« Alte articole din categoria Actualitate
Tramvaie de la Bombardier
Actualitate - NewsIn(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Bombardier Transportation intenţionează să semneze, până la sfârşitul anului, un acord cu unul dintre producătorii autohtoni pentru dezvoltarea unor proiecte de material rulant în România, a declarat vicepreşedintele pe Europa de Sud-Est şi România, Jean Berge.
Acesta a subliniat că există un potenţial puternic în România şi speră să livreze, în următorii cinci-zece ani, în Bucureşti, Timişoara, Arad şi Iaşi, între 200 şi 300 de tramvaie.
Bombardier a livrat în România, din 2000 până în prezent, 264 de vagoane de metrou în valoare de aproape 400 de milioane de euro, inclusiv contractele de semnalizări pentru magistralele 1, 2 şi 3 din Bucureşti. Asamblarea garniturilor a fost realizată la fabrica din Craiova împreună cu partenerul român Electroputere. „Vedem că în România există un potenţial mare de piaţă şi am putea livra între 100 şi 200 de rame electrice şi trenuri hibride, dar depinde de finanţările pentru aceste proiecte. Un tren hibrid costă între cinci şi şase milioane de euro“, a declarat vicepreşedintele Bombardier Transportation.
Trenurile produse de această companie transportă în prezent peste 650.000 de pasageri zilnic, pe cele trei magistrale bucureştene. Sediul global al Bombardier Transportation este localizat la Berlin, Germania, iar compania desfăşoară activităţi în peste 60 de ţări.
Nota curentă: 4.8 din 4 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de GINARDO:
EHEHEHE NOI SUNTE DEPARTE DE ASTIA CA LA NOI ESTE MODA CU TRAVAIE SECON HAND ASA CA NU-I DE NOI CU TRAMVAIE HIBRID SAU ALTCEVA CARE ESTE VENIT DE PE ALTA LUME PT NOI - de Dan D-orulet R-otariu:Altadata, fara tam-tam, ne produceam noi singuri cele necesare incepand cu merele si terminand cu tractoarele, tramvaiele si trenurile. Abia astept bugetul pe 2009 ca sa va comunic cat platim dobanzi strainilor pentru tot ceea ce ne vand, pentru ca dobanzile noi le platim si nu nevolnicii care ne-au adus in situatia asta!
- de regateanu':Vorbiti pe dinafara. Am vazut fabricile lor. Productivitatea este la cote de neimaginat pentru "neofiti". Unde in Romania lucreaza 10-12 oameni, la ei lucreaza 1-2. Automatizare, robotizare , etc. Parerea mea este ca un tramvai nou de la ei, analizat cum trebuie ( intretinere , reparatii planificate, piese de schimb. etc) este mai rentabil ( nu am spus mai ieftin) decat ceea ce se plimb astazi pe sine la Craiova. Argumente pro si contra vor fi totdeauna.
- de Dan D-orulet R-otariu:Rentabilitatea e un cumul al costurilor aduse la un numitor comun. Productivitatea ridicata duce implicit la scaderea costurilor, ceea ce inseamna mai ieftin, iar daca nu e mai ieftin ce rost mai are productivitatea crescuta?! este adevarat ca noi vorbim acum de situatia in care Romania a stagnat 2 decenii dpdv al cercetarii si dezvoltarii terhnologice. Ba mai mult Romania a distrus si ceea ce avea, asadar ... diferentele tehnologice (=productivitate) s-au accentuat in loc sa se dimunueze. Insa mi-as pierde timpul sa explic "neofilior" de ce e bine sa producem in tara tot ceea ce ne-ar putea livra "Bombardier".
- de TRIana:ce sa se mai fabrice in Romania,cind toata tara e o imensa masinarie ce produce pe banda rulanta hoti,borfasi si criminali;si ce e mai rau ca are drept capetenie o adunatura de ciuri-buri care papa banutii si plamininii saracilor care au mai ramas cinstitiASA CA MAI BINE UMPLETI ZIARELE CU GLUME,BANCURI sau daca nu scrieti ceva despre CEAUSESCU;ca DOAMNE BINE MAI ERA...
