(Ediţie din arhivă) Anul 15, nr. 4740. Miercuri, 10 Martie 2010
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
Marimea textului: 
« Alte articole din categoria Economie
Doar 30-40 kilometri de autostradă
Economie - NewsIn(citeste alte articole de acelasi autor »)
În urma întâlnirii cu grupul PD-L din Camera Deputaţilor, ministrul transporturilor, Radu Berceanu, a afirmat că anul acesta ar putea fi finalizaţi din punct de vedere tehnic,100 km de autostradă, dar, din punct de vedere financiar, doar 30-40 km.
Berceanu a spus că parlamentarii PD-L au avut multe întrebări la care a încercat să răspundă, toate fiind legate de reparaţiile drumurilor, a străzilor şi de construirea autostrăzilor.
„Un răspuns scurt: avem prea puţini bani (...) Avem 1,2% din PIB pentru întreg ministerul, iar alte ţări dau aproape 5%. Atât avem, atât putem să facem“, a spus el.
Întrebat câţi kilometri de autostradă se vor realiza anul acesta, Radu Berceanu a arătat că ministerul are de ales să dea fonduri la mai multe lucrări care trebuie să continue sau să concentreze o sumă mai mare de bani într-o anumită zonă şi să termine nişte porţiuni.
„Din punct de vedere tehnic, am putea face 100 km de autostradă.
N-am putea să terminăm 150 de kilometri, oricâţi bani am avea, pentru că nu avem lucrările chiar atât de avansate. Din punct de vedere financiar, probabil am putea să terminăm 30-40 de kilometri dacă am concentra toţi banii pe care îi avem pentru domeniul ăsta numai acolo unde putem termina. La cum e croit bugetul, avem puşi bani şi pe lucrări care nu se termină, dar care trebuie să avanseze, mai ales că trebuie cofinanţate fonduri europene“, a precizat Berceanu.
La jumătatea lunii decembrie a anului trecut, ministrul era ceva mai optimist, susţinând că se pot construi chiar şi 200 km de autostradă „dacă vin vremuri mai bune“.
„Dacă or să vină şi vremuri mai bune din punct de vedere economic şi Ministerul Transporturilor va avea ceva mai mulţi bani, o să arătăm că într-adevăr se pot face 200 km de autostradă pe an. Noi şi anul ăsta, chiar dacă am inaugurat doar 42 km, puteam să facem încă aproape 100 km de autostradă. Dacă aveam banii necesari de la începutul anului, să terminăm porţiunea de autostradă Bucureşti - Ploieşti, minus o porţiune care e în interiorul Bucureştiului şi nu sunt luate nişte decizii de municipalitate cum să fie străzile pe acolo, descărcarea traficului de pe autostradă, 50 km se puteau adăuga, deci se făceau 92. Am mai făcut vreo 6 km de autostradă la o centură ocolitoare la nivel de autostradă, ar fi 97, şi puteam să facem de pe porţiunea 3C la Oradea, la ieşirea din ţară, pe autostrada Transilvania, 34 km“, a explicat Berceanu.
Berceanu a spus că parlamentarii PD-L au avut multe întrebări la care a încercat să răspundă, toate fiind legate de reparaţiile drumurilor, a străzilor şi de construirea autostrăzilor.
„Un răspuns scurt: avem prea puţini bani (...) Avem 1,2% din PIB pentru întreg ministerul, iar alte ţări dau aproape 5%. Atât avem, atât putem să facem“, a spus el.
Întrebat câţi kilometri de autostradă se vor realiza anul acesta, Radu Berceanu a arătat că ministerul are de ales să dea fonduri la mai multe lucrări care trebuie să continue sau să concentreze o sumă mai mare de bani într-o anumită zonă şi să termine nişte porţiuni.
„Din punct de vedere tehnic, am putea face 100 km de autostradă.
N-am putea să terminăm 150 de kilometri, oricâţi bani am avea, pentru că nu avem lucrările chiar atât de avansate. Din punct de vedere financiar, probabil am putea să terminăm 30-40 de kilometri dacă am concentra toţi banii pe care îi avem pentru domeniul ăsta numai acolo unde putem termina. La cum e croit bugetul, avem puşi bani şi pe lucrări care nu se termină, dar care trebuie să avanseze, mai ales că trebuie cofinanţate fonduri europene“, a precizat Berceanu.
La jumătatea lunii decembrie a anului trecut, ministrul era ceva mai optimist, susţinând că se pot construi chiar şi 200 km de autostradă „dacă vin vremuri mai bune“.
