« Alte articole din categoria Economie
Ford România, pierdere de 61 de milioane de euro
Economie - Ramona Olaru(citeste alte articole de acelasi autor »)
Anul acesta a crescut numărul maşinilor Ford asamblate pe liniile fabricii din Craiova
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
În 2009, Ford a înregistrat o pierdere de 61 de milioane de euro, în scădere faţă de anul anterior, când aceasta a fost de 105 milioane de euro. În schimb, cifra de afaceri netă a companiei Ford în România a scăzut în 2009 de aproape patru ori faţă de cea din 2008. În 2010, afacerile par să se revigoreze, peste 4.000 de maşini fiind asamblate în Bănie. Ford anunţă că a investit deja 200 de milioane de euro la Craiova.
Criza din domeniul auto se regăseşte în rezultatele financiare ale Ford România pe anul trecut. Deşi unii indicatori au înregistrat corecţii pozitive faţă de anul 2008, în 2009, compania a mers tot pe pierdere, iar volumul afacerilor derulate a scăzut vertiginos. Potrivit bilanţului contabil publicat pe site-ul Ministerului Finanţelor Publice, Ford România a înregistrat anul trecut o pierdere de 260 de milioane de lei, adică puţin peste 61 de milioane de euro. Compania a reuşit să reducă pierderea din 2008, care era de 448 de milioane de lei (aproximativ 105 milioane de euro). Şi cheltuielile totale ale companiei s-au diminuat în 2009 faţă de 2008, dar tot au rămas la cote ridicate. Dacă, în primul an de când s-a instalat la Craiova (2008), Ford a înregistrat cheltuieli totale de 1,145 miliarde de lei, anul trecut, potrivit datelor din bilanţ, cheltuielile companiei au fost de 480 de milioane de lei.
Cifra de afaceri a scăzut enorm
Comparând rezultatele financiare pe ultimii doi ani, se observă că în 2008 compania a avut o cifră de afaceri de 690 de milioane de lei. În schimb, în 2009 - adică al doilea an de când Ford s-a instalat în fabrica auto din Craiova -, compania a înregistrat o cifră de afaceri de aproape patru ori mai mică, situându-se la 177 de milioane de lei. Veniturile totale erau, în 2008, de 697 de milioane de lei, iar în 2008 au scăzut la 219 milioane de lei. Scăderi semnificative sunt şi la stocurile companiei. La sfârşitul lui 2008, Ford avea la Craiova stocuri de 106 milioane de lei, potrivit bilanţului contabil depus de companie la Finanţe, iar la finele anului trecut valoarea stocurilor era de numai 14 milioane de lei, în scădere cu 92 de milioane de lei faţă de anul anterior.
În America, Ford a avut profit
Dincolo de Ocean, compania Ford a anunţat că a avut un profit pe anul trecut de 2,7 miliarde de dolari, în ciuda crizei care a „bântuit“ SUA. În condiţiile în care industria auto a avut nevoie de intervenţia statului american, Ford nu s-a împrumutat de la Rezerva Federală. În acelaşi timp, dincoace de Ocean, conducerea Ford Europa a lansat ideea existenţei unor spaţii de producţie excedentare. Fostul preşedinte al Ford Europa, John Fleming, actual preşedinte pentru producţie şi relaţii privind aspectele de muncă în cadrul Ford Motor Company, spunea în luna mai, citat de Reuters, că în Europa capacităţile de producţie auto sunt supraaglomerate cu 30% faţă de necesar.
Cheltuieli mari în 2009
Anul trecut, compania a răscumpărat procentul de 22% din acţiunile deţinute de SIF Oltenia la ACSA contra sumei de 75 de milioane de lei (18 milioane de euro). Ford a mai scos din conturi câteva milioane de euro şi pentru pachetul de acţiuni al minoritarilor, dar plata s-a întins şi pe anul 2010. Din declaraţiile publice ale oficialilor Ford România, anul trecut, compania ar fi investit în instruirea personalului aproximativ 50 de milioane de lei (12 milioane de euro). La vremea respectivă, Ford nu a dorit să comunice dacă în acei bani intră şi cheltuielile cu deplasările în străinătate ale celor din fabrică şi invers, cu deplasările specialiştilor din afară, veniţi la Ford Craiova. Se adaugă şi cheltuielile cu salariile celor 3.655 de angajaţi, câţi erau la sfârşitul anului 2009, de aproximativ 7 milioane de lei. Impozitul aferent anului 2009 către Primăria Craiova a fost de 4,97 milioane de lei, deci cu impact nesemnificativ în totalul cheltuielilor înregistrate de Ford. Ce venituri a avut compania reiese din bilanţ: 219 milioane de lei, venituri de trei ori mai mici decât în 2008. Putem doar să presupunem că au existat venituri importante, dacă luăm în calcul că firma a vândut şi în 2009 din producţia anterioară de motoare şi cutii de viteză din gama Daewoo.