- de Daniel:Noi faceam de toate.mult si prost.Multi am ajuns meseriasi reparind toata ziua.Tarile cu economii dezvoltate nu se omoara sa faca de toate dar ce fac ,fac foarte bine.A lupta pentru independenta economica este una si a scoate produse insuficient testate sau de proasta calitate este alta.Singurul lucru bun de pe vremea cind se faceau de toate,mult si prost ,a fost faptul ca era de lucru pentru toti.
- de leroy:Ce ne facem cu tinichelele semidezmembrate care circula in Craiova pe post de tramvaie? Hotiile lui Solomon, tramvaie bune de casat platite de el ca alea nou-noute Si noi stricam, fiindca ne inghesuim toata ziua in harburile de pe sine: ia sa nu mai urce nimeni in ele vreo 2 saptamani, sa-i vedeti cum se vor da de ceasul **** astia de la RATC, ca nu-si mai pot plati salariile inimaginabil de umflate!
- de doctoru:conform celor spuse de cineva de aici cresterea productivitatii nu are rost. e cea mai mare prostie pe care am auzit-o. cresterea productivitatii inseamna si resurse consumate mai putine, salarii mai mari, etc. tramvaiele din craiova fabricate in romania erau foarte proaste calitativ. oricum sunt mai bune cele luate la mana a doua. la pretul achizitiei nu ma bag. am lucrat pana in 90 in uzinele patriei si ce faceam acolo era foarte prost. produsele erau folosite in tarile occidentale ca materie prima pentru siderurgie. acum avem sansa sa schimbam ceva si in domeniul calitatii produselor finite.
- de Mihai:Tramvaiele din Craiova sunt antice, arata jalnic si sunt "nou achizitionate". La Prosti - tramvaie proaste! Vorbim si noi ca sa ne gasim ce face pentru ca nu mai putem schimba nimic avand incompetenti sau hoti in posturi de conducere.
- de Craiovean get-buget:am vreo citeva cunostinte(4,mai exact)vatmani,care mi-au explicat,chiar in amanunt,diferentele intre tramvaiele celebre romanesti-noi!-si cele second-hand nemtesti si am avut ocazia sa observ parte din aceste diferente-nu mai zic de consum,costuri de intretinere-de ce in craiova s-au inlocuit tramvaiele romanesti???-asa ca,SICTIR ddr-ule cu tinichelele tale!
- de gogul mogul:"speră să livreze, în următorii cinci-zece ani, în Bucureşti, Timişoara, Arad şi Iaşi, între 200 şi 300 de tramvaie" - deci in CRAIOVA NU... tot cu astea ramanem, deci va certati degeaba pe acilea
- de J.R.:D-le Rotariu, eu am lucrat la Electroputere pana acum cativa ani cand am emigrat in Canada. Lucrez in acelasi domeniu ca si la Electro si sunt pe o pozitie mai inalta decat am fost la Electro. Cu 90 de salariati facem o productie anuala mai mare decat toata uzina Electroputere. Sala riile sunt pe masura si pentru ca productivitatea este mare se investeste in continuu in modernizarea tehnologiei si cercetare. Daca productivitatea creste nu inseamna neaparat o reducere significanta a pretului produsului. Exista domenii unde preturile scad continuu (calculatoare, imprimante, televizoare, etc.) dar nu in domeniile care au un ciclu mare de fabricatie.
- de Dan D-orulet R-otariu:Toti ati lucrat, toti stiti, toti aveti informatii si aveti o noua mentalitate. De ce toate acestea nu s-au transformat si in produse bune? Intelege careva ce inseamna sa nu produci in tara si sa importi? Lasati ca in scurt timp cand o sa ramaneti fara slujbe o sa va aduceti aminte ce am scris eu aici ca nu intelegeti. O SA INTELEGETI CAT DE CURAND, nu in mai mult de 6 luni!