„Dacă or să vină şi vremuri mai bune din punct de vedere economic şi Ministerul Transporturilor va avea ceva mai mulţi bani, o să arătăm că într-adevăr se pot face 200 km de autostradă pe an. Noi şi anul ăsta, chiar dacă am inaugurat doar 42 km, puteam să facem încă aproape 100 km de autostradă. Dacă aveam banii necesari de la începutul anului, să terminăm porţiunea de autostradă Bucureşti - Ploieşti, minus o porţiune care e în interiorul Bucureştiului şi nu sunt luate nişte decizii de municipalitate cum să fie străzile pe acolo, descărcarea traficului de pe autostradă, 50 km se puteau adăuga, deci se făceau 92. Am mai făcut vreo 6 km de autostradă la o centură ocolitoare la nivel de autostradă, ar fi 97, şi puteam să facem de pe porţiunea 3C la Oradea, la ieşirea din ţară, pe autostrada Transilvania, 34 km“, a explicat Berceanu.
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 2.5 din 2 voturi
Nota curentă: 2.5 din 2 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul textelor de mai jos. Comentariile care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Dan Rotariu:
Berceanu e incapabilul nostru. tot nu inteleg pe cei ce voteaza PSD=PDL=PNL caci in 20 de ani promisiuni si proiecte, in rest praf in ochii poporului. taxele insa sunt din ce in ce mai mari - de oltean:cum dreak sa faci numai 30-40 de km? fai si tu decat 10 si restu banilor bagai an hotelul JIU cum ai facut si pana acum,,,,,,,,mai schimbale prezervativele la curvele de acolo ca sau saturat sa le spele............... alo politia..........hot el JIU e plin de prostituante ancepand de la femeia de servici pana la curva lu BERCEANU......marija na.............da.
- de Sabotaj:Acordarea de fonduri insuficiente pt. construirea de autostrazi poate fi interpretat ca act de sabotaj al economiei nationale. Pe noi doar investitiile straine mai sunt in masura a ne salva de la dezastrul in care am ajuns, iar investitorii si angajatii lor au nevoie de libertate de miscare intre diverse localitati, altfel isi percliteaza propriile investitii. In 4 ore trebuie sa poti traversa o tara, asta e media. Eu nu as investi in RO, la cum arata drumurile. Nu merita efortul sa iti risti viitorul companiei, ca sa te impotmolesti in drumuri impracticabile. De fapt, amanarea aceasta pare o politica de stat ascunsa deoarece oligarhii nu vor concurenta din strainatate, vor sa monopolizeze ei totul.
- de silviu:Daca este incapabil sa-si dea demisia pt. ca motivele nu ne intereseaza ,pt ca sint fictive,pe noi ne intereseaza sa circulam in siguranta pe drumurile publice deoarece platim impozitele care ne-au fost impuse,noi nu am cerut radare ultramoderne desi nu avem sosele ,nu am cerut 2-4 directori platiti pe acelasi post,.......etc..... ..........am cerut DEMNITATE..MULTUMESC
- de ioooo:ganditi-va ca din 2011 o sa fie acelasi val de delocalizare ca cel care a inceput in 2000 si s-a sfarsit prin 2007 din europa de vest catre est, ce tari o sa aleaga inv ? in mod sigur pe cele cu infrastructura si noi patim cum am patit si inainte am intrat in UE in 2007 dupa ce membrii din 2004 au luat caimacu ,am avut noroc cu forta de munca ieftina ,acum ca serbia si -a depus candidatura si UE a acceptat o sa avem inca o tara alaturi de Bulgaria care sa ne faca concurenta pe forta de munca ieftina ,iar Croatia o sa ne-o dea la toti balcanicii pe turism ,asa ca fara infrastructura peste 5-6 ani cand ne vom imprumuta la max si se va termina cresterea ec bazata pe consum de import ,e posibil sa intram intr-o stagnare de lunga durata si adio recuperarea decalajului fata de vest ,in ceea ce privesc autorstrazile doresc sa mentionez ca lipsa lor se dattoreaza si unui sistem fiscal ireal adik fara furt inclus RO strange la buget 31% din pib media UE este de peste 40% Bulgaria cu taxele principale sub noi 15% pe profit/venit tva de 20% dar diferentiat cu cote reduse si asigurari sociale atat la pensii cat si la sanatate cu procente bune sub noi strang la buget 38% ,deci si fara furt noi tot n-am putea sa construim autostrazi cu actualul regim fiscal ,e prea mult de scris ca sa fac o analiza la ce ar trebui schimbat insa sa fim seriosi in Ro este o presiune imensa pe salariati care platesc imp directe si indirecte de 65% din castiguri si patroni care cu putina minte platesc 5% ,nu lovesc in nimeni insa pe termen lung si ei isi taie craca de sub picioare prin acest sistem ,la noi problema se complica din cauza furtului ceea ce face imposibila cresterea incasarilor pt ca oamenii nu vor sa dea bani ca sa se imbogateasca mai mult altii ,deci oricum am intoarce problema SUNTEM MANCATI la propriu prostia si coruptia alesilor
- de prosti ce suntem:De ce s-a scumpit benzina asa mult?????????? Guve rnu asta pur si simplu NE FURA PE FATA
- de Dan Rotariu:ioooo, te rog daca poti sa-mi dai sursa ta de documentare pentru ce ai scris mai sus! Te rog!
