Muncitorii Ford sunt şcoliţi prin ţări străine
Versiunea pentru tiparire
Trimite prin e-mail
Marimea textului: 
« Alte articole din categoria Economie
Instruirea angajaţilor Ford costă de două ori cât fabrica
Economie - Ramona Olaru(citeste alte articole de acelasi autor »)
Ford are în plan să cheltuiască 185 de milioane de euro pentru pregătirea personalului de la Craiova. Suma este de două ori şi ceva mai mare decât a plătit iniţial Ford pentru fabrica de automobile din Bănie (84 de milioane de euro). În medie, fiecare angajat ar fi instruit cu 51.000 de euro, cam cât un apartament cu trei camere în Craiova.
Într-o perioadă în care sectorul auto se confruntă cu probleme la nivel mondial, Ford investeşte numai în formarea personalului din fabrica de la Craiova sume uriaşe de bani, mai exact, 185 de milioane de euro, a informat compania. Un calcul simplu arată că Ford va cheltui cu instruirea angajaţilor dublu faţă de cât a plătit iniţial pe întreaga fabrică din Craiova. Ford Motor Company a preluat de la statul român pachetul majoritar de acţiuni al fostei fabrici Daewoo cu suma de 57 de milioane de euro. După care Comisia Europeană a hotărât că Ford trebuie să mai plătească 27 de milioane de euro, fapt ce a făcut ca producătorul american de autoturisme să achite în total 84 de milioane de euro către statul român. Comisia Europeană a aprobat recent acordarea unui ajutor de stat pentru Ford, de până la 57 de milioane de euro, pentru programele de formare profesională a angajaţilor de la Craiova, dar obligă compania să arate cu documente justificative în ce fel a cheltuit banii pentru formarea profesională.
Sume colosale pentru instruirea fiecărui angajat Ford
Având în vedere că la fabrica Ford din Craiova activează aproximativ 3.600 de angajaţi şi, dacă luăm în considerare faptul că toţi vor fi instruiţi, un simplu calcul matematic ne arată că, în medie, pentru fiecare angajat al fabricii, Ford ar cheltui câte 51.388 de euro numai pentru a-l „şcoli“. Cu suma aceasta, în Craiova se poate achiziţiona chiar şi un apartament cu trei camere. Reprezentanţii Ford susţin că va fi vorba de programe aprofundate de formare profesională pentru angajaţii de la Craiova şi despre un număr foarte mare de cursuri, structurate pe diverse domenii. „Aşa cum indica şi decizia Comisiei Europene, angajaţii noştri vor fi beneficiarii unor programe aprofundate de formare profesională în domenii diferite de cunoaştere, ca, de exemplu, siguranţă, limbi străine, informatica, bazele administrării unei afaceri şi competenţe industriale generale. Noi anticipăm organizarea a peste 250 de cursuri, care să se adreseze tututor angajaţilor sau numai unei părţi a acestora“, a precizat Nadia Crişan, reprezentant Ford România. Întrebaţi de ce costă atât de mult instruirea personalului de la Craiova, într-o perioadă în care nici un producător auto nu îşi permite astfel de programe, reprezentanţii Ford au răspuns: „Politica firmei noastre este aceea de a nu discuta public despre aceste chestiuni“. Reprezentanţii Ford afirmă că instruirea personalului se va întinde şi pe parcursul anilor următori.
Liderul sindical de la Ford, Ovidiu Cioroianu, spune că se organizează diverse cursuri în fabrică şi că angajaţii sunt trimişi şi în străinătate. „Se fac diverse cursuri în fabrică de când ne-a preluat Ford. În plus, mai mulţi oameni de la noi sunt duşi la specializări în Germania, Spania şi Turcia, în fabricile Ford de acolo, deci sunt cheltuieli şi cu astfel de deplasări“, a arătat Cioroianu.
