(Ediţie din arhivă) Anul 15, nr. 4797. Vineri, 07 Mai 2010
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Avioane Craiova SA, salvată cu 30 de milioane de euro
Economie - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Alternativa unei privatizări fără finalitate şi a lichidării societăţii ar fi un nou contract-cadru al societăţii cu statul. MApN ar putea comanda din nou aparate IAR 99 Şoim, spun surse din cadrul societăţii.
MApN pregăteşte un contract de 30 de milioane de euro pentru Avioane Craiova SA - ca alternativă la privatizarea sau închiderea societăţii, susţin surse din cadrul companiei. „Încă sunt discuţii, sunt variante privind construirea unor aeronave IAR 99 Şoim sau reparaţii. Este vorba despre un contract-cadru pe cinci ani, a cărui valoare totală s-ar putea ridica la circa 30 de milioane de euro“, spun sursele citate.
Veştile din ultimii ani nu au fost deloc de bun augur pentru Avioane Craiova.
Intenţia statului român de a cumpăra 24 de avioane multirol F-16 second hand este o veste proastă pentru industria de armament din Craiova. Şi aceasta deoarece americanii au ofertă de offset, aşa cum aveau suedezii de la SAAB - în cazul cumpărării de către statul român a aparatelor JAS 39 Gripen. Italienii de la Alenia Aeronautica legau şi ei preluarea Avioane Craiova de un eventual contract al MApN pentru avioanele la care sunt implicaţi, Eurofighter Typhoon. SAAB a făcut chiar o ofertă de preluare graduală a fabricii de la Craiova, însă condiţiile au fost considerate inacceptabile de către statul român. Ulterior, statul a eşuat şi în negocierile pentru vânzarea fabricii către cehii de la Aero Vodochody. Cehii cereau disponibilizări de personal auxiliar. După eşuarea negocierilor, statul a fost nevoit să taie din costuri, astfel că 300 din cei 650 de salariaţi au plecat anul trecut acasă. Disponibilizaţii au rămas cu o parte din salarii neîncasate, astfel încât au dat fabrica în judecată. În baza titlurilor executorii, ei pot băga oricând societatea în faliment. Pe lângă foştii salariaţi, la coadă stau şi furnizorii de utilităţi, care au şi ei facturi neîncasate. Norocul Avioane SA este că toţi creditorii sunt convinşi că, dacă bagă fabrica în faliment, nu-şi vor mai încasa niciodată banii, prioritar fiind bugetul de stat, către care societatea olteană are datorii de nouă milioane de euro. Una dintre soluţiile ştergerii datoriilor către stat ar fi transferul terenului pe care se află fabrica în patrimoniul Parcului Industrial Craiova, susţin unele voci, dar această variantă nu a fost luată în discuţie până acum. În condiţiile pierderii unor contracte importante, cum ar fi cele cu belgienii de la Sabca - producători de componente pentru Airbus şi cu personalul drastic diminuat, Avioane SA riscă să devină un banal service pentru aparate de zbor - dar şi aceasta ar fi o soluţie fericită.
MApN pregăteşte un contract de 30 de milioane de euro pentru Avioane Craiova SA - ca alternativă la privatizarea sau închiderea societăţii, susţin surse din cadrul companiei. „Încă sunt discuţii, sunt variante privind construirea unor aeronave IAR 99 Şoim sau reparaţii. Este vorba despre un contract-cadru pe cinci ani, a cărui valoare totală s-ar putea ridica la circa 30 de milioane de euro“, spun sursele citate.
Veştile din ultimii ani nu au fost deloc de bun augur pentru Avioane Craiova.
Intenţia statului român de a cumpăra 24 de avioane multirol F-16 second hand este o veste proastă pentru industria de armament din Craiova. Şi aceasta deoarece americanii au ofertă de offset, aşa cum aveau suedezii de la SAAB - în cazul cumpărării de către statul român a aparatelor JAS 39 Gripen. Italienii de la Alenia Aeronautica legau şi ei preluarea Avioane Craiova de un eventual contract al MApN pentru avioanele la care sunt implicaţi, Eurofighter Typhoon. SAAB a făcut chiar o ofertă de preluare graduală a fabricii de la Craiova, însă condiţiile au fost considerate inacceptabile de către statul român. Ulterior, statul a eşuat şi în negocierile pentru vânzarea fabricii către cehii de la Aero Vodochody. Cehii cereau disponibilizări de personal auxiliar. După eşuarea negocierilor, statul a fost nevoit să taie din costuri, astfel că 300 din cei 650 de salariaţi au plecat anul trecut acasă. Disponibilizaţii au rămas cu o parte din salarii neîncasate, astfel încât au dat fabrica în judecată. În baza titlurilor executorii, ei pot băga oricând societatea în faliment. Pe lângă foştii salariaţi, la coadă stau şi furnizorii de utilităţi, care au şi ei facturi neîncasate. Norocul Avioane SA este că toţi creditorii sunt convinşi că, dacă bagă fabrica în faliment, nu-şi vor mai încasa niciodată banii, prioritar fiind bugetul de stat, către care societatea olteană are datorii de nouă milioane de euro. Una dintre soluţiile ştergerii datoriilor către stat ar fi transferul terenului pe care se află fabrica în patrimoniul Parcului Industrial Craiova, susţin unele voci, dar această variantă nu a fost luată în discuţie până acum. În condiţiile pierderii unor contracte importante, cum ar fi cele cu belgienii de la Sabca - producători de componente pentru Airbus şi cu personalul drastic diminuat, Avioane SA riscă să devină un banal service pentru aparate de zbor - dar şi aceasta ar fi o soluţie fericită.
