(Ediţie din arhivă) Anul 15, nr. 4858. Miercuri, 07 Iulie 2010
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Avioane Craiova, în mijlocul unui război
Economie - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Institutul de cercetare INCAS din Bucureşti vrea bani de la israelienii de la Elbit Systems, care au vândut statului român aparatul modernizat IAR 99, realizat de inginerii români în anii '70 - '80. Avioane SA a contestat înregistrarea aparatului la OSIM, iar procesul a ajuns la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie.
Institutul Naţional de Cercetări Aerospaţiale (INCAS) „Elie Carafoli“ Bucureşti, cel care a proiectat în anii '70 - '80 modelele IAR 93 Vultur şi IAR 99 Şoim, duce de doi ani un război în justiţie pentru drepturile de proprietate intelectuală asupra patentelor de fabricaţie ale acestor aparate. IAR 93 Vultur a fost conceput împreună cu fosta Iugoslavie, prin programul YU-ROM, ca o alternativă la avioanele cu reacţie ruseşti, cu care se dotau majoritatea ţărilor din blocul sovietic. Motorul era produs de Rolls Royce şi apoi de Turbomecanica Bucureşti, iar diferitele subansamble erau realizate la fabricile româneşti şi cea din Mostar (acum Croaţia). Primul zbor al aparatului a avut loc în 1974. Dezvoltarea IAR 99 Şoim a început în anii '70, modelul fiind primul avion reactiv proiectat şi realizat integral în România. Cu o foarte bună manevrabilitate, a fost considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa. Primul zbor a avut loc în 1985, iar din 1988 a intrat în serviciul forţelor aeriene româneşti. Avionul era realizat prin colaborarea Avioane Craiova cu Aerostar Bacău, IAR Braşov, Aerofina Bucureşti şi Turbomecanica Bucureşti.
În 2001, statul român a semnat un contract pentru achiziţionarea a 24 de aeronave IAR 99 Şoim modernizate de firma israeliană Elbit Systems, care a contribuit la aceste aparate cu integrarea unui sistem de echipament de avionică şi management al armamentului. Trei astfel de aparate noi şi cinci modernizate au fost livrate de Elbit Systems statului român. În urmă cu doi ani, INCAS a deschis o acţiune în instanţă pentru a-şi cere drepturile.
„IAR 99 a fost proiectat de INCAS. Din punctul nostru de vedere, avioanele livrate de israelieni sunt aparate contrafăcute, deoarece modernizările nu au avut acceptul proiectantului“, spunea Cătălin Nae, directorul INCAS. În proces a fost implicată şi Avioane Craiova, pentru că fabrica a semnat contractul de execuţie al aeronavelor. Circuitul era următorul: Avioane Craiova realiza avioanele, iar Elbit Systems le vindea către MApN. Avioane SA chiar a dat în judecată INCAS şi OSIM pentru înregistrarea modelelor ca mărci înregistrate, însă nu a avut câştig de cauză. În mai 2010, procesul a ajuns la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, primul termen de judecată fiind în ianuarie 2011.
Institutul Naţional de Cercetări Aerospaţiale (INCAS) „Elie Carafoli“ Bucureşti, cel care a proiectat în anii '70 - '80 modelele IAR 93 Vultur şi IAR 99 Şoim, duce de doi ani un război în justiţie pentru drepturile de proprietate intelectuală asupra patentelor de fabricaţie ale acestor aparate. IAR 93 Vultur a fost conceput împreună cu fosta Iugoslavie, prin programul YU-ROM, ca o alternativă la avioanele cu reacţie ruseşti, cu care se dotau majoritatea ţărilor din blocul sovietic. Motorul era produs de Rolls Royce şi apoi de Turbomecanica Bucureşti, iar diferitele subansamble erau realizate la fabricile româneşti şi cea din Mostar (acum Croaţia). Primul zbor al aparatului a avut loc în 1974. Dezvoltarea IAR 99 Şoim a început în anii '70, modelul fiind primul avion reactiv proiectat şi realizat integral în România. Cu o foarte bună manevrabilitate, a fost considerat unul dintre cele mai bune avioane din clasa sa. Primul zbor a avut loc în 1985, iar din 1988 a intrat în serviciul forţelor aeriene româneşti. Avionul era realizat prin colaborarea Avioane Craiova cu Aerostar Bacău, IAR Braşov, Aerofina Bucureşti şi Turbomecanica Bucureşti.
