Majoritatea ţărilor UE încurajează achiziţionarea maşinilor de mici dimensiuni. Taxa de înmatriculare este calculată în funcţie de capacitatea motorului.
În ultima perioadă, discuţiile privind taxa de primă înmatriculare au luat amploare; o posibilă soluţie a modului în care aceasta va fi calculată este dată de formula A x B x (100-C)/100, unde A este capacitatea cilindrică, B – taxa specifică pe cilindree (diferă în funcţie de caz), iar C – cota de reducere a taxei. Formula a fost stabilită după ce Comisia Europeană ne-a dat un ultimatum pentru rezolvarea modului în care sunt taxaţi posesorii de maşini noi sau second hand (neînmatriculate în ţară). Soluţiile prezentate de oficialii români la Bruxelles aveau ca scop reducerea emisiilor de CO2 şi, implicit, protecţia mediului. În majoritatea ţărilor europene există deja reguli bine stabilite, care au dus la o scădere drastică a nivelului de poluare.
Aceste legi recompensează automobilele foarte economice prin reduceri de impozite sau penalizează automobilele care consumă cantităţi mari de carburanţi. În ţări precum Belgia sau Germania, statul promovează achiziţionarea de autovehicule noi, economice, care vor emite mai puţine noxe. Belgienii, de exemplu, care achiziţionează automobile ce emit sub 105 g CO2/km pot deduce 15 procente din preţul de achiziţie (maximum 4.350 de euro) prin impozitele proprii. Trei procente din preţul de achiziţie pot fi deduse din impozit (maximum 810 euro) pentru automobilele care emit între 105 şi 115 g CO2/km.
În Marea Britanie,
taxa poate depăşi
420 de euro/an
Guvernul finlandez a convenit ca taxa de înmatriculare a autovehiculelor noi să fie calculată în funcţie de preţul de piaţă al automobilului (definit ca preţul de import minus patru procente şi 300 de euro) şi emisiile de CO2. Autovehiculele ce emit peste 60 g CO2/km sunt taxate cu zece la sută din preţul de piaţă plus 0,1 procente/gram de CO2 peste limita de 60 g.
Totodată, un sistem de taxare variabil pentru autovehicule este planificat pentru anul 2010, după care automobilele cu emisii de CO2 între 120 şi 139 g/km vor fi taxate cu 60 de euro pe an. Maşinile ce emit între 140 şi
159 g/km vor fi supuse unei taxe anuale de 80 de euro.
În Marea Britanie a fost introdus sistemul de impozitare pe consumul de carburant, astfel că autovehiculele ce emit 100 g CO2 sau mai puţin sunt scutite de această taxă. Pe de altă parte, cele cu emisii de până la 120 g CO2/km sunt taxate cu 35 de lire (aproximativ 49,97 euro pe an ), cu 115 lire (aproximativ 164,19 euro) până la 150 g, cu 140 de lire (aproximativ 199,89 euro) până la 165 g, cu 165 de lire (aproximativ 235,58 euro) până la 225 g. Autovehiculele ce emit peste 225 g CO2/km sunt taxate cu 300 de lire (aproximativ 428,33 euro) pe an.
Autovehicule pe
benzină, în defavoarea celor pe motorină
Luxemburgul utilizează un tabel complex pentru calcularea impozitului anual la autovehicule, bazat pe emisiile de CO2, şi favorizează autovehiculele pe benzină faţă de cele pe motorină. Taxa per gram de CO2 creşte progresiv, în funcţie de consumul autovehiculului. De exemplu, un automobil pe benzină ce emite 120 g CO2/km este taxat cu 68,40 euro, iar unul diesel cu aceleaşi emisii de CO2 este taxat cu 102,60 euro.
Rata continuă să crească, astfel încât un automobil pe benzină ce emite 240 g CO2/km este taxat cu 380,80 euro.
Olandezii calculează taxa de primă înmatriculare în funcţie de cum se situează emisiile de CO2 ale autovehiculului în comparaţie cu alte modele din segmentul din care face parte (definit de lungimea şi lăţimea autovehiculului). Dacă maşina emite cu 30 de procente peste media segmentului, este supusă celei mai mari penalizări, de 540 de euro. De la începutul acestui an, reducerea maximă şi penalizarea maximă vor creşte la 1.400, respectiv 1.600 de euro.
De asemenea, guvernul olandez are în plan introducerea unui sistem de taxare bazat pe emisiile de particule pentru autovehiculele diesel.
În Portugalia, taxa unică de înmatriculare pentru autovehiculele noi şi taxa anuală pentru maşini se calculează pe baza capacităţii motorului şi a emisiilor de CO2. Astfel, modelul Agile 1.0 este unul dintre cele mai puţin taxate automobile din Portugalia, cu o taxă de înmatriculare de doar 351 de euro şi una anuală pe autovehicul de doar 76,60 euro.
