România, somată să modifice legislaţia taxei auto

Versiunea pentru tiparire

Marimea textului:

Comisia Europeană (CE) a solicitat României informaÅ£ii în legătură cu legislaÅ£ia privind aplicarea taxei de poluare pentru autoturisme, suspectând că actuala legislaÅ£ie românească are efecte protecÅ£ioniste asupra industriei auto naÅ£ionale, a informat ieri CE.

Comisia consideră că prevederile legislaÅ£iei româneÅŸti, conform cărora taxa pe poluare se suspendă pentru anumite autovehicule, însă creÅŸte pentru unele maÅŸini second hand provenite din alte state membre UE, ar putea duce la discriminarea acestor maÅŸini de ocazie, protejând industria românească a autovehiculelor noi.
Această solicitare a fost transmisă sub forma unei „scrisori de somare“, prima etapă a procedurii de încălcare a dreptului comunitar prevăzută la articolul 226 din Tratatul CE. Comisia precizează că, dacă nu primeÅŸte un răspuns satisfăcător în termen de două luni, „poate trece la a doua etapă a procedurii (emiterea unui aviz motivat) ÅŸi, în final, poate prezenta cazul în faÅ£a CurÅ£ii de JustiÅ£ie“.
LegislaÅ£ia românească în vigoare din februarie 2009 prevede că autovehiculele cu Euro 4 ÅŸi cu o capacitate cilindrică de cel mult 2.000 cmc sunt scutite de plata taxei pe poluare în România dacă se înmatriculează pentru prima dată în orice stat din Uniunea Europeană în perioada 15 decembrie 2008 - 15 decembrie 2009. În schimb, legislaÅ£ia românească prevede dublarea nivelului taxelor aplicabile altor autovehicule care fac obiectul acestei taxe, subliniază CE.
Comisia menÅ£ionează că a primit un număr foarte mare de plângeri în urma acestor modificări din legislaÅ£ia românească. Bruxellesul precizează că sprijină măsurile politice care urmăresc promovarea maÅŸinilor mai puÅ£in poluante, însă subliniază că trebuie să se asigure că aceste măsuri sunt compatibile cu dreptul comunitar.

„Efect protecÅ£ionist“ pentru industria auto românească

„Din acest punct de vedere, modul în care este formulată legislaÅ£ia românească pare a avea un efect protecÅ£ionist la nivelul industriei naÅ£ionale a autovehiculelor noi“, se arată în comunicat.
Comisia subliniază că, în conformitate cu jurisprudenÅ£a constantă a CurÅ£ii de JustiÅ£ie Europene, statele membre pot prevedea taxarea diferenÅ£iată a unor produse similare, cu condiÅ£ia ca aceasta să se bazeze pe criterii obiective ÅŸi să nu aibă ca efect protejarea producÅ£iei naÅ£ionale.
În opinia Comisiei, criteriul „primei înmatriculări“ nu este o cerinţă pe deplin obiectivă, deoarece nu Å£ine seama de calitatea intrinsecă a maÅŸinilor. În anumite cazuri, acesta ar putea duce la discriminarea maÅŸinilor de ocazie provenite din alte state membre. „În urma aplicării cerinÅ£ei de «primă înmatriculare», toate maÅŸinile noi înmatriculate în perioada stabilită de legislaÅ£ia din România, care intră direct pe piaÅ£a maÅŸinilor de ocazie din această Å£ară, circulă fără să fie supuse acestei taxe. Pe de altă parte, maÅŸinile de o calitate asemănătoare, care urmează să fie înregistrate în România în aceeaÅŸi perioadă, dar nu pentru prima dată, ÅŸi care intră în concurenţă directă cu produsele naÅ£ionale, vor fi supuse unei taxe substanÅ£iale“, constată CE.
Taxa de poluare auto ce a înlocuit de la 1 iulie 2008 vechea taxă de primă înmatriculare a suferit anul trecut mai multe modificări, ajungând să aibă, pentru o scurtă perioadă, în decembrie, o valoare triplă. Din 19 februarie 2009, actualul guvern a redus taxa de poluare auto cu o treime.