(Ediţie din arhivă) Anul 14, nr. 4392. Miercuri, 18 Martie 2009
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Daewoo, subevaluată la vânzarea către Ford?
Economie - Ramona Olaru(citeste alte articole de acelasi autor »)
Oficialii români jubilau la semnarea contractului cu Ford
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Statul român a încasat de la Ford pentru Daewoo Automobile România doar 12,2% din cât făcea fabrica de autoturisme din Craiova la momentul privatizării. Unul dintre acţionarii minoritari ai Ford a dezvăluit, în premieră, că fabrica a fost evaluată în numele AVAS la suma de 690 de milioane de euro, deşi a fost vândută la numai 84 de milioane de euro.
O informaţie ţinută secret de statul român a răzbătut din partea unui acţionar minoritar la Ford: valoarea reală a Daewoo Automobile România (DWAR) în momentul privatizării era de opt ori mai mare decât a cerut statul de la Ford. Valoarea la care Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) o cotat uzina de autoturisme din Craiova este în continuare ţinută în mare secret de către oficialii de la Bucureşti, dar şi de firma evaluatoare din Cluj-Napoca. Preşedintele SIF Oltenia, Dinel Staicu, acţionar minoritar la Ford România, spune că fabrica Daewoo valora 690 de milioane de euro în momentul privatizării. Practic, americanii au plătit 12,2% din cât făcea compania. „Evaluarea totală a fabricii Daewoo, care s-a făcut la solicitarea AVAS, a fost de 690 de milioane de euro. Aşa reiese din documentele firmei Darian din Cluj. Eu am ataşat la dosarul către AVAS şi documentele legate de eveluarea Daewoo. Dacă AVAS nu recunoaşte, e problema lor, dar eu vă spun că ei au cerut această evaluare şi evaluatorul a stabilit că fabrica, în total, face 690 de milioane de euro“, a declarat Dinel Staicu pentru GdS în urmă cu câteva zile. Contactat telefonic, managerul firmei de consultanţă Darian Rom Suisse SRL din Cluj-Napoca (fostă Darian Consultanţă Financiară SRL), Adrian Crivii, nu a putut să confirme valoarea evaluării Daewoo, dar nici nu a infirmat suma de 690 de milioane de euro vehiculată de Staicu. „Este confidenţială evaluarea. Este făcută de mult timp pentru AVAS. Nu pot să confirm suma. Nu m-am ocupat eu de proiect. Dacă domnul Staicu ştie... eu nu ştiu ce să vă spun“, a precizat Adrian Crivii, managerul firmei de evaluare.
Ford a plătit a opta parte din valoarea reală
Prin contractul de privatizare al DWAR, americanii de la Ford au plătit 57 de milioane de euro. Ulterior, Uniunea Europeană a considerat că efectuarea tranzacţiei la 57 de milioane de euro era ajutor de stat acordat americanilor şi i-a obligat pe cei de la Ford să mai plătească 27 de milioane de euro pentru achiziţionarea pachetului majoritar de acţiuni. În total, 84 de milioane de euro. Un calcul simplu ne arată că statul român le-a cerut americanilor a opta parte din valoarea reală a companiei cu sediul în Craiova. Ford România nu comentează despre evaluarea DWAR comandată de AVAS, pe motiv că în momentul evaluării nu era acţionar la Craiova. „La vremea respectivă, Ford nu achiziţionase acţiunile ACSA“, spun reprezentanţii Ford.
AVAS ţine secret valoarea reală a Daewoo
Şi la un an după privatizarea Daewoo, AVAS refuză să dezvăluie la ce sumă a fost evaluată întreaga companie. „Noi confirmăm doar că evaluatorul a fost firma Darien din Cluj. Colegiul director al AVAS a stabilit că rapoartele de evaluare efectuate pentru firmele aflate la privatizare nu sunt informaţii publice, pentru că aceste evaluări sunt cumpărate de companiile care se înscriu la privatizare“, a spus Adriana Tran, reprezentanta AVAS pentru relaţia cu mass-media. Potrivit Legii liberului acces la informaţiile publice, doar două categorii de informaţii nu au caracter public: secretul de stat şi secretul de serviciu (acesta din urmă se stabileşte doar în anumite condiţii). Informaţia solicitată de GdS de la AVAS (referitoare la raportul de evaluare al Daewoo) nu se încadrează la nici una dintre cele două condiţii de exceptare de la informaţiile de interes public. Anul trecut, la întrebările GdS legate de evaluarea DWAR, managerul de la Darian spunea că există o clauză de confidenţialitate impusă de AVAS şi asumată de companie, potrivit căreia evaluatorul nu are voie, timp de zece ani, să divulge cifrele legate de Daewoo. Foştii acţionari majoritari de la Daewoo, coreenii de la GM-Daewoo Auto & Technology, susţineau că investiţiile lor totale în fabrica de la Craiova se ridicau la circa 850 de milioane de dolari. De asemenea, Ford şi-a luat angajamentul că va investi la Craiova 650 de milioane de euro. În plus, Ford România mai primeşte de la statul român un ajutor de 143 de milioane de euro, aprobat deja de Camera Deputaţilor. Compania va beneficia şi de o garanţie guvernamentală din partea statului român pentru un credit de 400 de milioane de euro.