Pe 2010, Ford a început activitatea mai bine decât anul trecut
După doi ani şi jumătate de la cumpărarea pachetului majoritar de acţiuni la Automobile Craiova (ACSA), Ford a început timid anul trecut asamblarea pe liniile fostei fabrici Daewoo din Craiova a primelor maşini Ford, din modelul Transit Connect - o autoutilitară uşoară. Pe 8 septembrie 2009 se lansa la Craiova, cu mare fast, începerea producţiei în uzina auto din Bănie. Ford spunea că nu se va concentra pe volum, ci pe calitate, astfel că, până la finele anului, ieşeau pe poarta fabricii doar aproximativ 300 de autoutilitare Transit Connect. În 2010, primul trimestru a fost dificil pentru companie, dar din trimestrul al doilea producţia s-a intensificat. Ford confirmă oficial că la Craiova s-au asamblat, pe primele şapte luni, 4.100 de autoutilitare Transit Connect.
Investiţii de 200 de milioane de euro
Cel mai probabil, în 2010 au început investiţiile semnificative ale celor de la Ford. Statul a garantat pentru Ford un împrumut de 400 de milioane de euro pe care compania susţine că îl va investi în fabrica din Bănie. Împrumutul a fost acordat anul acesta. Ford informa luna trecută că a investit la Craiova 200 de milioane de euro şi parte din aceşti bani provin de la BEI. „Investiţia noastră per ansamblu în fabrică până la momentul actual însumează aproximativ 200 de milioane de euro, parte din investiţia noastră totală de 675 de milioane de euro în fabrică. Împrumutul acordat de BEI este inclus în această sumă. Vă rog să vă reamintiţi că împrumuturile din partea BEI nu sunt grant-uri, ci împrumuturi, de aici şi investiţia Ford“, a spus pentru GdS, luna trecută, Nadia Crişan, membru în Consiliul de Administraţie al Ford România. Totodată, tot anul acesta, Ford a cerut statului român să amâne cu un an investiţiile în fabrica din Craiova.
Ford nu comentează rezultatele financiare
Întrebaţi cum s-a ajuns la o pierdere de 61 de milioane de euro în fabrica de la Craiova, oficialii Ford ne-au comunicat că nu discută public despre bilanţul pe 2009 şi afirmă că fabrica de la Craiova se află „într-o perioadă de tranziţie“. „Ford Motor Company nu face comentarii publice pe marginea rezultatelor financiare aferente unei singure fabrici deţinute de Ford Motor Company şi, de asemenea, nu oferă informaţii cu privire la previziunile financiare ale companiei. În ceea ce priveşte fabrica de la Craiova, ne aflăm într-o perioadă de tranziţie, în care continuăm procesul de închidere a activităţilor desfăşurate anterior de Daewoo, îndeplinindu-ne, în acelaşi timp, angajamentele asumate faţă de guvern privind crearea de locuri de muncă şi investiţiile în noi produse şi tehnologii Ford. Detalii suplimentare cu privire la investiţii şi la procesul de angajare de personal, care va fi iniţiat anul viitor în vederea lansării producţiei, au fost deja comunicate preşedintelui României şi oficialilor guvernamentali“, a declarat ieri Nadia Crişan.
