« Alte articole din categoria Actualitate
Semne bune pentru finalizarea privatizării
Ford rămâne la Daewoo
Actualitate - Valentin TUDOR(citeste alte articole de acelasi autor »)
John Flemming, preşedintele Ford Europe, ar putea privi în curând primul model Ford produs la Craiova
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Privatizarea Daewoo ar putea ieşi bine chiar dacă răspunsul Comisiei Europene va fi negativ în cazul anchetei ajutorului de stat acordat companiei Ford. De mai multe luni, CE analizează dosarul de privatizare şi pune întrebări statului român şi companiei Ford, care abia aşteaptă să înceapă producţia la fabrica din Craiova.
Toată lumea, de la cei 4.000 de angajaţi din Craiova, până la oficialităţile române şi reprezentanţii producătorului american de automobile, aşteaptă cu sufletul la gură decizia Comisiei Europene, care a luat la puricat contractul de privatizare a Daewoo. „Specialiştii Ford care colaborează cu echipa de la Daewoo Craiova anticipează că un răspuns de la Comisia Europeană ar fi aşteptat până la finalul lunii ianuarie sau cel târziu până pe 10 februarie“, au declarat surse oficiale sub protecţia anonimatului. Dincolo de întrebările rămase fără răspuns, cu privire la decizia autorităţilor române de a semna un contract fără să se consulte mai întâi cu CE, rămâne importanţa venirii Ford la Craiova. Lucru care pare că se va întâmpla, oricare ar fi hotărârea oficialilor europeni. Surse apropiate Comisiei Europene au declarat pentru GdS că un rezultat negativ al anchetei nu va duce neapărat la rezilierea contractului şi plecarea Ford. „Analiza continuă. Sunt premise bune, sunt discuţii tehnice, astfel încât să se găsească o formulă care să ducă la rezultatul dorit. Şi o decizie negativă trebuie văzut dacă poate fi compensată, astfel încât proiectul Ford să continue“, a spus sursa citată. Potrivit acesteia, în cazul unui răspuns negativ, adică statul român a acordat ajutor ilegal celor de la Ford, compania americană ar trebui să plătească diferenţa de preţ pentru acţiunile considerate subevaluate. „Statul român trebuie să se asigure că va recupera aceşti bani. Se pot găsi formule. Subiectul nu trebuie să fie prevederile din contract, ci dacă proiectul Ford continuă. Atunci şi privatizarea continuă. Decizia CE, indiferent cum va fi, trebuie privită în contextul proiectului“, a completat sursa citată. Cu alte cuvinte, cheia este la Ford, care ar putea accepta alte ajutoare de stat din partea autorităţilor române, ajutoare care să nu încalce legislaţia europeană şi cu care Comisia Europeană să fie de acord. În cazul în care CE va concluziona după anchetă că statul român a acordat ilegal ajutoare de stat de privatizare, acest lucru nu va duce la refacerea contractului. „Ajutoarele de stat nu sunt apriori interzise. Se pot da pe mai multe formule. Important este să o găseşti pe cea care convine Comisiei Europene“, a precizat sursa citată.
No comment
Conducerea Daewoo şi reprezentanţii consultantului Ford Europe în procesul de privatizare nu au dorit să comenteze declaraţiile făcute GdS. „Ford nu comentează până când Comisia Europeană nu va emite o decizie. Orice comentariu ar reprezenta doar o speculaţie“, a spus Nadia Crişan, directoarea generală a firmei de consultanţă MV Guire&Woods, consultantul Ford Europe în privatizarea Daewoo. Surse apropiate privatizării au precizat că Ford este foarte interesată să transmită cât mai rapid posibil cecul şi să înceapă treaba la Craiova. În prezent, reprezentanţii producătorului de automobile şi cei ai autorităţilor române corespondează cu CE şi răspund întrebărilor.
Interesaţi de mediu
Echipe de specialişti de la Ford şi din conducerea Daewoo Automobile România s-au aflat ieri într-o vizită la Agenţia Regională pentru Protecţia Mediului Dolj pentru a se informa despre investiţiile de mediu pe care ar trebui să le facă Ford după preluarea Daewoo. Reprezentanţii Ford s-au interesat dacă este nevoie de investiţii separate sau dacă pot prelua proiectele Daewoo iniţiate deja în materie de protecţie a mediului.