O informaţie ţinută secret de statul român a răzbătut din partea unui acţionar minoritar la Ford: valoarea reală a Daewoo Automobile România (DWAR) în momentul privatizării era de opt ori mai mare decât a cerut statul de la Ford. Valoarea la care Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) o cotat uzina de autoturisme din Craiova este în continuare ţinută în mare secret de către oficialii de la Bucureşti, dar şi de firma evaluatoare din Cluj-Napoca. Preşedintele SIF Oltenia, Dinel Staicu, acţionar minoritar la Ford România, spune că fabrica Daewoo valora 690 de milioane de euro în momentul privatizării. Practic, americanii au plătit 12,2% din cât făcea compania. „Evaluarea totală a fabricii Daewoo, care s-a făcut la solicitarea AVAS, a fost de 690 de milioane de euro. Aşa reiese din documentele firmei Darian din Cluj. Eu am ataşat la dosarul către AVAS şi documentele legate de eveluarea Daewoo. Dacă AVAS nu recunoaşte, e problema lor, dar eu vă spun că ei au cerut această evaluare şi evaluatorul a stabilit că fabrica, în total, face 690 de milioane de euro“, a declarat Dinel Staicu pentru GdS în urmă cu câteva zile. Contactat telefonic, managerul firmei de consultanţă Darian Rom Suisse SRL din Cluj-Napoca (fostă Darian Consultanţă Financiară SRL), Adrian Crivii, nu a putut să confirme valoarea evaluării Daewoo, dar nici nu a infirmat suma de 690 de milioane de euro vehiculată de Staicu. „Este confidenţială evaluarea. Este făcută de mult timp pentru AVAS. Nu pot să confirm suma. Nu m-am ocupat eu de proiect. Dacă domnul Staicu ştie... eu nu ştiu ce să vă spun“, a precizat Adrian Crivii, managerul firmei de evaluare.
Ford a plătit a opta parte din valoarea reală
Prin contractul de privatizare al DWAR, americanii de la Ford au plătit 57 de milioane de euro. Ulterior, Uniunea Europeană a considerat că efectuarea tranzacţiei la 57 de milioane de euro era ajutor de stat acordat americanilor şi i-a obligat pe cei de la Ford să mai plătească 27 de milioane de euro pentru achiziţionarea pachetului majoritar de acţiuni. În total, 84 de milioane de euro. Un calcul simplu ne arată că statul român le-a cerut americanilor a opta parte din valoarea reală a companiei cu sediul în Craiova. Ford România nu comentează despre evaluarea DWAR comandată de AVAS, pe motiv că în momentul evaluării nu era acţionar la Craiova. „La vremea respectivă, Ford nu achiziţionase acţiunile ACSA“, spun reprezentanţii Ford.
AVAS ţine secret valoarea reală a Daewoo
Şi la un an după privatizarea Daewoo, AVAS refuză să dezvăluie la ce sumă a fost evaluată întreaga companie. „Noi confirmăm doar că evaluatorul a fost firma Darien din Cluj. Colegiul director al AVAS a stabilit că rapoartele de evaluare efectuate pentru firmele aflate la privatizare nu sunt informaţii publice, pentru că aceste evaluări sunt cumpărate de companiile care se înscriu la privatizare“, a spus Adriana Tran, reprezentanta AVAS pentru relaţia cu mass-media. Potrivit Legii liberului acces la informaţiile publice, doar două categorii de informaţii nu au caracter public: secretul de stat şi secretul de serviciu (acesta din urmă se stabileşte doar în anumite condiţii). Informaţia solicitată de GdS de la AVAS (referitoare la raportul de evaluare al Daewoo) nu se încadrează la nici una dintre cele două condiţii de exceptare de la informaţiile de interes public. Anul trecut, la întrebările GdS legate de evaluarea DWAR, managerul de la Darian spunea că există o clauză de confidenţialitate impusă de AVAS şi asumată de companie, potrivit căreia evaluatorul nu are voie, timp de zece ani, să divulge cifrele legate de Daewoo. Foştii acţionari majoritari de la Daewoo, coreenii de la GM-Daewoo Auto & Technology, susţineau că investiţiile lor totale în fabrica de la Craiova se ridicau la circa 850 de milioane de dolari. De asemenea, Ford şi-a luat angajamentul că va investi la Craiova 650 de milioane de euro. În plus, Ford România mai primeşte de la statul român un ajutor de 143 de milioane de euro, aprobat deja de Camera Deputaţilor. Compania va beneficia şi de o garanţie guvernamentală din partea statului român pentru un credit de 400 de milioane de euro.