Calitate înainte de toate
Încă din septembrie anul trecut, de când a început asamblarea autoutilitarelor uşoare Ford Transit Connect în fabrica din Craiova, s-a pus accent pe calitate. Directorul Ford România, Dionisio Campos, a spus în repetate rânduri că fabrica din Bănie se axează „pe calitate“ şi nu neapărat pe cantitatea de maşini care ies pe poarta uzinei în această perioadă. Minuţiozitatea şi stricteţea americanilor de la Ford s-au transpus în fabrica auto din Craiova, astfel că mai mulţi angajaţi spun că s-au făcut cursuri intense în special de protecţia muncii, dar şi „permutări“ ale angajaţilor, în sensul că unii au fost luaţi de la secţiile în care lucrau iniţial şi mutaţi la altele, unde au cu totul alte atribuţii. Asemenea permutări de personal au fost confirmate de reprezentanţii Ford, care susţineau, anul trecut, că personalul care lucra în secţiile de motoare şi cutii de viteze (care şi-au încetat producţia anul trecut) urma să fie mutat în alte secţii.
„Problema supracapacităţilor de producţie exista dinainte de criză“
Planurile Ford sunt acelea de a investi în Craiova 650 de milioane de euro în câţiva ani şi de a duce producţia la 300.000 de autovehicule pe an şi tot atâtea motoare. După cum susţin oficialii companiei, din totalul investiţiilor, 185 de milioane de euro sunt numai pentru formarea profesională a unor oameni care au lucrat tot într-o fabrică auto. Între timp au apărut voci din cadrul Comisiei Europene care critică, oarecum, anumite decizii investiţionale ale producătorilor auto, dar oferă perspective pozitive asupra acestei industrii pe viitor. Günther Verheugen, vicepreşedintele Comisiei Europene, comisar pentru industrie şi întreprinderi, făcea referiri (recent) la companiile producătoare de autoturisme şi la decizia lor de a se extinde pe pieţele central şi est-europene cu capacităţi de producţie noi. „Perspectiva pe termen mediu şi lung privind industria auto nu este negativă, dar anii 2010 şi 2011 vor fi foarte dificili şi toţi trebuie să ştie acest lucru. Restructurarea va avea loc oricum şi nu are nici o legătură cu criza. Problema supracapacităţilor de producţie exista încă de dinainte de criză, iar companiile producătoare, în loc să o rezolve, au înfiinţat noi întreprinderi în centrul şi estul Europei, evitând ajustările structurale pentru că, pe de o parte, obţineau profituri imense şi, pe de altă parte, nu aveau curajul să facă faţă consecinţelor sociale ale restructurării“, preciza recent Günther Verheugen, citat de mass-media de la Bucureşti. Ford Motor Company s-a extins pe piaţa românească în 2008, când a cumpărat fosta fabrică Daewoo din Craiova, dar reprezentanţii companiei susţin că decizia de a investi în România, mai exact, la Craiova era luată dinainte de criză. „Aşteptările noastre pentru pieţele noastre principale din Europa sunt orientate în jurul a 13-14,5 milioane de unităţi în acest an. Această cifră este cu 10% mai mică în 2009, dar sunt multe riscuri şi oportunităţi care pot ajuta sau pot pune în dificultate piaţa. Ford a luat o decizie strategică atunci când a preluat fabrica din Craiova, înainte de apariţia crizei economico-financiare“, a precizat, pentru GdS, Nadia Crişan.
Craiova, suport pentru producţia Ford
Reprezentanţii Ford au susţinut că motivul principal pentru care au investit în România a fost extinderea pe pieţele emergente. Ei au mai precizat că strategia pentru România nu s-a schimbat din cauza crizei care, în opinia lor, se manifestă în continuare. „Odată ce economia îşi va reveni, prin intermediul unităţilor noastre de producţie la nivel european mult mai mari şi mai flexibile, Ford se va poziţiona optim în vederea satisfacerii cererii în creştere pentru vehiculele noastre. Pentru atingerea obiectivelor noastre pe termen lung, vom avea nevoie de capacitatea de producţie suplimentară, care va putea fi oferită de fabrica Ford de la Craiova“, a precizat Nadia Crişan.
