« Alte articole din categoria Eveniment
Tragedii pe şosele
Eveniment - Aldezir MARIN(citeste alte articole de acelasi autor »)
Maşina cu care circulau cei trei bărbaţi s-a făcut praf
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Patru persoane au murit şi una a fost rănită în urma a două accidente rutiere grave, produse pe drumurile din judeţul Dolj.
Conform poliţiştilor din cadrul Inspectoratului de Poliţie al Judeţului (IPJ) Dolj, un accident grav de circulaţie s-a petrecut în noaptea de joi spre vineri, în jurul orei 00.30, pe DJ 552, în apropiere de localitatea Plopşor. Cornel Grecu, de 24 de ani, din comuna Pleniţa, în timp ce conducea un microbuz Volkswagen, a intrat în plin într-o căruţă, condusă de Ionuţ Păun, de 19 ani, din comuna Sălcuţa, în acelaşi sens de mers. Poliţiştii au stabilit că vehiculul cu tracţiune animală avea aplicate în partea din spate plăcuţe reflectorizante, iar în momentul accidentului, Grecu nu efectua transport de persoane, microbuzul fiind gol. În urma impactului, Marius Constantin, de 21 de ani, şi Sorin P., de 14 ani, ambii din Sălcuţa, pasageri în căruţă, au decedat, iar Păun a scăpat numai cu câteva zgârieturi. Poliţiştii au precizat că atât căruţaşul, cât şi şoferul au fost testaţi cu aparatul etilotest, rezultatul fiind negativ şi au stabilit că răspunzător de producerea accidentului este Grecu, care nu a păstrat distanţa regulamentară faţă de vehiculul care circula în faţa sa. Pe numele şoferului a fost întocmit un dosar penal pentru ucidere din culpă.
Impact fatal cu camionul
Alt accident grav, în urma căruia doi bărbaţi şi-au pierdut viaţa, a fost înregistrat vineri dimineaţă, în jurul orei 7.30, pe DN 65, în apropiere de comuna doljeană Pieleşti. Poliţiştii de la Rutieră care au făcut cercetările la faţa locului au explicat că Marin Manolea, de 39 de ani, în timp ce conducea un Renault Laguna înmatriculat în Franţa dinspre Balş către Craiova, la ieşire din comuna Pieleşti a intrat pe contrasens şi a lovit frontal un autocamion Mercedes condus din sens invers de Petrică Baroană, de 26 de ani, din Craiova. În urma impactului extrem de puternic, Renaultul s-a răsturnat de câteva ori pe şosea şi s-a oprit în afara drumului. La faţa locului au ajuns mai multe ambulanţe SMURD şi descarcerarea, însă medicii nu au mai putut face nimic pentru Marin Manolea, care a murit pe loc. Mihai Constantin, de 57 de ani, pasager în Renault, s-a stins în drum spre spital, scăpând cu viaţă numai Otelo Antonescu, de 55 de ani, pasager în acelaşi autoturism, care a fost transportat la Spitalul de Urgenţă Craiova. Poliţiştii de la Rutieră au precizat că şoferii nu purtau centurile de siguranţă şi că accidentul s-a produs cel mai probabil din cauză că Manolea a adormit la volan şi a intrat pe contrasens, variantă susţinută de lipsa urmelor de frânare. Traficul în zonă s-a desfăşurat cu dificultate aproape două ore.
Pieton rănit grav
Alt accident rutier grav a fost înregistrat joi, în jurul prânzului, în localitatea Dăbuleni. Eugen Răţoi, de 33 de ani, din Craiova, în timp ce conducea un Hyundai pe strada Victoriei, a lovit-o şi accidentat-o grav pe Alexandra Cimpoeru, de 27 de ani, din Bechet. Poliţiştii au stabilit că femeia s-a angajat în traversarea străzii în fugă, printr-un loc nepermis şi fără să se asigure.
Nota curentă: 4.4 din 7 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Singura solutie !:
Intrucat nu putem scapa de carute, propun ca pe toate soselele nationale, judetene si comunale , acestea(carutele) sa dobandeasca prioritate generala(similar tramvaielor). Prin lege, acestea trebuiesc ocolite la o distanta de minim 5 m(!) pentru a nu speria grupul propulsor(cal, bou sau asin). Deasemeni, depasirea acestora se va face numai dupa obtinerea acceptului(verbal) al conducatorului de atelaj. Pe autostrazi, este nevoie de acceptul scris, deoarece viteza prea mare ar face imposibila comunicarea verbala cu seful de atelaj, intr-un timp atat de scurt. Datorita importantei carutei in peisajul romanesc, propun ca pe drapelul national sa fie o caruta cu coviltir.... - de Smartmedia:E oki asa ! :))
- de incorevolutie:DAAAAAAAAAA, sunt de acord si eu, dar cu conditia ca sa aiba si girofar caruta desenata pe drapelul national ... daaaaaaa, asta e singura solutie, ca sa stea si Garcicii linistiti.....
- de DX:Datorita faptului ca,tehnologia masinilor de azi este de lux ,insa siguranta nu exista din cauza scaderii in greutate a masini si aderenta la franare e foarte mica,superficialitat ea verificarilor tehnice si a reparatiilor moroite.Se vor intampla mult mai multe accidente in care orice persoana numai este lucida in orice moment datorita medicatiei actuale bazata pe unele combinatii de droguri,testarea sanatatii si psihologica se face numai la valoarea banilor,indiferent daca au facut analize s-au nu ca tot scrisul medicilor si examinatorilor e valabil,si la volan se obisnuieste a numai fi atentia de care trebuie sa fie necesara, maretia si salbaticia fiecaruia......
- de Evil:DX-ule p`asta o gresisi grav! O masina cu cat e mai usoara cu atat franeaza mai eficient! Daca nu ai chiulit la fizica in generala ar trebui sa stii asta.
- de Secadaus:Cred ca o idee mult mai buna ar fi ca in Romania toate masinile sa posede cutii negre ca la avioane si in plus o camera de luat vederi care sa filmeze continuu atunci cand conduci. Poate asa te cred si Garcile cand le spui ca de fapt tu ai avut dreptate.
- de DX:Mai studiaza nr.5,ori demonstreza practic.Probabil ca,asa cum intelegi exprimarea tuturor comentatorilor ,asa ai inteles fizica...Sant convins.......
- de pentru DX :Nu te da destept ... masinile de Formula 1 au cumva 100 de tone de reusesc sa franeze asa de bine ???In cati metri franeaza trenul ??? E o vorba din popor care spune ca *omul care tace poate fi luat ca fiind intelept* ...
- de Cineva:Oameni buni, fizica are dreptate ca un obiect mai usor se apreste mai rapid deoarece are intertia mai mica, dar rotile dare franeaza au nevoie ori de ABS ori de aderenta foarte buna pentru a nu se bloca si a frana eficient: aceasta se obtine cu greutate. Dupa un anumit punct de greutate o masina va avea frane mai slabe pentru greutate acesteia, dar sub acel punct puterea franele creste direct proportional cu greutatea (acest punct este in jur de o tona, pana la tona si jumatate).
- de pentru 9:Prietene , nu stiu daca tu stii cate teste se fac pentru omologarea unei masini .... teoria ta este STUPIDA !!! Mai citeste , se pare ca esti de-al lui DX ......