Nota curentă: 4.8 din 19 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Corina:
Doamne Ajuta! Sa speram ca proiectul Ford va continua. Vad in asta colacul de salvare al regiunii de sud-vest! - de Cititori:Chiar daca vor ei, nu pot deoarece Ford este o putere si cand s-a angajat la ceva a stiut ce face. Mai repede productia.
- de Dan:Sa fie intr-un ceas bun.
- de MrD:Doamne-ajuta!
- de unul din cititori:daca vin si vor sa faca o treaba buna trebuie sa faca putina curatenie la nivel de tesa.nu e posibil sa fie 4000 de angajati dintre care numai1000 de productivi 1000 de indirect productivi si restul tesa
- de adi:sant sofer an italia si am fost la ford in spania. in jurul fabrici de acolo au aparut alte zeci de firme . daca vine fordul in citva ani ne antoarcem acasa
- de dan:Pentru "unul din cititori": Daca taceai si iti vedeai de treaba filozof ramaneai. Probabil ca esti un amarat de sclav care lucrezi pe banda si ai oarece frustrari.
- de Somer DIn Dewoo:Fabrica Dewoo este inchisa la momentul acesta...o singura sectie mai lucreaza,eu am fost dat afara in prag de sarbatori ,a fost cel mai frumos cadou pe care il puteam astepta si nu sunt singurul,mai sunt multi ca mine.
- de unuldin cititori:pentru dan.probabil ca tu esti unul din cei care invirt o hirtie toata ziua prin birou,si poate tu te simti frustat. eu nu mai lucrez de 10 ani in aceasta fabrica.
- de amarat de pe banda:pt.DOMNUL DAN-ce e,fiule,stai cumva pe scaun la birou si ii vezi pe ceilalti FRUSTRATI?tu de MUNCA si SCIRTIIT DE OASE ai auzit,sau esti si tu TESA?
- de amarat de pe banda:asteapta concretul,probabil,s a vada ce iese la afacere..........un teren e scump,si primaria are.........
- de Alexandru:Sa speram numai de bine ,ca se va schimba cate ceva...
- de Mihai:pt VLAD: De "destepti si finutzi " ca tine e plina Craiova, de aceea e asa departe! Ai grija de carentele tale si apoi judeca pe altul. Adi ar aplica doar la un job de sofer, job pe care tie nici nu ti l-as da!
- de Nutu:Pt.1-15. Tara arde si unii dintre DV.se piaptana.Haide sa fim optimisti !Si trebuie sa fim pt. ca sant si alte interese in joc.Cred ca si TESA si "palmasii" vor avea ioc la Ford. Intreaga comunitate,regiune si tot romanul va castiga. Sant din Olt unde produce Pirelli.Sigur si Oltul castiga daca ramane Ford in Banie.
- de OLTENIAN:OLTENIA merita o sa fie o regiune importanta
- de adrian m:sa vina americana sa castige multzi bani milogul ala de patron de la ford ca si asa le da prin guritza la angajatzii lui...un zgarcit...
- de adi:foarte teagic pantru acl
- de For(d):Mai baieti, Ford oricum va veni la Craiova! Atata timp cat aceasta companie inchide o multime de fabrici in North America si concediaza zeci de mii de oamani, este normal sa caute o piata de desfacere si mana de lucru ieftina! Asa ca " cei de la banda" si cei de la "tesa" lasati ciondanelile. Veti avea timp de ele abia cand veti " gusta" din cultura corporationala a marelui FORD!:)
- de student la informatica:lasati-i sa vina, cel putin mai e o speranta ca romanasul de oltean va invata sa faca si el o firmulita, fie ea si capuse, poate le pica fisa si oltenilor ca se pot face bani si la noi, dar cu munca, sa vina mai repede urmasii lui Ms Ford sa invete populatia cateceva despre economie, apropos...domnii de pe banda, munca e grea, dar cartea e simai, asa ca nu veti intelege inca de ce e nevoie si de birouri, a dracului de treaba nici macar nu e finalizata preluarea si deja ati pornit instigarile...vai de capul dumneavoastra!!! nu puneti si de o greva???
