(Ediţie din arhivă) Anul 13, nr. 4225. Luni, 29 Septembrie 2008
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Economie
Avioane Craiova - ultima negociere
Economie - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Aero Vodochody poartă astăzi o ultimă rundă de negocieri cu statul pentru preluarea fabricii craiovene. AVAS are soluţia prelungirii termenului de negociere sau va relua privatizarea.
Compania cehă Aero Vodochody a anunţat ieri că nu a ajuns la o înţelegere cu Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS) în ceea ce priveşte preluarea pachetului majoritar de 80,9% din acţiunile Avioane SA Craiova, în condiţiile în care astăzi expiră prelungirea termenului pentru negocierile dintre cele două părţi. „Am atins un punct crucial cu doar câteva, dar din punctul nostru de vedere foarte importante, discuţii rămase deschise. Deşi am folosit toate oportunităţile pentru a ne exprima punctul de vedere şi fundamentele planului nostru de afaceri, regret să spun că se pare că propunerile noastre nu pot fi acceptate şi ne aflăm foarte aproape de termenul-limită, căutând în continuare şi aşteptând o nouă soluţie viabilă“, a precizat Igor Hulak, preşedintele Aero Vodochody. Negocierile dintre cele două părţi durează de mai bine de două luni. Principala revendicare a cehilor dată până acum publicităţii este restructurarea companiei prin disponibilizarea a până la 180 din cei 680 de salariaţi. Duminică, Ludmila Ţoneş, PR la compania McKann, firmă care reprezintă Aero Vodochody, a spus că cehii au câteva revendicări „de natură legală“ asupra cărora cele două părţi nu au ajuns la o înţelegere, dar a evitat să spună despre ce este vorba. La rândul său, Adriana Tran, reprezentanta AVAS, a spus că poziţia instituţiei va fi dată publicităţii astăzi: „Vom avea mâine (astăzi - n.r.) o ultimă rundă de negocieri. Există doar două posibilităţi în cazul în care nu se ajunge la o înţelegere în cadrul acesteia: fie se prelungeşte termenul de negocieri, fie se reia procesul de privatizare“, a declarat Adriana Tran. Cehii au devenit în ultimul timp interesaţi de disputa pe care fabrica de avioane de la Craiova o are cu Institutul Naţional de Cercetări Aerospaţiale (INCAS), care ar deţine drepturile de proprietate intelectuală pentru modelele IAR 93 şi IAR 99, cele două părţi aflându-se în proces.
Primeste zilnic prin e-mail cele mai importante stiri din Oltenia. Aboneaza-te acum la newsletter! »
Notează articolul.
Nota curentă: 5.0 din 1 vot
Nota curentă: 5.0 din 1 vot
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Dan I.:
Cei de la AVAS pot acuma sa-si frece mainile de bucurie: au "reusit " sa mai puna pe butuci o firma importanta din Craiova. De la bun inceput se stia ca solutia "Aerovodochody" sau mai bine zis Penta-grupul de investitii ceho-cipriot care sta in spatele afacerii - nu este cea mai buna alegere si aceasta datorita faptului ca unul dintre ceilalti ofertanti - Alenia Aeronautica din Italia este un colos in domeniul aerospatial - ar fi reusit fara doar si poate sa relanseze intreprinderea craioveana. ( or acest lucru nu s-a dorit din start, pentru ca interesele personale ale celor de la AVAS sunt prioritare intereselor economice nationale). Astfel, cu o nonsalanta dezarmanta si o totala lipsa de responsabilitate si onoare, presedintele AVAS declara la oficializarea castigatorului licitatiei ca Aerovodochody nu numai ca nu va da afara salariati, ba chiar va incepe cu o politica de angajari (sic) cand deja era stipulat in oferta firmei cehesti ca in primele 2 luni de la preluare va initia un program de restructurare prin care va disponibiliza un numar de 374 de salariati ( din tr-un total de 680 - era Atanasiu atat de naiv incat sa creada ca o intreprindere