„Aşa cum indica şi decizia Comisiei Europene, angajaţii noştri vor fi beneficiarii unor programe aprofundate de formare profesională în domenii diferite de cunoaştere, ca, de exemplu, siguranţa, limbi străine, informatica, bazele administrării unei afaceri şi competenţe industriale generale. Noi anticipăm organizarea a peste 250 de cursuri, care să se adreseze tututor angajaţilor sau numai unei părţi a acestora“.
Nadia Crişan, reprezentant Ford România
Nota curentă: 4.2 din 32 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul textelor de mai jos. Comentariile care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Bucuresti:
Pai e normal ca tr sa i instruiasca ,daca americanii s au luat dupa mintea oltenilor acum tr sa suporte consecintele - de Base:Ramona Olaru scurma in ,,rahatul'' marelui licurici. O sa-l sun pe mogulul cel bun pentru a lua masuri.
- de ..:nu poate asimila un muncitor de banii aia.poate duc ingineri la nasa sau area 51.:)
- de ginardo:baliverne si vrajeli deci lacustele de americanii au venit sa ia nu sa dea :))
- de nene:la banii astia mai bine cumpara roboti... sunt mai ieftini si nu cer salariu, sau sa faca greva...
- de RRomanul patriHHotz:Cred ca se exagereaza cu aceste costuri. Am proiectat si proiectez linii de montaj pentru diversi fabricanti auto inclusiv Ford. Oamenii invata usor operatiile mai ales ca totul este conceput pe principiul "idiot proof". Acum nu stiu cum o fi linia de la Craiova dar aici fiecare statie de lucru are un ecran care il indruma pe operator ce sa faca; daca se intampla sa faca o greseala atunci operatorul este avertizat si linia nu inainteaza. la iesirea de pe banda sistemul informatic stocheza intr-o baza de date toate informatiile fiecarui vehicul (tote cuplurile de strangere la toate susruburile, fortele de presare ale rulmentilor, unghiurile de aliniere ale rotilor etc.) atasate unui numar unic de identificare. La banetul asta fabrica poate fi complet robotizata si informatizata cum zice cineva mai sus. Oamenii astia lucreaza in fabrica de ceva ani si stiu cum se fac masinile; chiar si unul luat de pe strada invata in cateva zile, max o saptamana. Cineva care habar nu are delireaza cand aduce in discutie astfel de costuri.
- de to`arashul Matrics:e vorba de "cheltuirea cu acte a imprumuturilor" tovarasi! La Anu si La Multi Ani!...
- de M.I.:Are dreptate Toni de la nr.7. Ne-o trag americanii ! Mai mult ca sigur!
- de olteanu:E campanie de imagine,de unde 180 de mil de euro...toata fabrica nu face atat.Au zis si ei asa sa dea bine in presa,mari inveestitori din Oltenia
- de sofer:Totusi, angajari cand se fac?
- de neamtzu:Niste mincinosi ,cu banii astia studiezi vreo 2 ami la Harvard (sau te pomenesti ca acolo ii duce pe muncitorii de la banda)
- de profesor:In articol nu se spune nimic despre firmele care se ocupa de formarea profesionala a angajatilor FORD. Acolo se sifoneaza banii !! Cine pot fi administratorii ?
- de cel rau:Fantastic curajul. Scrieti si despre cei (O)mor(I)ţi la Ford in ultimele cateva luni. Accidente de munca...
- de Hans:Incredibil voi oleteni. Vine Ford investete bani, vor sa va invata sa faceti masini bune si nu jaf cum erau oltcit sau daewoo si iar va plangeti, sau comentati cu niste aberatie ! ! ! Nu am vazut o mentalitate ca a voastra pe cuvant nu va convine nimic. Atunci ramaneti ultimu oras din romania cum este acuma si stati acasa fara munca si fara bani. Eu nu sunt din Craiova dar locuesc aici....nu stiu daca inca mult timp. Im pare rau ca sunteti asa.