- de eu:a dracului de treaba ;un muncitor si un inginer. deci de ce este nevoie de un inginer la fiecare muncitor/?in cele din urma foartye multi ingineri sint foarte prost pregati atit teoretic cit si profesional. vin la serviciu pentru a da mincare la ciini,abea o cafea ,sau pentru afi la numar.fiecare isi face viata cum poate mai usoara ,dar sa nu munceasca altul pentru el.de greva nu vom pune pina nu incepe productia ford.asta pentru a fi bine informat.
- de Cititor:Aveti dreptate ca sunt cam multi TESA, cand va veni Ford va face in mod sigur o triere si reducere de personal, atat TESA cat si Muncitori. Intr-o societate privata nr. de tesa este de 30% si este necesar pentru a iesii lucruri de calitate. Sunt destui angajati slab pregati cu studii superioare. Personalul se va tria ft. bine. Daca vine Ford o sa vedeti ca nu se mai fura nimic din fabrica. Masinile care s-au produs au fost foarte fiabile, de calitete mult mai ridicata fata de LOGAN, dar pacat ca managementul nu a facut nimic pentru a-si promova produsele si a-si dezvolta productia cu noi modele. In celelalte fabrici ale GM se produc modele noi. Am avut masini produse la Craiova, am fost foarte multumit de ele, aveau costuri cu intretinerea ft. mici. Fordul pe care-l am, ma cam ustura la buzunar atat cu intrtinerea cat si cu consumul. Are motor de 1600 si nu scade consumul mediu sub 7%. Sunt un om de rand fara pretentii exagerate. Daca un Ford FOCUS se va produce in Romania, pretul nu va depasi 12000 euro. Sa dea domnul sa producem Ford.
- de Henry Ford:Poza de pe prima pagina este reprezentativa, o multime de oameni cu mainile incrucisate in echipament de lucru Daewoo. GDS nu se dezminte ... Nu pricep insa unele dintre postarile de mai sus, la noi trebuie neaparat sa fie ura si razboi, intre presedinte si premier, intre vedete, intre cetateni si primar etc. iata acum un razboi deschis intre TESA si muncitori. Vedeti-va de treaba cu totii, este loc pentru toata lumea.
- de alt amarit de sclav:mde........cica sa nu te ciondanesti cind te intarita un TELECTUAL ca dan....eu are dreptate,la daewoo calci pe TESA ca pe rosii in gradina!sint lemn-tanase in meserie dar ia 1400-2000 lei pe spezele amaritilor ce lucreaza cite 3 ture in frig si gaze
- de dumi:poate ca au toti dreptate (ca in bancul cu rabinul). pot sa spun ca sunt fabrici care au cel putin 80% personal tesa, iar daca acest procent scade, se poate inchide fabrica. sunt domenii in care tesa este bine sa nu depaseasca 15% pentru ca randamentul financiar scade. dar sa impui la daewoo din craiova un procent sau altul pentru tesa, fara a avea atributiuni in domeniu, pur si simplu pentru ca tu nu ai putut sa inveti carte (din diverse motive, inclusiv sociale sau financiare), nu mi se pare corect. top-managementul unei firme serioase stie ce are de facut si in acest domeniu. sa fie ei lasati sa-si faca treaba, iar noi sa ne facem bucatica noastra care ni s-a repartizat. daca putem. p.s.: nu lucrez la daewoo si nici macar nu am intrat vreodata in aceasta fabrica, desi am vrut s-o vizitez.
- de alt amarit de sclav:pt.dumi-dragule,ai maxima dreptate,dar aici nu e vb.de carte ci de EFICACITATEA celor care au invatat-o,ca sa inveti carte e GREU,sa treci prin facultate ca gisca prin apa-e cel putin jenant,dar sa inveti BINE o meserie-chiar la nivel mediu.....si in conditii nu tocmai bune.....sa o si practici eficient fara ca unul ca dan sa aiba cu ce sa te ajute........ajungi de te intrebi-de ce atitzia cu mapa...vb.proverbulu i,si nu e intrebare proletcultista...... .....
- de vladimir:asa olteni,nu va dezmintiti! sariti la jugulara colegului si nu uitati de muci si fasole
