http://www.youtube.com/watch?v=TTWWVziq2M4
Statul vrea să convertească în acțiuni creanțele pe care le deține la societate. Valoarea pe bursă a Avioane SA este de 630.000 de euro. Colaborarea cu israelienii de la IAI ar putea aduce contracte privind transformarea aeronavelor de pasageri Boeing 737 în avioane tip cargo.
Statul român a decis să intervină în problema datoriilor pe care societățile din industria de apărare le au către bugetul de stat. Guvernul a adoptat luna trecută OUG nr. 25/2014, privind unele măsuri pentru diminuarea arieratelor bugetare ale unor operatori economici din industria de apărare și reglementarea altor măsuri fiscal-bugetare, care stabilește modul în care sunt anulate datoriile către stat. Ordonanța anulează „obligațiile fiscale aferente producției sau comerțului cu armament, muniție și material de război datorate de operatorii economici din industria de apărare“ (art. 2, alin. 1), însă măsura se referă doar la 15 societăți comerciale producătoare de armament. Pentru operatorii economici la care statul este acționar integral sau majoritar „se poate aproba, în condițiile legii și cu respectarea procedurilor privind ajutorul de stat, conversia în acțiuni a obligațiilor fiscale și obligațiile fiscale către fondul de risc, ca urmare a împrumuturilor externe garantate de stat“ (art. 10, alin. 1).
Prin Ministerul Economiei (ME), statul deține la Avioane Craiova SA o participație majoritară de 80,97%, restul fiind deținut de micii acționari. Pachetul de 19,02% este tranzacționat la Bursa de Valori București (BVB), valoarea de marți a titlurilor fiind de 3,1 lei/acțiune. Raportându-ne la prețurile de pe bursă, valoarea de piață a societății este de doar 630.000 de euro.
Privatizare sau nu?
Avioane SA are datorii totale de circa 20 de milioane de euro, spune liderul sindical Victor Peța. Cel mai probabil statul va încerca să convertească în acțiuni o parte din aceste creanțe. „Penalitățile reprezintă circa 60% din suma datorată statului. Practic, înseamnă mai mult decât datoriile propriu-zise. Dacă se transformă în acțiuni, societatea se capitalizează și nu mai are prețul ridicol de până acum. Ea devine atractivă pentru potențialii investitori, pentru că nu mai are datorii istorice. Totuși, a privatiza o societate din industria de apărare când războiul este la granițele noastre poate că nici nu dă foarte bine“, a spus Victor Peța.
„Știm că există prima formă a unui proiect de lege privind convertirea în acțiuni a datoriilor către stat. Varianta finală ne va spune cât din aceste datorii pot fi convertite“, a precizat, la rândul său, Mișa Popic (foto), directorul societății. În ultimii doi ani, MApN a comandat anual către Avioane SA repararea a două aeronave IAR 99 Șoim. În 2014, comanda s-ar putea ridica la patru avioane, dacă promisiunile se concretizează după 1 iulie. În bani, acest lucru ar însemna contracte de 16 milioane de lei, suficient pentru cei 320 de salariați actuali ai societății. „Dacă va fi nevoie, vom mai angaja personal pe perioadă determinată“, a spus Victor Peța. În prezent, există două proiecte importante în care este angrenată Avioane SA. Primul este un proiect de modernizare a IAR 99 Șoim, în colaborare cu proiectanții de la Institutul Național de Cercetări Aerospațiale (INCAS) „Elie Carafoli“ București, care include schimbări la motorizare și avionică. Al doilea presupune o colaborare cu Israel Aircraft Industries (IAI) privind transformarea unor avioane de pasageri în avioane tip cargo. „În acest moment, avem demersuri pentru obținerea autorizațiilor privind avioanele civile. Am avut un audit și totul este în regulă. Ni s-a prezentat un studiu privind potențialul acestei afaceri. În general sunt transformate în avioane cargo aeronavele de pasageri Boeing 737, dar și aparate Airbus. Prețurile pot ajunge de la unu la zece milioane de euro, depinde de cerințele clientului“, a mai spus directorul Mișa Popic.