- de GigiDumitrascu:Cunosc bine aceasta investitie a ROMANILOR cu Francezii.Exista oameni,daca nu,toti,care sunt foarte bine pregatiti.Nu aceasta este problema importanta a uzinei si in speta a Craiovei-Romaniei.Fu rnizorii sunt PROBLEMA.Daca Ford isimentine furnizorii din strainatate,Romania a dat GRES cu acesti americani.Nu trebuia semnat contractul de vanzare,daca nu se sti****,integrarea pieselor in Romania ,in proportie de cel putin 60%.In felul acesta ,in industria orizontala se creiau locuri de munca,se salva capacitati de productie din Craiova si aveam contributie la EXPORT,adica la o piata.Piata lipseste Romaniei,prin desfintarea CAER,astfel ca am ajuns somerii Europei,nemaiproduca nd NIMIC.In loc ca la Ford sa se asambleze caroserii si apoi sa se arunce la fier vechi,acum trebuia sa PRODUCEM,un autoturism,economic, electric,chiar.Nu VISE!Sunt oameni pregatiti,care pot face fata oricarui constructor de autoturisme,asa cum la Electroputere au fost oameni pregatiti,care au inceput productia l Avioane,combinat,Olt cit,Material rulant-reparatii,IUG ,etc. Asa ca presedintele Basescu si guvernul,trebuie sa se implice,caci romanii,TOTI,vor plati AMATORISMUL
- de iooooo:e clar ca sumele vehiculate sunt umflate la maxim ,e imposibil sa cheltui 50 000 de euro pe cursuri de specializare cu un singur om poate suma reala se ridica la maxim 10 000 .
- de Romulus:Au promis ca fac angajari de cum iau fabrica in primire si schimba sigla Daewoo cu Ford.nici pomeneala,apoi au zis ca fac angajari in 2008,nici pomeneala,apoi in 2010 au zis ca fac angajari,nici pomeneala,oare mai fac angajari?Sau umbla cu lalaila.Dacia Pitesti are peste 14000 de angajati,iar Ford Cva numai 3400!!!!Pacat de angajamentele si promisiunile neoneorate!
- de Ana:@15: Ia cara-te tu de aici! Dar daca tot pleci in lumea larga, invata si sa scrii. Ok?
- de pentru idiotul "cel rau":Pt. 14, ori ne dai amanunte suplimentare sau explicatii despre ceea ce vrei de fapt sa spui, daca nu lasa-ne dracu in pace cu aberatiile tale lipsite de suport.
- de RRomanul patriHHotz:Salariile celor de la Dacia oscileaza in jururl a 500 euro pe luna. Ford a venit in Ro pentru mana de lucru ieftina si ar fi aberant sa plateasca pentru scolarizare salariul pe 7 ani al unui angajat. Scolarizarea se face de catre furnizorii de echipamente si linii tehnologice fiind parte din contract. Cu suma vehiculata aici se poate construi o fabrica noua de la zero. A cumparat Ford linii noi s-au le-a modificat pe cele vechi?
- de hery ford:este vrajala ,muncesc acolo, maninca banii degeaba stie maimulte campos si angelyna.
- de Alex:Mar rusine ford,Dacia Pitesti are de 5 ori mai multi angajati decat ford cva.Promisiuni peste promisiuni,numai minciuni,la ce au mai venit?!RUSINE!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!
- de suca:aoleo, ba venira americani ,lele sa vezi dulaii cu covrigii cat pita de le rup cozile si si sa vezi iar si iar alte drepturi incalkate ,muica ca veni vorba cu banii care se zice ca poate se vor toca sau nu , se instruiau SI MAIMUTE nu olteni ........sau scutul cu usturoi si praz e de vina, de- ce viata minunata in rest numai de bine
- de ilie tamara:cit costa o actiune la ford
- de unick:Oare de fiecare data fotografiile facute pe linia de fabricatie sint in timpul pauzelor? Urmaresc ziarul de un timp si daca va uitati in fotografiile anterioare tot timpul muncitorii se zgaiesc in camera. Cind muncesc? "Noi ne facem ca muncim ei se fac ca ne platesc". Cred ca stiti zicala. In alta ordine de idei, este adevarat ca FURNIZORI sint problema. Pentru DAEWOO o evaluare a furnizorilor a fost facuta de partea romana in prima faza iar apoi impreuna cu parte sud coreeana. Cred sint inca angajati la serviciul de Integrare care isi aduc aminte de aceste proceduri.