În 2001, statul român a semnat un contract pentru achiziţionarea a 24 de aeronave IAR 99 Şoim modernizate de firma israeliană Elbit Systems, care a contribuit la aceste aparate cu integrarea unui sistem de echipament de avionică şi management al armamentului. Trei astfel de aparate noi şi cinci modernizate au fost livrate de Elbit Systems statului român. În urmă cu doi ani, INCAS a deschis o acţiune în instanţă pentru a-şi cere drepturile.
„IAR 99 a fost proiectat de INCAS. Din punctul nostru de vedere, avioanele livrate de israelieni sunt aparate contrafăcute, deoarece modernizările nu au avut acceptul proiectantului“, spunea Cătălin Nae, directorul INCAS. În proces a fost implicată şi Avioane Craiova, pentru că fabrica a semnat contractul de execuţie al aeronavelor. Circuitul era următorul: Avioane Craiova realiza avioanele, iar Elbit Systems le vindea către MApN. Avioane SA chiar a dat în judecată INCAS şi OSIM pentru înregistrarea modelelor ca mărci înregistrate, însă nu a avut câştig de cauză. În mai 2010, procesul a ajuns la Înalta Curte de Casaţie şi Justiţie, primul termen de judecată fiind în ianuarie 2011.
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 5.0 din 7 voturi
Nota curentă: 5.0 din 7 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Dan Rotariu:
Asta e un evident caz de spionaj, prostie si hotie. Tipic capitalist in care prostii sufera din cauza prostiei lor (cetatenii care au platit aparatele umflate la pret de jidani) de a alege niste hoti care nu au putut apara patrimoniul tarii. PCR i-ar fi judecat si condamnat pe tradatori si hoti! - de duda:De ce a trebuit sa dureze atata timp clarificarea situatiei ????? Este de crezut ca nu s-a dorit rezolvarea si factorii de DECIZIE nu s-au implicat , ceeace nu este de mirare ca s-a ajuns la distrugerea acestei Fabrici de avioane. Am auzit demult de aceasta situatie si acum constat cu stupoare ca falimentul aceste societati era predestinat .Israelienii au gasit ,,terenul slab,, si s-au bagat ca un viermisor intr-un mar ,pana a mai ramas coja din mar.Nu mai vreau sa aud de politicieni la CONDUCEREA vreunei INSTITUTII , fiindca toate au fost duse in faliment. Sa fie lasati OAMENII CAPABILI sa acceseze la functii , asa cum era inainte de *89. Tariceanu , a adus DIRECTOR la Avioane Craiova pe un DOMN ,care se pricepea la TERMOPANE , nicidecum la fabricarea avioanelor.Cine raspunde legal de distrugerea acestei fabrici? Politicienii sa lase pliscul ca au decapitat toate realizarile poporului roman , fara ca vreunul sa plateasca in vreun fel.
- de canada:Pentru 1 si2. Aveti perfecta dreptate, dar va intreb Cine sa faca dreptate "lupul... oilor"?
- de IORDACHE:WOW, SCRISESEM CEVA DE BERCEANU(SAU BERCOVI) SI NU MI-A APARUT. ORICUM, ERA VORBA DESPRE UN ARTICOL APARUT PE EXPLOZIV NEWS.
- de Iancu Jianu:Cititi Legea 84/1998 si Legea 66/2010. Puneti mana si mai cititi.
- de claudiu:93 numai manevrabil nu era... si nici de top... 99 a fost proiectat de INCAS, si INCAS-ul inca lucreaza la el. Paradoxal este un proiect "neterminat" inca... Sunt zvonuri ca s-ar mai produce ceva la Craiova, asta in lumina preturilor noului "multirol", dar ma indoiesc ca dl. Peta ar mai vrea si, mai ales, ar mai avea cu ce.
- de pilotu':"dl. peta" este, deja, oficial director? ce inseamna democratia !!!! din simplu tinichigiu, sa ajunga director !!! incredibil !!!