Primeste zilnic prin e-mail cele mai importante stiri din Oltenia. Aboneaza-te acum la newsletter! »
Notează articolul.
Nota curentă: 4.0 din 14 voturi
Nota curentă: 4.0 din 14 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de LIXU:
domnilor politicieni cred ca ar trebuii sa le dati si nevestele celor de la Ford , sau mai bine dati o ordonanta de urgenta sa le dam pe ale noastre. halal guvern !!! - de Terga Ista:Pai de ce sa le dea nevestele lor? Le dau copiii nostri si tot ce mai are tara asta. Ca oricum pentru ei Romania nu mai conteaza decat in masura in care le mai poate aduce vreo tranzactie care sa le umpla buzunarele. Ajusteaza codul civil si penal in asa fel incat sa poata sa demoleze si persoanele tarii, ca industria si agricultura au pus-o deja la pamant. Si cand o vor face-o si pe-asta, mai au sa vanda mormintele din glie si sa dea drumu' la caini...
- de Pol Pot:Toarsha Mu Ista pe dv. v-au dat deja tradatorii de tara dar promit sa trimit un comando de kmeri rosii sa-l lichideze pe broscarul care va tine ostatica. Si dupa ce va vom recupera va vom restitui clasei muncitoare sa va folosesca.
- de Antirudimentarism:Si pe gratis sa le-o fi dat (mai sunt exemple in Europa) numai sa produca! Pai numai utilajele alea in care au investit coreenii, s-au mai uzat si ele. De ce n-au vandut-o coreenii cu 650 de milioane daca atata valora? Cine se uita cum se prabuseste sectorul imobiliar, intelege mai bine care este pretul real. Cel dat de piata! Si aici s-au facut evaluari dupa visele unuia si altuia. Si ce daca?
- de darius:sigur, sa le dea totul, pe gratis, si probabil ca va trebui sa se coboare de pe scaun daca vor sa ii pupati in fund, ca de, orgoliul nu vi-l vor putea lua.
- de to`arashul Matrics:Corporatism= (pintre altele) anihilarea concurentei mai inseamna si lipsa ei de pe piata. Pe mine ma batea gindul sa inchiriez spatiul unuia din apropiere cu acelasi obiect de activitate! Cu ceva timp in urma va spuneam ca CIA are probleme cu agentii care sint tot mai mult atrasi de conditiile corporatiilor: salarii, bonusuri... blabla! Ce credeti ca fac agentii secreti intr-o corporatie? Cauta sa afle amantele angajatilor? CIA ofera consultanta corporatiilor! O corporatie merge la CIA si ii intreaba daca e bine in Romania! CIA (cu colaboratori cu tot) credeti ca da avizul in functie de simpatia pentru romani si le spune ": Mergeti si imbogatiti boborul roman" sau "Sho pe ei!" ?
- de fabrica merita un dolar:690 de milioane pentru o fabrica in faliment? De privatizarile pe un dolar ati uitat? Asa trebuia vanduta si Daewoo Craiova, pe un dolar, nu pe 87 de milioane. Eu ma mir ca au primit si 87, ca in locul lui Ford nu as fi dat nici macar atat, faceam inca o fabrica in China si gata.
- de Alterenativa:Care era alternativa ?Atita timp cit specialisti nostri (plini de titluri si diplome )nu reusesc sa scoata pe piata interna si externa un produs 100% romanesc ... depinzi de altul ,de fapt se vede acest lucru si a Avioane Craiova etc. pretentiile sunt marii...dar
- de iancheu:guvernantii credeau ca ,,daevo,, e cumva ,,ferari,, sau au fost dezamagiti ca americanii nu au sari repede cu ,,dreptul,,......... ..O.K.