Nota curentă: 2.8 din 8 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de abc:
nu pot sa cred, deci au avut pierderi mai mici decat anul anterior?or mai fi venit ceva transe de la guvern?baietii nostri din guvern,serios vorbesc mai bine ar baga mana pana pe la cot , si-ar trage comisionu direct din buget ,dar macar sa lase totul asa cum e,sa u mai vanda si mi-ar lasa mult mai putina suparare.daca cineva nu si-a dat seama cum functioneaza aceste privatizari: cum mai facem rost de bani?vindem avioane, luam comision.dar nu cumpara nimeni.las ca le dam noi bani, ei macar sa ne dea comision, tre sa-l scoatem cu acte..... - de ioooo:ce naiba 4000 de masini sa zicem ca tot anul fac 10 000 adik infim cum o sa treaca ei la o productie de 250 000 pana in 2012? numai gogomanii debiteaza astia de la Ford de cand au venit ,dar deh suntem in oltenia se astepta cineva sa se face ceva serios aici?
- de arknts7:acum plang pe bune... asa si ? dati un search pt cele mai bogate companii din lume si cam cat au,
- de Radical:Astia trebuie ajutati, cred, ca vad ca nu reusesc sa se redreseze singuri. NIste bani de la Guvern . Alooo, se aude acolo ?! Nu vedeti ca "nema puterinta" , dar "chichirez galceava" ? Nu vedeti ca marea firma Ford e devansata de Renault ? Mai bine lucrau cu o firma germana. Au aia numai marci proaste : Mercedes, BMW, Audi, VW, Opel. Cred ca daca semnau cu Trabant-ul, profitul era mai mare.
- de dacia:sa lase tinichelele mai ieftin ca proaste sunt. da sulea peste 10 mii de euro pe masinile lor, cand omul n-are ce manca.
- de Ford 0 barat:Niste incompetenti. Au trimis de la filialele din Europa numai oameni infatuati cu pregatire slaba si foarte slaba. Vechiul personal din uzina e mult mai pregatit decat hahalerele astea de belgieni, nemti si englezi. O sa se aleaga praful in scurt timp.
- de nordistu':Cata prostie! Asa pentru informare, desi nu cred ca lumea vrea sa stie adevaraul, mai bine sa abereze pe speculatii: 2 ani de zile a fost retehnologizare, nu s-a produs, s-au papat bani => pierderi. Productia efectiva a inceput in luna mai cu 55 veh/zi, apoi treptat s-a trecut la 85/zi. 3 saptamani a fost Remont (concediu). Acum s-a reluat lucrul si se trece la 100 veh/zi. Din septembrie pana in mai a lucrat doar sectia de Montaj unde s-au asamblat in jur de 1000 de veh. Dupa ce au fost retehnologizate si Vopsitoria si Ferajul s-a trecut la productia de serie. De aici aceste cifre, prostovanilor. In paralel se continua retehnologizarea Presajului, Ferajului si Montajului pentru urmatoarele modele. Capacitatea de productie actuala este doar pentru Transit Connect. 90% din productie reprezinta comenzi la export. In 2012 capacitatea de productie pentru noile modele va fi de 1 veh/minut. Do the math!
- de ptr. nordist:Se vede de la o posta ca faci parte din cei de la IMAGINE & MARKETING, raspunsul tau punctual si la obiect te-a tradat. Foarte bine , asa sa fie cum spui tu, dar nu crezi ca era mai bine sa raspunzi civilizat si nu plin de dispret si ura ? Craiovenii asteapta si spera ca americanii de la FORD sa revigoreze cat de cat industria din CETATEA BANILOR, pentru ca Oltenia a devenit POLUL SARACIEI din ROMANIA, iar judetrul DOLJ este judetul cu cel mai mare numar de someri si de rromi. ELECTROPUTER E, COMBINATUL CHIMIC, IMMR (RELOC), INTREPRINDEREA DE METAL LEMN, CONFECTIILE, etc. nu mai exista de mult, iar CRAIOVA traieste numai din ramurile neproductive ,dar necesare societatii: INVATAMANTUL, MEDICINA, JUSTITIA, ARMATA, MINISTERUL INTERNELOR SI ADMINISTRATIE ( Angajatii din PREFECTURI, JANDARMERIE, POLITIE, VAMESI, POLITIE DE FRONTIERA, POMPIERI), la care se mai adauga angajatii zecilor de ministere in teritoriu, ca sa nu-i mai punem pe angajatii PRIMARIEI si pe cei de la ELECTRICA ,POSTA, TELEFOANE, PETROM, etc.. Iata de unde se ruleaza banii in CRAIOVA si de ce in DOLJ ,ca si in toata OLTENIA , somajul si saracia, pe zi ce trece, vor duce in mod sigur la depopularea acestei regiuni, mai mult decat in MOLDOVA..