- de ioooo:d-le dan rotariu recunosc sursele sunt ziarele si internetul o adresa de pe EUROSTAT http://epp.eurostat. ec.europa.eu/cache/I TY_OFFPUB/KS-DU-09-0 01/EN/KS-DU-09-001-E N.PDF ,la care gasiti o analiza detaliata ,exista o harta cu incasarile statelor europene raportat la gdp pg 30 peacolo si detalierea tuturor taxelor ex: taxe pe angajati directe pg 86 nu cred ca m-am inselat cu mult in ceea ce am scris sunt prez taxele in 2007,dar in acel document nu apar portitele care se pot folosi logic la evitarea taxelor :)) asa incepe documentul: The European Union is, taken as a whole, a high tax area. In 2007, the overall tax ratio, i.e. the sum of taxes and social security contributions in the 27 Member States (EU-27) amounted to 39.8 % of GDP (in the weighted average); this value is about 12 percentage points above those recorded in the United States and Japan, in mare parte confirma ce am spus RO are printre cele mai scazute incasari la buget si taxe pe salarii mari ,doc e mai mult pt comparatie dar nu prezinta exact taxele din RO din cate vazui ale noastre singure se gasesc peste tot ,e bun pt comparatii aprox site-ul eurostat ,in rest ziarele romanesti capital.ro ,sfin.ro ,zf.ro poate gasiti cu search-ul articole trecute sunt printre gramezi de prostii si analize bune referitoare la impozite ,bugetul statului etc ,astea sunt mai greu de gasit pe site-uri ''straine'' si independente .
- de ioooo:http://epp.eurostat. ec.europa.eu/cache/I TY_OFFPUB/KS-DU-09-0 01/EN/KS-DU-09-001-E N.PDF
- de Dan Rotariu:multumesc, datele mi s-au parut a fi mai sitetice decat din amalgamul care-l aveam eu, date de fapt care trebuiau prelucrate ca s apot trage o concluzie. Ina o data va multumesc, pentru ca demult nu am mai viozitat statistica europeana. Stiu ca sunt greu de gasit si tocmai de aceea va multumesc inca o data. Banuiam ca nu incaseaza la buget dupa dimensiunea imprumuturilor, dupa Legea bugetului care oricum e o aproximatie, ca nu au reusit sa se tina de ea niciodata. Oricum urmam Greciei. asta e impresia mea, cel tarziu in toamna ce vine.
- de ioooo:ma enerveaza ca tot timpul lasa un spatiu intre E SI N .pdf indiferent cum dadeam sa copieze ma bucur daca atzi intrat ,repet nici ei nu au toate datele ,cat despre RO in comp cu grecia urmam acelasi model nu poti sa incasezi 31% de ex si sa cheltui 38,4% fara urmari ,practic deficitul bugetar trebuie si raportat ca pondere in incasari pt ca numai incasarile duc la returnarea in viitor a deficitului 7,4% la 31% incasari se returneaza la fel de greu ca 10% la incasari de 40% ,grecii din cate am citit au scos deficit de 12,4% pe 2009 deci mai grav decat noi insa noua nu ne da nimeni atata libertate si atata credit precum grecilor ,norocul nostru e datoria totala care e 30% fata de 110% ,asta multumita lui Ceausescu ca ne-a lasat pe 0 si in anii 90 n-a avut nimeni incredere in noi sa ne crediteze prea mult insa la cum evolueaza de rapid in 4-5 ani ajungem la 60% limita de aderare la euro ,acolo e beleaua .