- de ioooo:inainte de criza facbrica merita 500 de mil de euro ,are multe terenuri probabil se refera auditul la tot ce detinea daewoo ,in alta ordine de idei se putea da si pe 1 euro fabrica atata timp cat investitiile asumate erau de 2 ori valoarea fabricii ,adica Fordu sa bage 1,2 mld de euro in fabrica nu 650 ,pai la suma asta ce-am dat o sa luam ,adika ce afacere e pt noi? suma de 1,2 mld nu e mare din moment ce dacia a bagat 1,5 mld si vedem ce super produs au scos :)) ,de aici ne dam seama ce super masini o sa scoata fordu pe portile fabricii
- de Dan RO-tariu:E bine ca dupa un an mi se da dreptate! E rau ca valoarea activelor si pasivelor romanesti sunt aprioric subevaluate de papuasi cu vederi de dreapta care si-ar vinde tara (ma rog ... intreprinderi) dand-o cadou, asa cum s-a intamplat cu Oltcitul. Asta deja nu mai e atitudine economica ci e prostie curata! Si aici urmasii lui Danila Prepeleac sun cu duiumul, toti sunt cu "principii" de dreapta: musca si fugi ... Daca mie imi este bine, ce imi pasa de uzine?
- de banu:Rusine domnilor ministri se vede ce mult contribuiti la dezvoltarea economiei .Eu cred ca ar trebui sa-si vanda nevestele lor ca asa poate ar fi mai profitabil
- de Investitorii se cumpara:Din pacate, RO nu doar ca trebuie sa se vanda ieftin sau sa se dea pe gratis, trebuie chiar sa-si cumpere investitori. Iar ceea ce se intampla cu Ford chiar asta demonstreaza, ca in realitate ne cumparam investitori. Altfel nu este nimeni interesat de RO, aceasta tara nu e El Dorado, cum este Germania sau China, daca vreti.
- de to`arashul Matrics:aveai mai mult umor cu pseudonimul vechi.... asa , eu unul nu ma dumiresc cind faci pe prostul si cind esti prost de-a binelea!
- de Investitorii se cumpara:Trebuia sa pun ghilimele la se cumpara. Sau ti se pare ca se bat investitorii pe Craiova, cum e de ex. in zonele industriale din jurul marilor aglomerari urbane germane? Iar realitatea demonstreaza ca asa este, din pacate, RO parca si-ar cumpara investitorii, ceea ce este mult mai grav decat daca doar s-ar vinde pe bani putini sau s-ar oferi mocca, gratis, free. Si eu as vrea sa cumpere sacalii de afaceri occ identali cu miliarde de euro fiecare fabrica de prin tara noastra.
- de Privatizare pe un dolar:Nu stiu ce se mai mira lumea de subevaluarea fabricii, la cate privatizari pe un dolar s-au facut in tara noastra.
- de Nu mai vindeti !:Sa va spun cum fac eu cand vand ceva si nu-mi iese pretul corect : nu mai vand si cu asta, basta. Nu mai vindeti, domnilor, nimic, lasati-i sa moara de foame pe muncitori, ca oricum nu sunt in stare sa fabrice masini. au tinut in fabricatie nu stiu cati ani Cielo, care este de fapt Opel Kadett cu alte faruri si alte spoilere. Kadett E a aparut pe piata in 1984 ! S-au ingropat singuri, din cauza unui curent oltenesc de neadecvata admiratie la adresa modelului Cielo. S-au ingropat singuri, atunci trebuia concertate eforturi, sa fi facut o masina diesel cu 6 trepte ca alternativa la Octavia ai Passat, o Leganza cu facelift si atunci poate se vindea fabrica la pretul corect, caci altfel supravietuia si singura, nu avea nevoie de investitori.
- de darius:mai fratilor, ce sunteti asa prosti mai? pai sa va spun o poveste, universitatea avea in fata o fantana la care ne intalneam toti, era super, avem amintiri cu ea, sau cel putin care ne duceam la cursuri. trebuia distrusa pentru a turna beton, sa faca strada aia mai lata. ce au facut, au lasat-o in paragina mult timp, apa nu a mai venit acolo, iar cand a fost sa o darame s-au laudat ca au facut curatenie, si unii au batut din palme ca maimutele in semn de aprobare. asa au facut cu toate abiectivele importante de la noi..... si trebuie sa mai stiti ca in marea britanie dacie nu vezi pe strada, dar matizuri vezi... si din alea facute la craiova. dupa mine, cred ca ideea de a le da nevestele voastre pentru cateva nopti ar fi super, poate generatia de maine ar fi mai luminata putin..
- de fratele Paunescu:Va dau eu pe ea cat vreti dar mai intai stati sa cer un imprumut neramursabil la Bancorex ... aaaa....stai ca pe'sta il terminai ....de la BCR si va fabric ace , brice si karice ca toarashu Popeci la IUG. Pe toarashu Rotariu il pun director.