Primeste zilnic prin e-mail cele mai importante stiri din Oltenia. Aboneaza-te acum la newsletter! »
Notează articolul.
Nota curentă: 5.0 din 4 voturi
Nota curentă: 5.0 din 4 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de ioooo:
cei de la Avioane sa-i multumeasca lui basescu ca el a sustinut de mult timp achizitionarea de avioane f-16 la mana a doua ,daca nu ati citit despre acest subiect suedezii ofereau 100% offset adik investitii in RO si un pret cu doar 300 de mil de coco 24 de avioane noi fata de 24 f-16 la 1,3 mld de coco ,deci alta afacere in stil mafiot RO e sinfura tara europeana care nu a semnat acordul anti -spaga in industria de armament care prevede ca 80% offset pt toate achizitiile militare de la companii private ca masura antispaga in industria de aparare ,apoi dpv tehnic gripenul e un avion facut fix pt aparare cu costuri de mentenanta reduse si care poate ateriza si pe autostrada spre deosebire de f-16 care necesita investitii mari si la sol si in plus ce luam? un avion ofensiv produs de o tara imperialista ,cu ce ma ajuta pe mine ca are f-16 raza de actiune net mai mare decat geipenul ma duc peste rusi cu 24 de avioane cand ei au peste 1000? sau ma intereseaza sa ascund unde pot pe strazi si obietive civile avioanele si sa atac la mica ciupeala? aia e diferenta tactica intre gripen si f-16 ,de mentionat ca si ungurii si cehii au luat pana acum cate 14 gripenuri ,un avion bun fara pretentii pt o tara mica si saraca care vrea doar sa se apere ,apropo de sumele pe care le-am mentionat mai sus va dati seama ce rahat o sa faca avioane cu 30 de mil de euro adik nici cat un f-16 second hand :))) - de roman polanschi:Pt Iooo: pt 24 de Grippen era vorba tot de un miliard si ceva de euro .
- de Traian Vuia:Deci, cehii au vrut sa ii cumpere, cu conditia de a disponibiliza din angajati. Statului nu i-a convenit, asa ca a refuzat contractul cu cehii, iar apoi au disponibilizat jumatate din angajati. In ce tara traim?
- de dis[ponibilizatu:sursele sunt peta sau directorii pusi de el. De ce nu mai au curajul sa iasa sa spuna. Cat de prost poti sa fii sa crezi asa ceva cand se taie din pensii. interesul lor este sa stea cat mai mult pe functii ca sa ia salariile alea nesimtite in fiecare luna iar restul oamenilor au salariile neluate din luna octombrie din cauza asta arunca tot felul de basini.
- de criss:pai cum ce sa faca de 30 de milioane de euro...aceleasi avioane IAR soim 99.
- de Un fost angajat:Din cei 30 mil euro uzinei ii revin cam 10 mil euro.Uzina are datorii de 9 mil euro plus datorii catre furnizori.Uzina este o ruina datorita faptului ca nu s-au mai facut investitii in tehnologie.Deci concluzia: acest contract care nu se stie daca va fi aprobat pe saracia asta nu ar rezolva nimic.decit mentinerea unor inconpetenti pe salarii grase de la buget.Uzina a avut sansa sa fie privatizata si salvata in trecut dar .....din interior si exterior nu s-a vrut.Cine este de vina???Lista nu este f lunga.Muncitori treziti-va!
- de Dan Rotariu:Cand e o perioada grea (scaderea pensiilor si salariilor) imediat se vine cu vesti din astea. Da ... MApN tot pregateste de 20 de ani contractul asta! N-or avea hartie, cerneala in stilouri sau imprimante sau ne astepta pe noi comunistii sa le facem treaba? Aaa, insa nu-si gasesc semnatura sa semneze contractele ... aha! Deci tot pe noi ne asteapta sa le facem treaba!
- de tet@u:http://www.saabgroup .com/en/Air/Gripen/G ripen/Gripen/Video/
- de eu:Daca se va semna acest contract, in nici un caz nu este meritul incompetentilor de directori si lider de sindicat. De ce nu spun ei cum sunt tratati de adevaratii specialisti de la Bucuresti?De ce nu spun ca se duc ca milogii la Bucuresti si oamenii aia de acolo se zbat singuri sa se incheie acest contract?Oamenii aia chiar tin la acest tip de avion si la aceasta societate, in schimb" specialistii" lui Peta stiu doar sa stea ca milogii pe bani multi. Mai sunt si anagramati pe deasupra! Cunoscatorii stiu despre ce vorbesc!
- de GRASUL.CRAIOVA@GMAIL.COM:poate sa apara contract de 30 milioane euro anual tot faliment scrie daca acesti bani ajung in salariile si sporurile liderilor si directorilor si nu ajung in retehnologizare si specializare ca lumea evolueaza si peste 2-3 ani nu le va mai cumpara nimeni...ar trebui sa le dea de gandit deoarece turcii au inventat MOTORUL MAGNETIC ...FARA CURENT....cu un asemenea motor poti face enorm de multe aplicatii de la ventilatoare la generatoare de curent....ai nostrii se uita dupa comision
- de tot eu:D-nul Grosereanu, unde ati scris articolul? In biroul "directorului" Peta? Ca numai el are voie sa vorbeasca, ceilalti parca sunt analfabeti! Imi e mila de oamenii de acolo, dar daca le place sa fie umiliti de Peta, inseamna ca isi merita soarta! De ce nu ii cer lui Peta sa le dea salariile din contul sindicatului unde zac miliarde de lei?
