« Alte articole din categoria Ultima ora
Un autobuz a explodat la Piteşti şi a rănit grav o femeie
Ultima ora
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Cutia de viteze a unui autobuz din Piteşti a explodat în această după-amiază, iar bucăţi din abreiaj au lovit grav o femeie şi au provocat pagube unui magazin, informează NewsIn.
Şoferul, angajat la Publitrans, plecase la garaj pentru că autobuzul, vechi de 20 de ani, avea o defecţiune şi era tractat de un camion de la depanare. Bărbatul a delarat că i-a rămas motorul ambalat şi i-a făcut semn şoferului care îl tracta să oprească. "A explodat cutia de viteze şi bucăţi de ambreiaj au sărit peste o femeie care stătea pe o bancă în staţia de autobuz. Este pentru prima dată când mi se întâmplă aşa ceva", a declarat pentru NewsIn şoferul.
Bucăţile de ambreiaj au sărit la peste 15 metri şi martorii spun că aproape i-au smuls piciorul femeii. În urma exploziei a fost afectat şi un magazin din staţia de autobuz. Vânzătoarea spune că a avut noroc că a scăpat cu viaţă pentru că se afla într-un colţ unde aşeza marfa. Poliţiştii care fac cercetări la faţa locului au cerut ajutor inspectorilor Inspectoratului Teritorial de Muncă (ITM) pentru că incidentul se încadrează în categoria accidentelor de muncă, şoferul fiind în timpul serviciului.
Ultima modificare: 18:46:55
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Dan Rotariu:
Cutia de viteze nu poate exploda. Ea se poate sparge si bucati in miscare sa sara necontrolat din ea. Asta se poate intampla cu o cutie de viteze. Aveti in redactie cel putin un ing. mecanic, mi-a fost coleg de facultate si o sa va confirme si el. Insa explozie are alt inteles: explózie s. f. 1. reacþie fizico–chimicã foarte rapidã, violentã, însoþitã de degajare mare de energie, provocatã de descompunerea unei substanþe explozive; detonaþie (2). o ~ vulcanicã = ieºire bruscã a lavei, a bombelor vulcanice ºi gazelor unui vulcan. 2. (impr.) ardere a amestecului de carburant ºi de aer din cilindrul unui motor cu ardere internã. 3. trecere bruscã a unui fenomen de la vechea lui calitate la una nouã, prin distrugerea calitãþii vechi. 4. (fig.) izbucnire violentã a unui fenomen, a unui sentiment etc. • creºtere (bruscã) a unei populaþii, a cantitãþii de informaþie etc. 5. a doua fazã a articulãrii unei consoane oclusive, deschiderea bruscã a organului fonator ºi ieºirea aerului oprit de organe în actul imploziei. 6. (jaz) punctare foarte puternicã executatã la baterie. ( - de gigi b:vai, domnule rotariu, ma uimesti: pe langa jurist, economist, securist si turnator, vad ca ai si cunostiinte profunde in mecanica. Chiar sunt uimit. Vreau doar sa-ti reamintesc ca acel autobuz este marca Rocar, produs pe vremea lui Ceasca (pe care il regreti atat de mult), produse care de la inceput au avut probleme tehnice si lipsa totala de fiabilitate mecanica. Este exemplul cem mai concret a ceea ce se producea la acea vreme: o batjocura totala, un gunoi.....pur produs tehnologic al regimului comunist.
- de gigi:Dane, nu te mai juca cu cuvintele:se sparge ca si cand ar exploda!Cititorul intelege despre ce e vorba!Adica sar bucati in mai multe directii!Daca tie iti sar capacele ce inseamna?Ca ai explodat sau te-ai spart?
- de yy:hihihi...bravo gigi mai facut sa rad...si ai mare dreptate...cine stie intelege..nu trebui explicatii copiate din dictionar.. :)
- de Dan Rotariu:Autobuzul "explodat" a fost produs de Intreprinderea Autobuzul de ROMANI in ROMANIA, ceea ce insemna ca mii de romani aveau locuri de munca producand acest autobuz! Si a fost atat de fiabil incat a functionat vreme de 20 de ani pentru ca fiabilitate inseamna capacitatea de a functiona o perioadã îndelungatã de timp.
- de gigi b:E gresit, Dle Rotariu sunteti in eroare. E sunt mecanic auto si nu sunt deloc de acord cu afirmatia “fiabilitate inseamna capacitatea de a functiona o perioadã îndelungatã de timp”. In mecanica fiabilitatea inseamna capacitatea unei piese sau mecanism de a lucra la parametrii optimi pe toata durata ciclului de viata prevazut si prescris de constructor. La un automobil, camion sau autobuz diverse componente au diverse perioade de functionare, iar reviziile periodice servesc tocmai in a inlocui acele piese sau componente. Insa problema este ca in România deja autobuzele din fabricatie erau construite gresit, cu o sumedenie de erori si probleme. Apoi piesele si componentele erau produse in unitati de productie ceausiste in care toata lumea fura si nu munceau nimic iar controlul calitatii era absent. Apoi reviziile tehnice periodice erau facute fara nici o rigoare si cu cea mai mare indiferenta, dar de cele mai multe ori ele nu se faceau : celebra sintagma « merge si-asa ». Si fiabilitatea unui produs se stabileste pe criterii comparative. Ori in ziua de astazi nu se poate compara un Autobuz Romanesc Rocar, sau un Aro, sau o Dacie dinainte cu nici un produs echivalent produs in strainatate. Comparatia ar fi utopica, pentru ca in Romania s-au produs tot timpul lucruri de mantuiala, pentru oameni de mantuiala, ce serveau la activitati de mantuiala si erau transportate pe drumuri construite de mantuiala. Adica fara ratiune. Absolut toate produsele romanesti dinainte de ’89 au fost proaste, nefiabile si de mantuiala. As vrea sa ma contraziceti…..