- de Carol Robert:Ptr.taranii care arunca comentarii aiurea...Ba primitivilor,cum ati fii vrut voi,sa o cumpere pe bani multi si nu va ganditi cu mintea aia a voastra care nu merge deloc,investitia cine o face,tata mare?!Aoleu redusi sunteti ba !! !!!
- de Radical:Cei care au postat la nr. 3 si 4 s altii ca ei, or fi citit Danila Prepeleac ? Era lectura de baza in clasa a doua dupa ce o absolveai pe a-ntaia cu nota 5-6 (cel putin) la citit. Era un fel de prima lectie de economie elementara, pe intelesul copiilor de clase mici, si de-a dreptul de neanteles pentru multi forumisti de aici. Daca ar fi citit, ar fi invatat cum a plecat omu' de-acasa cu un bou si s-a-ntors cu nimic ... nu va bazati, insa, pe norocul lui Danila, ca Dracul nu e prost decat in povesti.
- de Daniloi Prepelea:Nu e timpul pierdut nici acum, gasesti dumneata un mare amator pt. fabrica de la Craiova, ti-o vinde Ford ca am impresia ca nu ma stie cum sa scape de ea si regreta ca a cumparat-o. Si amatorul acela sa o cumpere la pretul real si sa nu mai ceara nici ajutoare de la stat, sa nu mai puna conditii si sa produca masini ieftine si sa dea salarii de 3000 de euro. Si sa faca respectivul tot ce vor potrivnicii lui Ford.
- de to`arashul Matrics:Ma Florica, tu nu mai ai nevoie de umbrela!!! "potrivnicii lui Ford"?!!! :):)):) Nuuuuuu, nu te lega la cap, am remarcat ca il ai! Se implini anul de cind o "cumparara"!!! Atit! ATIT!
- de MERCUR:Dinel Staicu devine minoritar prin marirea capitalului social la FORD ROMANIA. de catre americani.Nu mai are influenta si atunci latra .La manipulare crede ca se pricepe la fel cum a devalizat BANCA RELIGIILOR. Oameni buni daca FORD incepe sa produca masini si motoare la CRAIOVA trebuie sa ne bucuram.Oltenia poate sa renasca. Nu vedeti ca nu vin investitorii mari la CRAIOVA.Cu o asa zisa ''elita'' (SOLOMON ANTONIE si cei care au aparut la REALITATEA)-spagari ordinari,oameni de franc si care ne conduc de la revolutie prin rotatie OLTENIA NU SE VA DEZVOLTA.Zaristii pupicuristi de la presa locala si din bucuresti vor cauta sa ne spuna MULTE MINCIUNI si sa asmuta oamenii unii impotriva altora.Este adevarat ca acesti ziaristi de la noi nu cistiga nimic, iar de la acesti pseodo conducatori primesc bani pentru publicitate mascata(amintitiva de atacul asupra lui TURCESCU). American ii de la FORD nu dau spaga ca sa arate ca sunt frumosi.Sunt oameni de afaceri care vin sa cistige la fel ca noi bani prin munca si nu ca acestia care conduc politic OLTENIA si care nu fac nimic care sa faca viata mai usoara omenilor.Vor sa ne calareasca acum si totdeauna. Daca vreti un argument in ceea ce am spus puneti intrebari ziaristilor din CRAIOVA si presa centrala de ce ANTONIE SOLOMON NU ARE PE NUMELE LUI, inregistrat la fisc casa, paminturile care le-acumparat si toate sunt pe numele si in numele sotiei, parca este un intretinut.Amintitiv a de familia SAMIR CARE ARATAU DIN ALTA LUME-d-na a divortat de domnul SAMIR pentru ca trebuia sa restituie TVA-ul furat.E un adevarat roman de telenola.
- de to`arashul Matrics:"investitori".... "Americanii de la FORD nu dau spaga ca sa arate ca sunt frumosi.Sunt oameni de afaceri care vin sa cistige la fel ca noi bani prin munca"?!!!! CARE MUNCA?!!! Sint de un an aici si nu au produs un brici!!! DAR BANII I-AU LUAT!!! Ce naiba tot propagati pe aici? Apropos: azi vazui un brutar cu negi pe miini..... manipulez, era doar unul! Oricum, a trebuit sa-mi intorc privirea sa-mi opresc greata: eram in interes de serviciu! Pe ce lume traiti?
- de bau bau:pai ce ?nu stiati de porcul de PREOTEASA ca a tras sfori?ce el nu stia?ha ha.
