Lucrările la Canalul Dunăre-Bucureşti ar putea fi reluate la sfârşitul anului 2009

Ministrul transporturilor, Ludovic Orban, a estimat astăzi că reluarea lucrărilor la Canalul Dunăre-Bucureşti ar putea avea loc la sfârşitul anului 2009, iar finalizarea acestora este estimată pentru sfârşitul anului 2012, costurile lucrărilor fiind de circa 500 de milioane de euro.
"Această investiţie extrem de importantă a primit ordinul de încetare în 1990. De atunci, orice tentativă de reluare a lucrărilor a fost respinsă. Lucrarea a fost preluată de Ministerul Transporturilor (MT) de la Ministerul Mediului şi vom face toate demersurile la rectificarea bugetară pentru a iniţia studiul de fezabilitate. Există trei variante de finanţare. Una este de la bugetul de stat, fonduri nerambursabile de la Uniunea Europeană (UE), sau concesiune", a declarat Ludovic Orban. El a explicat că a purtat discuţii pe această temă cu firme importante din Germania, Olanda şi Franţa, pentru a finaliza prin concesiune această investiţie.
Potrivit ministrului transporturilor, lucrările ar putea fi finalizate în maxim trei ani, după reactualizarea studiului de fezabilitate. Orban apreciază, ca termen optimist, ca în şapte-nouă luni să fie aprobat studiul de fezabilitate, în timp ce pentru indicatorii tehnico-economici ministrul a estimat circa un an şi jumătate, după care va fi posibilă începerea lucrărilor, consemnează NewsIn.
Conform Proiectului de Investiţie pentru Canal, "Relansarea Lucrărilor de Construcţie pentru Finalizarea Obiectivului de Investiţii Canal Dunăre-Bucureşti", printre utilităţile acestuia ar urma să fie transportul de mărfuri în ambele sensuri şi transformarea portului Bucureşti într-un terminal de containere, producerea de energie electrică prin cele patru micro-hidrocentrale din nodurile hidrotehnice, asigurarea apei pentru irigaţii în agricultură şi închirierea zonelor adiacente pentru diverse construcţii şi utilităţi.
La întâlnirea de lucru, care a avut loc astăzi în localitatea 1 Decembrie ( în zona Canalului Dunăre-Bucureşti), a participat şi Avădanei Chiriac, fost şef de proiect, care a precizat că legarea Capitalei de Dunăre, respectiv legarea municipiului cu Coridorul Pan-European 7, printr-o cale navigabilă va duce la o capacitate de transport de până la 20 de milioane de tone marfă pe an pe sectorul Budeşti-Olteniţa, din care 16 milioane de tone pe an pe sectorul Budeşti-Portul Bucureşti-1 Decembrie. Chiriac a urmărit proiectul încă din anul 1982 şi a adăugat că proiectul "s-a poticnit, pentru că a fost abandonat în anul 1990". "Dacă lucrările nu ar fi fost întrerupte atunci (1990), canalul ar fi fost terminat cu siguranţă în anul 1994, ţinând cont de ritmul în care se lucra în acea vreme", a adăugat Avădanei Chiriac.
Până în acel an (1990), au fost efectuate circa 70% din lucrări şi urmează ca acum să fie efecutată partea rămasă. Pe Canalul Dunăre-Bucureşti vor naviga barje, pentru transportul de marfă, acestea având capacitatea de a transporta între 2.000 şi 3.000 de tone de mărfuri.