportul mărfurilor divizibile şi diferenţierea prin montarea unor plăcute specifice a transporturilor în cont propriu faţă de transportul public.
În sfera revendicărilor de tip legislativ, transportatorii solicită înfiinţarea Organului Unic de Control şi desfiinţarea echipajelor mixte, precum şi stabilirea cadrului legislativ pentru înfiinţarea Curţii Arbitrare în Transporturi, din care să facă parte reprezentanţi ai patronatelor, sindicatelor, Ministerului Transporturilor şi Ministerului Justiţiei, care să urmăreasacă implicit respectarea acestui tarif minim la serviciul de transport, dar să aibă totodată competenţe precum jurisprudenţa în transporturi şi conflictele între transportatori şi autorităţi.