- de Propunere:Gasiti cumparator pentru fabrica. Se prea poate ca Ford abia asteapta sa scape de ea. Ba inca o poate revinde in profit, daca tot a cumparat-o subevaluata. Ca sa nu treaca si anul acesta degeaba... Vreti, insa, sa va spun ceva ? Luati-va adio. Se vor inchide fabrici mari si vor muri marci consacrate pe de-a-ntregul. Iar daca Ford nu a putut sa ne scoata din rahat, nu ne-ar fi putut scoate nimeni, nici noi, nici altcineva.
- de to`arashul Matrics:acu e vina romanilor ca n-au vrut sa iasa din hazna?!!! bah!!! tu ai fost la cursuri de patrihotzism ca prea le intorci dupa cum bate vintul!!!
- de Antirudimentarism:@Radical In timp ce altii discuta de motoarele ecologice si, posibil, de Ford Focus care sa fie fabricate la Craiova, mataluta vii cu povesti de clasa a doua. Ai ceva nostalgii din vremurile alea? Printr-a cincea incepea sa se invete si limba franceza si era o istorioara numita Perette et le pot au lait. Aici puteai sa-ti completezi cunostintele de economie dar....Perette asta spera sa se imbogateasca dintr-un vas cu lapte dar, de atatea ganduri frumoase, s-a impiedicat si a spart vasul. Bine ca noi nu ne-am impiedicat cu Ford. Ca tot veni vorba de a cincea, era un banc. Un militian ii spune unui copil sa isi aleaga aceeasi meserie cand va fi mare. Copilul ii raspunde ca nu mai poate pentru ca este deja intr-a cincea. Militian...??? Sau nu ai aratat tot ce stii? De-aia imi place forumul asta! De-aia imi place ziarul asta! Te fac sa te simti bine. Mai scrie pe aici un tip destul de istet si chiar profund. Sincer! Dar o mai scranteste si el. Odata scria despre planul Marshall si zicea ca nu a vazut si el macar o banca primita ca ajutor de la vestici. Prin planul asta francezii si nemtii au vrut refacerea industriei de automobile si au primit-o, grecii au cerut parca magari ca altceva nu circula pe la ei. Toti au primit ce au dorit. Asa ca omul dorea si el macar o banca. Nimic anormal in asta. Am crezut la inceput ca este vorba despre o institutie financiara dar astea erau destule si bagau cu nemiluita bani in buzunarele celor care aduceau o adeverinta de angajat. Ce plan Marshall mai tare ca asta putea sa existe? Pana la urma, m-am lamurit. Omul dorea o banca de stat pe ea. Probabil ca si tolanit. Altii cereau ce aveau nevoie pentru munca iar olteanul nostru ceva pe care probabil sa se tolaneasca. Tipic! Olteni de ai mei si de-aia tin la ei. Nene Radical, parca erai mai profund in postari. Barem Dorulet face o fapta buna si multumeste enorm de multi nostalgici. Dar matale? Auzi colo! Danila Prepeleac! Ha, ha, ha! Buna asta! Cand toti stiu ca Ford va mai aduce o gramada de investitori si, oricat s-ar screme Bucurestiul si mai ales Clujul, pleasca tot la olteni pica. La cati nu le sta in gat? De-aia pica prost cei care tot cauta nod in papura. Dezvoltarea infrastructurii si a multor altor utilitati depinde de investitia asta. Cati olteni nu-si cheltuiesc banii degeaba pe la Bucuresti? Nu poti sa pleci intr-o excursie buna sau sa iei un avion direct decat de la Bucuresti. Cum sa piarda aia banii? Asa ca umbla cu abureala desi oamenii care inteleg, Hai sa-ti zic ca numai productia de abur de la Cv II se va dubla si or sa aiba si aia un client bun platnic in Ford care sa sustina reteaua asta si sa profite si cei care stau la blocuri, poate chiar printr-o ieftinire. Si tu dai lectii de economie cu Danila Prepeleac? Poate imi spui ca dupa ce cumperi o masina noua si o duci la vreo 200000 de kilometri in cinci ani, ai vrea sa o vinzi tot cu banii cu care ai cumparat-o? Inainte de '89 se putea. Gandesti ca atunci sau ca acum? Ar fi explicabil.
- de Pt. 29:Vina romanilor este ca au intrat singuri in haznaua aia. Au tinut prea mult in fabricatie Cielo, fara sa scoata pe piata modele noi.