- de to`arashul Matrics:oare ce-or mai face pr`etenarii patrihotzului, sudistu` si amploaiatul?!!! mi-au promis "investitii" la Craiova de o sa stau cu roatele la soare! mooaam, ce mi-au mai hartanit ei pampersii ca nu vroiam io sa vina americanoizii!!! si lumea i-a crezut! te pomenesti ca miine -poimiine or sa dea vina pe mine si pe DDR ca n-au putut sa produca masini in liniste!.... "de raul comunistilor"! :)))
- de sulea:Ca de obicei articole tendentioase, scrise fara o informare prealabila. Ziaristi de doi bani. Suma de 185 milioane ce va fi cheltuita pentru formarea tuturor salariatilor, numarul acestora preconizandu-se a fi de peste 7000. Ford nu scolarizeaza doar pe cei 3600 de salariati, ci va scolariza pe toti salariatii care se vor angaja in viitor, conform prevederilor din contract. In ceea ce priveste angajarile, acestea se vor face atunci cand se va finaliza investitia Ford si nu acum cand totul este in faza de proiect, iar investitiile nu sunt nici o treime realizate. De ce este nevoie de scolarizare? Simplu, pentru ca in ochii uniunii europene romanii arata ca niste oameni total nescoliti, cu o gramada de diplome acasa, dar care nu valoreaza nimic. Uitati-va si voi peste cifrele raportate de UE despre invatamantul romanesc si veti intelege de ce. Am o rugaminte fierbinte catre ziaristi, nu mai scrieti articole superficiale si cu aer tendentios, nu faceti altceva decat sa bagati oamenii in ceata, atat pe cei care sunt salariati, cat si pe cei ce asteapta cu nerabdare sa se angajeze la Ford. Este adevarat ca Ford nu se inghesuie sa faca publicitate intr-un ziar ca GDS, dar asta nu inseamna ca trebuie sa-i taxati aspru pentru asta. Durerea este alta, aceea ca in Craiova nu exista alternativa, toata lumea asteapta ca Ford sa scoata orasul asta din rahat. Noi cetatenii i-am ales pe altii sa faca acest lucru, dar se pare ca ei nu au aceasta intentie.
- de antonio:Foarte necesare aceste cursuri , avand in vedere faptul ca la Craiova s-au facut masini cu suruburi si piulite ; noua productie fi-va ecologica; cu hartie si clei de prun . . .
- de sudistu':Sunt bine-merci to`arashe Matrics, eu cred inca in Ford-Craiova, iar tu esti liber sa crezi ce vrei...Patrihotzul este un forumist pe care il respect, fara sa fiu de acord cu toate opiniile lui...Cat despre comunisti, ramane cum am stabilit!...Oricum, vad ca te turezi destul de intens in continuare pe forum, ceea ce e bine cata vreme n-ai un mod mai bun de a-ti petrece timpul! Ai draq capitalistii astia, cum ne-au dat internet si "curent" non stop ca sa stam mai mereu la pc, la tv, etc...In incheiere, ai putea sa-l mai incurajezi pe DDR (e din ce in ce mai descurajat DDR) in instaurarea unei noi ordini mondiale, plecand de la luminoasele idei ale lu' nea ceapa, pentru infaptuirea omului nou, etc, etc....Perfidul si putredul occident trebuie sa stie ca "D-zeu ajuta si fara valuta!", "Nu ne vindem tara!" si, mai ales, ca imperialismul si-a gasit beleaua cu DDR si cu to`arashul Matrics...
