(Ediţie din arhivă) Anul 15, nr. 4703. Luni, 01 Februarie 2010
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Avioane, îngropată de propriii angajaţi
Economie - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Din cauza unor formalităţi nefăcute la timp, fabrica ar putea plăti taxe vamale de zeci de mii de euro pentru operaţiuni derulate în 2006.
Avioane Craiova SA poartă de câţiva ani în justiţie un război cu Direcţia Regională de Accize şi Operaţiuni Vamale (DRAOV) Craiova, pentru că nu a întocmit un act de export al unor utilaje avute în custodie. Potrivit directorului DRAOV Craiova, Dan Mircea Matei, societatea trebuie să plătească taxe şi penalizări de circa o jumătate de miliard de lei vechi pentru că nu a întocmit un act la timp.
„Au avut utilaje din Franţa în administrare temporară, pentru unele contracte pe care le-au executat. Este vorba de scule, matriţe, dispozitive de măsură şi control. Operaţiunile au fost derulate în 2006, iar la expedierea utilajelor în Franţa (la Reims) trebuia făcută o declaraţie vamală de reexport. La 1 ianuarie 2007, România a intrat în UE şi ei au considerat că nu mai este nevoie să facă acea declaraţie de reexport. Totuşi, conform protocolului de preaderare, operaţiunile vamale făcute înainte de intrarea în UE trebuie înregistrate“, spune Dan Mircea Matei.
În prezent, cazul nu poate fi „clasat“ până când cineva nu plăteşte banii. „Ei nu pot face dovada că utilajele sunt în Franţa, dar nici în fabrică nu sunt. Noi i-am atenţionat la vremea respectivă că această hârtie trebuie făcută, însă ei nu au catadicsit să răspundă. Acum sunt buni de plată“, afirmă directorul DRAOV Craiova. Societatea are două soluţii: fie să impute banii celor vinovaţi, fie să suporte din buget acest costuri.
Nimeni nu este interesat să investească în fabrică
În condiţiile în care societatea abia mai are bani de salarii pentru cei 300 de angajaţi, iar furnizorii de utilităţi s-au transformat în creditori, soarta societăţii atârnă de un fir de păr. La aceasta se adaugă faptul că toţi cei 300 de angajaţi concediaţi anul trecut şi-au câştigat în instanţă restanţele salariale.
La sfârşitul anului trecut, Ministerul Economiei, proprietarul fabricii de la Craiova, a anunţat că aşteaptă oferte din partea oricărui investitor interesat de preluarea societăţii. Statul ar accepta inclusiv asocierea într-un proiect joint-venture pentru realizarea de produse în domeniul aeronautic, deocamdată nimeni nu s-a arătat interesat. Ultimele două încercări de privatizare au eşuat fie din cauză că statul nu a acceptat condiţiile: concedierea de personal - în cazul cehilor de la Aero Vodochody, fie pentru că nu a putut degrava societatea de datoriile istorice - în cazul italienilor de la Alenia Aeronautica. Anul acesta va fi decisiv pentru societate, care s-ar putea închide dacă nu se găsesc urgent comenzi sau soluţii la privatizare.
Avioane Craiova SA poartă de câţiva ani în justiţie un război cu Direcţia Regională de Accize şi Operaţiuni Vamale (DRAOV) Craiova, pentru că nu a întocmit un act de export al unor utilaje avute în custodie. Potrivit directorului DRAOV Craiova, Dan Mircea Matei, societatea trebuie să plătească taxe şi penalizări de circa o jumătate de miliard de lei vechi pentru că nu a întocmit un act la timp.
„Au avut utilaje din Franţa în administrare temporară, pentru unele contracte pe care le-au executat. Este vorba de scule, matriţe, dispozitive de măsură şi control. Operaţiunile au fost derulate în 2006, iar la expedierea utilajelor în Franţa (la Reims) trebuia făcută o declaraţie vamală de reexport. La 1 ianuarie 2007, România a intrat în UE şi ei au considerat că nu mai este nevoie să facă acea declaraţie de reexport. Totuşi, conform protocolului de preaderare, operaţiunile vamale făcute înainte de intrarea în UE trebuie înregistrate“, spune Dan Mircea Matei.
În prezent, cazul nu poate fi „clasat“ până când cineva nu plăteşte banii. „Ei nu pot face dovada că utilajele sunt în Franţa, dar nici în fabrică nu sunt. Noi i-am atenţionat la vremea respectivă că această hârtie trebuie făcută, însă ei nu au catadicsit să răspundă. Acum sunt buni de plată“, afirmă directorul DRAOV Craiova. Societatea are două soluţii: fie să impute banii celor vinovaţi, fie să suporte din buget acest costuri.
Nimeni nu este interesat să investească în fabrică
În condiţiile în care societatea abia mai are bani de salarii pentru cei 300 de angajaţi, iar furnizorii de utilităţi s-au transformat în creditori, soarta societăţii atârnă de un fir de păr. La aceasta se adaugă faptul că toţi cei 300 de angajaţi concediaţi anul trecut şi-au câştigat în instanţă restanţele salariale.
La sfârşitul anului trecut, Ministerul Economiei, proprietarul fabricii de la Craiova, a anunţat că aşteaptă oferte din partea oricărui investitor interesat de preluarea societăţii. Statul ar accepta inclusiv asocierea într-un proiect joint-venture pentru realizarea de produse în domeniul aeronautic, deocamdată nimeni nu s-a arătat interesat. Ultimele două încercări de privatizare au eşuat fie din cauză că statul nu a acceptat condiţiile: concedierea de personal - în cazul cehilor de la Aero Vodochody, fie pentru că nu a putut degrava societatea de datoriile istorice - în cazul italienilor de la Alenia Aeronautica. Anul acesta va fi decisiv pentru societate, care s-ar putea închide dacă nu se găsesc urgent comenzi sau soluţii la privatizare.