- de Prinsoare:Tare sunt curios sa aflu daca Ford porneste productia la Craiovaintr-un final. Eu, unul, nu as avea tupeu sa mai infiintez vreo fabrica de automobile in ziua de azi. Mi se pare o mare prostie. Dar poate ca gresesc si americanii vor tine cu dintii de investitia din Ro, poate va fi ultima fabrica pe care o vor inchide, daca totusi o vor pune pe picioare. Eu, insa, in locul lor nu as mai infiinta-o si le-as da o lectie aspra cartitorilor. Asa trebuia sa faca si Renault cu Dacia, sa renunte si sa-i sature pe toti de cartit pro si contra. Dar poate ca le vine mintea cea de pe urma si renunta in ceasul cel de-al 12-lea. Ca sa fie macar liniste. Ori nici asa nu e bine ? Poate ca totusi cel mai bine este sa barfim la fiecare manevra.
- de Antirudimentarism:Daca autorii articolului mai scormoneau un pic aflau ca pentru motoarele ecologice se pare ca s-ar primi ceva finantare de la UE. Poate ca de-aia au nevoie de garantii de stat sau poate ca sunt alte fonduri. Am citit azi pe undeva dar nu cred ca merita sa aflu exact pentru ca tot nu intereseaza pe nimeni aici. Sigur ca Ford nu va scapa pleasca de a utiliza o forta de munca de zece ori mai ieftina decat in Vest. Oare cati or fi fugit sa reciteasca Danila Prepeleac?
- de Radical:Asculta pro-fundule Antirudimentarism , sa te citez un pic "Radical, parca erai mai profund in postari" . Sa presupunem ca eram mai profund, dar mi-am dat seama ca e prea mult pentru unii. Dar hai sa iti explic scurt ca pusei de o pizza la cuptor si nu as vrea sa o halesc arsa din cauza unei masini proaste (ca tot ai adus vorbe de Ford Flocus de care am avut si nu mai sfatuiesc pe careva sa isi cumpere) - exista un sistem relational bine pus la punct si o piata pe care ai voie sa vinzi daca ti se da voie. Vrei sa vinzi in piata mare (stii tu, aia de la Calea BUcuresti) te inhaitezi cu hotii care o administreaza si accepti conditiile lor. La fel si cu masinile pe care le-am fi produs in fabrica de pe strada Caracal. Vreti sa vindeti, va bagam noi pe piata , dartcu masina noastra. Spui matale cu un aer inteligent ca vin aia cu investitori. Or veni, cum au venit cei cu rulmentii INA la Brasov, si alte si alte firme pe care nu ti le pomenesc , vreau sa te atentionez ca acele firme nu sunt firme romanesti si pot pleca atunci cand li se scoala. Sa fac repede o paralela ... cioacalata Poiana nu se mai face in Romania se faca in Bulgaria acum, Ce mare smecherie ca noi i-am promovat si le-am halit produsul ? Trebuia sa ne facem propria fabrica nu sa ii scoatem din rahat oferindu-le conditii de dezvoltare , ca pe urma sa plece. La fel se va intampla si cu Nokia , care acum produce in Romania (asa se auzea, parca) si in curand va pleca in China. La fel si Ford. Va produce in Romania o perioada, dupa care va muta fabricile furnizoare de subansamble in Taiwan. Vdeti dvs. firma Bosch produce pentru multi producatori de autovehicule din lume, dar indiferent in ce tara produce, banii se duc in Germania. Intelegi povestea lui Danila ? Important este ce ramane in Romania dupa toata tevatura si dupa ce noi vom cumpara masini cu euro imprumutati de la FMi ca sa sustinem Ford, care va duce banii imprumutati de noi in USA. In rest ce sa iti mai zis pro-fundule, azi cumparai iar mere din Turcia , ca nu gasii de-ale noastre cu euro ... tot de la FMI, dar ce conteaza, important este sa iti traiesti clipa tati si sa ai burta plina azi. Maine nu mai conteaza. Am fost suficient de subtil pentru matale ? Suficient de profund ?