- de eu2:S-ar putea realiza in tara si supersonicul romanesc inceput in timpul inpuscatului iar acesta livrat armatei sa nu mai cumparam la mina a doua F16.Ar da la romani de lucru si sar economisi si multi bani de care statul la ora asta sufera.Pai cine sa faca asta hotii nostri?
- de Lupu:Sistem creat pentru NEMERNICI . Au umilit fara clipire acest mare popor roman , care s-a ridicat prin stiinta si efort sustinut . Si-au pierdut oamenii cariera , pozitia sociala , cine mai controleaza lucrurile in dezordinea asta !? Frica de a trai in aceasta situatie duce la depresie colectiva , psihologii ar trebui sa analizeze serios situatia si sa fie mai deschisi in a comunica , propunand solutii pentru depasirea situatiei critice.
- de sorin:la ora actuala ,in fabrica de avion de la craiova se vopseste.asta a ajuns sa faca personalul ,oamenii de valoare pe care i-a dat craiova.sa vopseasca un avion.atit.outeam sa ii zicem simplu fabrica,sau vopsitoria si sa nu o mai impaunam cu numele de avioane ,nici macar avion.ca nu se mai face nimic.sa ne spuna dl peta si toti cei care au fost directori din 90 incoace,sa ne spuna cei din consiliile de administratie ,care veneau la sedinte si plecau cu conturile umflate pt simplul fapt ca dormeau pe coate,sa ne spuna toti astia de ce s-a ajuns la dezastrul cre e acum acolo.sa iasa liderii de sindicat in fata si sa explice de ce in apropierea fiecarei privatizari ,ba cu cehii,ba cu nu stiu cine,scoteau oamenii in strada si faceau greve.si sa ne mai spuna dl peta ,ce sindicat mai reprezinta?pe el,pe paznicul de la poartasi eventual secretarele de pe acolo.ca profesionistii si oamenii exceptionali de la avioane,nu mai sint.pacat ,pacat de mina de lucru de inalta calificare care a fost,de banii care s-au cheltuit pt pregatirea acelor oameni...tara de hoti.
- de Coco:Si cind te gindesti ca aceeasi firma Elbit modernizeaza si Avioanele f16 pe care Statul Roman vrea sa le achizitioneze ...ptr a schimba Mig-urile care iasa din uz ..Mig-uri pe care tot acesta firma le-a modernizat......e incredibil ce se intimpla in tara asta.....
- de Aristotel:Aveti toti dreptate, dar din pacate, nimeni dintre cei care ar trebui sa citeasca , nu citeste opiniile astea ! Ei traiesc intr-o alta lume, o lume numai a lor, unde fac ce vor.. Si daca lucrurile nu se vor schimba, vom ajunge rau de tot !
- de pentru 7 :De ce te miri frate ? Nu vezi ca toti lipitorii de afise electorale din ultimele campanii au ajuns *directori de deconcentrate * daca au avut liceul terminat , ca un betiv de marinar-securist a ajuns presedinte , ca o fosta * lucratoare cu ora * de la Intercontinental a ajuns sa conduca din umbra un guvern de idioti , si exemplele pot continua la nesfarsit .... vai de mama ei de tara cu ce a mai ramas din ea , inca !
- de me:E bine ca se face praf fabrica asta pentru care romanii au stat in frig si au facut foamea ca s-o plateasca. E bine ca s-au aruncat avioanele pe marginea pistei la ruginit si stau hangarele goale, sau nu, si-a facut unu' service auto acolo.
- de Dan Rotariu:Nu am inteles de ce e suparat "un roman"? Ca a fost jidan Karl MArx? Cine neaga asta mai "un roman"?! Cu ce-i scade sau creste valoarea cartilor scrise cu faptul ca e jidan? Ce legatura are vizionarul Karl Marx cu ce se intampla in fabrica acum?! In fabrica este furat poporul roman, iar "un roman" se face ca nu vede, in fabrica in care PCR a ridicat-o ca prin ea sa ridice poporul roman s-a distrus tot: resursa umana, financiara, tehnologica iar "un roman" e preocupat de orice altceva decat ceea ce-i preocupa pe romani. Fabricii asteia-i trebuie comanda de la armata ca sa produca. Ajung jidanii sa inregistreze la OSIM ce fac romanii si anormalul "un roman" are dureri legate de Rotariu.