- de nordistu':Wrong! Daca eram de la Marketing (habar n-am daca exista un astfel de departament in organigrama in acest moment) probabil cifrele nu-mi spuneau nimic. Tocmai pentru ca vad din interior ce se intampla le stiu. Nu este prima data cand spun ce se intampla aici dar nu intereseaza adevarul. Ura si dispretul se regasesc in comentariile multora de pe aici indiferent de subiectul pe care-l comenteaza. Foarte putini sunt cei care privesc cu optimism si speranta. Acestia din urma sunt bineveniti la Ford.
- de Dan:Nordistu are dreptate! Este nevoie de ceva timp pentru a retehnologiza o linie de productie. Un prieten de-al meu mi-a spus ca o companie din Detroit la care lucreaza a castigat licitatia pentru linia de montaj care se va instala in primavara pentru noile modele. Ford nu a venit sa traga tepi cum zic unii ci sa faca profit si desigur vor rezulta si noi locuri de munca.
- de s-s:Atit timp cit tin in structura de conducere parte Romana,cei invatati cu periuta,cu nepotismu, cu pachetu, cu purcelu, cu vitelu, e.t.c. vor merge din pierdere in pierdere.
- de gyuliana:Nordistu, stii cumva daca se primesc CV-uri la Ford? Sau daca stii parteneriate ale Fordului care primesc Cv_uri. Pt angajare ma intereseaza.
- de pentru Gyuliana:Inca nu se primesc CV-uri la Ford sau furnizori, cel mai sigur la inceputul anului viitor pentru Ford si cat de curand pentru furnizorii ce vor avea spatii de productie in uzina(6-7)la numar. PS. sunt simplu muncitor si numai cine nu vrea sa vada schimbarile din uzina nu le vede sau cei care nu stiu ce inseamna un constructor auto(profitabil) ,debiteaza numai ineptii ori se iau dupa un ziarist facut la apelul bocancilor care in goana dupa senzational nu stie sau nu vrea sa stie cum se face o retehnologizare sau un bilant financiar la un asemenea producator.
- de ana:nu stiu cati ani au cei care comenteaza pe forum dar daca sunt tineri ma ingrijoreaza mentalitatea comunista....negativ itsti..nimic nu e bun, nimic nu merge, cred totusi ca cei asa de inversunati sunt dintre muncitorii de la ford care n-au chef de treaba...frate....si daca e grea situatia...pune mana si munceste sa fie mai bine nu te mai vaicari atata....inca nu va iese din cap ca pentru a castiga bine trebuie sa produci ce tot ii dati cu o sa se aleaga praful....sunt hoti...sunt slab pregatiti. s.a m.d. voi cat de buni sunteti??? voi ce faceti? fiti intai critici cu voi si apoi cu ceilalti.
- de nordistu":La Ford nu se primesc CV-uri deocamdata. Este posibil nici pe viitor sa nu se primeasca direct la Ford. Probabil se vor ocupa tot firmele de recrutare de angajari. Asa cum tot firme specializate au facut evaluarea angajatilor. Referitor la furnizori, deja au venit cativa sa-si prezinte oferta de locuri de munca deocamdata pentru personalul TESA de la Ford care nu are loc in organigrama. Posturile care se cauta sunt in general de inginer sau tehnician in domeniul productiei, tehnologiei, calitatii, intretinerii, aprovizionarii. Nu sunt multe dar nu cred ca se vor ocupa toate asa ca vor apare in presa cele ramase libere.Urmariti anunturile din presa si site-urile de oferte de joburi. Am observat ca cei care se respecta folosesc firme de recrutare care se ocupa de angajari. Ce mi s-a parut putin ciudat este faptul ca ca cer cunoasterea unor principii si sisteme specifice de productie, calitate sau intretinere cu care nu te prea intalnesti in multe locuri. Noi am invatat despre ele abea dupa ce a venit Ford-ul. Probabil pe viitor vor mai lasa din pretentii. Bafta! Referitor la manageri, asa este au ramas si romani dar ei nu au posturi de executivi. Din pacate este greu sa gasesti oameni care sa vrea sa plece 3-4 ani de acasa din tari ca Germania, Anglia, Belgia, Spania, Turcia sau SUA si sa stea in Romania chiar pe bani semnificativ mai multi.