- de asul:Americanii primesc până la 5.000 de dolari pentru casarea unei maşini vechi Autor: Simona Roşu Publicat: 18 Martie 2009 Vizionari: 655; Congresul american vizeaza implementarea unor masuri care sa impulsioneze vanzarile de autovehicule si sa scoata de pe sosele automobilele vechi. Este vorba de un program de inoire a pietei auto, asemanator Rabla. Astfel, americanii vor primi intre 3.000 si 5.000 de dolari la casarea unei masini vechi de cel putin 8 ani. Cu toate acestea, cei care vor renunta la masina mai veche nu vor fi obligati sa isi cumpere un autovehicul nou, ci unul cu mai putine emisii poluante si mai putini kilometri parcursi. Cel mai mare bonus de casare, de 5.000 de dolari, va fi acordat celor care aleg cele mai eficiente masini in locul celor vechi. "Noua legislatie va ajuta consumatorii, va stimula economia, va imbunatati mediul, va reduce dependenta noastra de petrolul extern si va ajuta industria auto si pe cele conexe acesteia", a declarat Betty Sutton, reprezentanta a Partidului Democrat in Congresul SUA. Aceste masuri au, de asemenea, rolul de a impulsiona vanzarile auto de pe piata din SUA, dupa ce in primele luni ale anului acestea au scazut cu 40% fata de perioada similara a anului trecut.
- de Daniloi Prepeleac:Pai sa faca, vere, hibridu' ala odat'! Ca acilea-i toata buba. Si sa-l dea mai ieftin, ca altfel n-are farmec.
- de to`arashul Matrics:daca tot ati adus vorba de "Rabla" dati-mi voie sa va reamintesc ca aceasta este una din figurile clasice de dat cu tesla laaaa..... gioale: "Statul ne da ajutor (in SUA, in Jermania, in Romania) banii aia sa "ecologizam" parcul auto! Pentru ca una din conditii este sa fie noua sau maxim 12 luni (in Jermania) asta inseamna de la 13 000 € in sus (in afara de Sandero www.dacia.de). In Jermania primesti 2 500€ pentru rabla. Mai ai de platit 11 500! Korekt? Korekt! Acum, ghidusia este ca doar sarantocul are o rabla in curte, deci cei 11 500 nu ii are gheata sub saltea! Si atunci apeleaza la banca! Puneti-va centurile de siguranta: STATUL NE IA TAXELE; NE DA INAPOI 2500 "AJUTOR" DAR NE LASA LA DOBINDA BANCILOR!!! ...... CARE BANCI SINT PRIVATE!!! Cum naiba facem ca tot de banci ne lovim?!!! Cum are spune pr`etenul nostru american patrihotz: asta e o situatie de win-win pentru banci: dobinda de la noi pentru masina noua si dobinda de la stat pentru creditul acordat pentru "Ajutor"!!! Cine naiba m-a pus sa renunt la cuvinte cind gindesc?!!!
- de to`arashul Matrics:baaaaah, ce ma grabesc si voi nu ma urecheati!!!! 11 500 + 2 500 = 13 000?!!! Vedeti ca nu e bine sa nu gindesti in cuvinte? :) Miine o luam de la cap!
- de Antirudimentarism:@Radical Multumesc! M-am lamurit! Confuzie si incoerenta, vulgaritate gratuita specifica lipsei de argumente. Probabil te-am confundat cu altul. Ce sa mai discutam in continuare ca aia platesc salarii si impozite desi nu se produce nimic. Se mai mira cineva ca altii progreseaza si noi stam pe loc cu asemenea mentalitati? Tu ai avut Focus, eu am avut masina de conceptie romaneasca si nu mai vreau. Asta cu masina romaneasca este cea mai buna gluma pentru (aproape) oricine stie cum se construieste un automobil la nivelul actual, ce costuri sunt pentru cercetare si ce concurenta este pe piata. sau ar trebui sa fiu obligat sa merg cu nu stiu ce rabla care consuma 15-20 litri la suta? Doar nu-ti inchipui ca Daewoo te lasa sa produci fara o licenta babana reflectata in pret? Ce sa-i faci, din gura construiesti orice, inclusiv automobile. relitatea este ca fabrica merge inainte si tie nu-ti baga nimeni mana in buzunar. Daca cumva te gandesti ca un pret mai mare pentru fabrica s-ar fi reflectat si in buzunarul tau, te asgur eu ca nu. La modul in care a fost cheltuit banul public, nici nu merita sa mai discutam.
- de Cititor:Fai, Ramono, ce p.i.u.l.a mea tot scrii de acest Staicu....tocmai el vorbeste....nu ii merge cu cei de la Ford sa ii traga in teapa si acum latra. Pai investitiile de la Ford le face el, ca el nu este in stare decat sa jefuiasca, nimic nu a fucntionat in urma acestui hot care ar fi trebuit bagat demult la puscarie. Probabil Ramona vrea sa se puna bine cu viitorul sef al gds, dinel staicu, hai sictir.
- de HAI dineiiiiiii!!!:DINEL speranta Craiovei ,NUMAI SI NUMAI EL poate salva fabrica . Un nou parc R.S.R.ar fi mult mai frumos acolo la FORD !!!!