- de Dan Rotariu:Am citit doar comentariile. Ford a cerut statului român și ... i s-a aprobat deja ... 59 milioane de euro pentru a recalifica muncitorii. Recalificarea e o glumă pentru ca în Oltcit se făceau autoturisme și nu pingele, Însă sunt sigur că statul român a dat din banii noștri încă 59 milioane euro la angajamentul Ford că vor pune și ei bani pentru recalificare. Acum sa estimam costurile. Majoritatea celor care muncesc în industria automobilului sunt muncitori necalificați care nu necesită decât un instructaj de maxim o zi pentru a executa apoi manevrele simple din maxim 15 mișcări pe care o are de executat pe bandă. Deci la 7000 de lucrători costurile sunt pentru o zi: (6 €/h salariu muncitor+ 10 €/h instructor) x 8 ore x 5.000 angajați =148 € x 7000 = 1.036.000 € adica un milion de euro. Dar afacerea trebuie privita în ansamblul său, căci Ford e o afacere! Ford ia de la noi, din taxele plătite de noi statului cele 59 milioane, plătește real ... hai sa zicem 3 milioane și apoi plătește factura emisă de un off-shore în valoare de 185 milioane €. Astfel atinge mai multe obiective: 1. dovedește investiția asumată față de statul roman în momentul în care a primit cele 59 milioane €, 2. Înregistrează profitul acolo unde taxele sunt maxim 2% generând PROFIT nemeritat, fără muncă, patronilor FORD, 3. Ford își menține o bună conexiune prin ungerea mecanismului politic românesc (are cu ce ... din osteneala noastră). Iată de ce nu pot uita întâlnirea Președintelui cu Primul Ministru Boc,cu Fleming, doar ei trei, înainte de campania electorală. Iar voi vreți un amărât de loc de muncă? De la străini ... căci ... când ne asiguram singuri locurile de muncă nu v-a convenit. Vai de noi cu așa conducători!
- de nelu:a auzit cineva cat ia spaga seful pazei ca sa-si puna oamenii lui acolo unde trebuie?adica dl.Paunoiu Eugen sef Birou Paza
- de crisi ularu:sunt sef la ford ! sa-mi traiasca sefii ca ma tin pe functie
- de to`arashul Matrics:pai tu -matale sudistule crezi, ca esti crestin! dar se implinesc doi ani de cind erai mare si tare in trompeta ca o sa huzurim! hai sictir!
- de to`arashul Matrics:imi retrag "sictir"-ul, iarta-ma! pentru o secunda am crezut ca boborul s-a lasat brostit de propaganda voastra! mare gres`ala! :) scuze!
- de pt. DDR:mai draga, daca calculele tale sunt bune ( si de data asta sunt) ce tot ai de comentat? Tocmai ai demonstrat ca se va cheltui cu recalificarea peste un milion...PE ZI... so?? Ce dreaq debitezi cu off-shore-uri si bani din buzunarul tau personal de contribuabil? recalificarea la voi, comunistii, dureaza o zi? Va credeti voi destepti, dar nici chiar asa...
- de sudistu':Zau, te repezi sa faci afirmatii gratuite!...E clar ca faci niste confuzii, eu nu am zis ca vom huzuri, n-am facut propaganda...Ce n-ai inteles tu este un lucru extrem de simplu: eu prefer sa dam o fabrica Fordului decat sa punem lacatul pe ea!...Capitalismul nu e o societate de binefacere, lumea e "construita" pe interes si castig maxim...Asa a fost, asa va fi!...Daca tu crezi ca poti sa schimbi aceste canoane ale lumii, vechi de mii de ani, urmeaza-ti visul!...
- de john:basescu e de vina
- de Iancu Jianu:Doua dintre firmele care se ocupa cu formarea profesionala a angajatilor Ford sunt Fiatest din Bucuresti si Calitop din Cluj. Incercati sa aflati mai multe despre aceste doua firme de pe Internet.