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 3.4 din 5 voturi
Nota curentă: 3.4 din 5 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de zZz:
JOS CU PETZA IN **** LUI DE NENOROCIT CARE A BAGAT FABRICA IN FALIMENT!!! - de angajat:Pe cine reprezinti domnule Dan Mircea Matei. ce ite incalcite si interese de falimentare a Fabricii de Avioane reprezinti. Si nu uita: CFR concediaza 900 de angajati in luna februarie, Electroputere e pe duca, Avioanele abia isi mai trag sufletul si voi sunteti ca vulturii la lesuri, inversunati pe distrugere. Credeti ca va va fi bine in acest oras dupa ce o sa distrugeti tot. Nu uitati ca cei pe care vreti sa-i ajutati, si-au cerut plecarea din fabrica cu cerere semnata de ei, de buna voie si au luat mai multi bani decat 95 % din angajatii fabricii.
- de fost aero:ce gandire ai angajatule? ,noi care am fost dati afara cu salarii neplatite din iulie cu banci intretineri taxe impozite si fara bani pentru traiul zilnic ce trebuia sa facem ? pentru PETA care a furat sindicatul timp de 20 ani nu este lege?
- de Radical:N-am inteles care angajati !!! Din titlu reise altceva. E ca si cum s-ar spune : Romania ingropata, devalizata, falimentata de proprii cetateni !!!!!! Daca stam si ne gandim un pic, chiar si guvernantii nostrii sunt cetateni ai Romaniei.
- de METEO:....... MULTA CEATA CU DEPUNERI DE CORUPTIE , PUTINE RAZE DE SOARE SI MULT ............GER . MIINE LA FEL........
- de Pt. nr. 3:Nu ai citit ceea ce a scris nr. 2. Intrebarea era pentru seful vamii, care s-a gasit sa faca valuri, binenteles ca nu de dragul institutiei pe care o conduce, ci cu alte interese
- de Gheorghe:Dar "pecealisti" de renume mondial ,plini de titluri .mastere doctorate....etc care mai de care obtinute pt a le certifica competitivitatea ,pregatirea ,instruirea in acest domeniu .Ce au facut , ce produs nou au scos ,cu ce au iesit in lume ? Tot regimul comunist sau Ceausescu i-a impiedicat sa isi puna ideile in practica dupa revolutie? Eventual sa vina vre-un investitor ---si domniile lor s-o puna de greva .,ceva contestatii,..sa incaseze salarii grase .... Cei ce criticau privatizarea uzinei Oltcit (,Daewoo,)actualment e Ford sa vina cu solutii....
- de iooooo:vai ce surpriza de parca nu stiam toti ca se inchide fabrica asta ,asta ca sa cautam nod in papura si sa mai scrie unii cate un articol ,macar daca imbecilu de solomon le-ar vedea si ar realiza ca traim o reorganizare structurala a economiei orasului ,tampitu face investitii pe credit cu dobanda care nu aduc castig aduc alte cheltuieli cu intretinerea lor ,pai daca astia se inchid primaria din ce mai ia taxe solomonele? cu ce sustii apoi intretinerea prostiilor pe care le faci pe credit? ce ma deranjeaza la culme nu e faptul ca din orice afacere logic ca cei de la putere isi trag o parte ma deranjeaza cand sunt redusi mintal la propriu ,la fel ca si cretinii de directori si de lideri de sindicat care conduc destinele unor companii de genul avioane pt 2 vile si 2 masini probabil de caciula nenorocesc mii de oameni ca aia dati afara isi reduc consumu si trag dupa ei si pe altii care lucreaza in comert servicii constructii ,nu as zice pas daca directorasii astia ar fi destul de inteligenti sa-si traga cate 5-10 mil de euro si sa -i investeasca in alte activitati profitabile dand de lucru la alti oameni ,dar asta nu se intampla imbecilii isi trag o mica avere care nici macar nu le asigura traiul copiilor lor in schimbul careia distrug mii de vieti ,aia ma doare daca directorul ala si lideru de sindicat ar ajunge in top capital cu 10-15 mil fiecare si cateva mii de angajati le-as zice bodeaproste ,ca pe omu normal nu-l deranjeaza ca e compania de stat sau privata munca sa fie ,restul tine de justitie aaa pardon de bunul dumnezeu ca nu avem justie.
- de regateanu':Cum spuneam de fiecare data cand am comentat articole despre fabrica, asistam, in principal la victoria incompetentei si tampeniei. Sa va traiasca Peta si sa va spalati cu el pe cap. Cand Bistreanu l-a trecut la bancul de lacatuserie ati iesit in strada (sa nu spuna altcineva ceva, pentru c aacesta a fost adevaratul motiv). Daca alunecarea pe tobogan s-a incetinit un pic in perioada "Bistreanu", aceasta s-a reluat in perioada "Deneanu" si "Valceanu"cand deja se intrase tacit sub conducerea "ILUMINATULUI" Peta. Apoi acesta a luat fraiele in propriile maini avand paravane "Bernovschi" sau actualmente "Costasuc". Cu tot respectul pentru oamenii de acolo, dar nu vad nici o scapare.cel putin nu cu echipa de acum. Eu nu as mai scrie despre "Avioane" unde acum sunt angajate cam tot atatea persoane cate gasesti la o "croitorie" (asa se numesc in termeni populari atelierele de confectii) mai rasarita. Cautati subiecte pe la "croitorii". Ati facut socoteala cate mii de persoane au raqmas fara servici in Craiova dupa liberalizarea comertului cu China?