integratoare de aeronave poate functiona cu numai 300 de oameni?). De fapt planul de distrugere al societatii a inceput cu mai bine de un an in urma cand AVAS a maturat vechiul Consiliu de Administratie si a numit - pe criterii politice - unul nou din care fac parte Dl. Mironescu - politruc liberal , un sef de depou si altul de carciuma, bine inteles tot de factura liberala. Acestia au schimbat si directorul general, numindu-l pe Anatolie Boldisor in aceasta functie. Acest Boldisor - prieten apropiat al lui Mironescu - a "reusit" ca in termen de un an sa puna pe butuci o fabrica care incepuse sa aiba unele perspective de relansare. Anatolie, un chiulau de notorietate, a condus fabrica ca pe mosia sa personala, promovand persoane dubioase in posturi esentiale ( este foarte cunoscut in fabrica faptul ca numirea directorului comercial -persoana de mare notorietate prin scandalurile amoroase anterioare - s-a facut exact pe acest criteriu). Ca si rezultat al acestei conduceri "stintifice", in ultimul an pierderile societatii au fost enorme, rezultatul direct fiind scaderea valorii actiunulor societatii. Ori acest lucru s-a si dorit, fiind pregatit terenul ca dupa lichidarea judiciara, societatea sa poate fi achizitionata la un pret de nimic de catre niste sacali lipsiti de orice scrupule. RUSINE! - de unul:Asa este. Daca luam avionul SAAB-39 ,suedezii se angajau prin cotract sa investeasca la Avioane Craiova o suma egala cu valoarea de cumparare a avioanelor de vanatoare. Dar LACHEII care conduc tara asta de rahat se prostitueaza ,fara rusine ,in fata obezilor de peste Ocean...O sa curga lapte si miere dupa ce vor veni Cehii , am simtit acest miracol imediat dupa venirea CEZ ! Pana la urma vom ramane si fara locurile de veci pentru ca sigur se vor gasi niste nesimtiti sa le vanda si pe acelea....
- de Dan D-orulet R-otariu:Romania o tara de 4 ori mai mare dcat Cehia isi vinde fabricile cehilor in loc sa cumpere intreprinderi in Cehia. Priplata e numele unui ceh care a comandat uciderea unui lider de sindicat roman Sahleanu. Asta e mierea care o sa curga si la avioane. Socialismul a facu aceasta fabrica, a facut-o sa functioneze. Capitalismul a vandut-o! Sa ne fie de bine, dar la Involutia din 1989 eu nu de asta am luptat!
- de Craiovean get-buget:TU ai luptat??cu cine,cu vreo vecina???si de unde atitudinea asta revansharda,de ce nu ceri si executarea lui Rumburak-e tot ceh....
- de Nicolescu Spania:Pentru DDR dece nu cumperi tu Avioane Craiova sa nu mai vina altii.Dute director la avioane si pune lucrurile la punct cu ideologia socialista.De dat din gura santem satui ,vrem sa te vedem cumparand fabrica.Tot dai lectii dar de muncit nu ai chef.Ce tot spui ca ai luptat in 1989 cand tu spui ca era mai bine inainte,de care parte a baricadei ai fost.Pana acum spuneai ca nu te intreaba nimeni uite te -am intrebat eu si astept raspuns.
- de Dan D-orulet R-otariu:Eu am fost de partea Revolutiei in 1989 pentru a scapa de dictatura personala si a avea un socialism adevarat prin mentinerea proprietatii de stat asupra mijloacelor de productie si crearea conditiilor de atragere a investitorilor din afara granitelor, de fapt aceasta a fost si calea Chinei dupa 1989. Din pacate s-a dovedit ca Revolutia s-a transformat in Involutie in toate planurile, probabil si dvs. d-ra Spania sunteti plecata in Canada tot din cauza Involutiei
- de Nicolescu Esp.:Nu ma cheama Spania si nu sant nici din Canada sant cetatean Spaniol inainte de 1989.Am vazut ca santeti foarte indignat de faptul ca cineva vrea sa cumpere avioane Craiova si ma gandeam ca dvs.cu ideologia socialista a-ti fi putut fi un director (meneger) puternic care sa faca avioanele rentabile inainte de a cadea precum Alitlia.
- de Dan D-orulet R-otariu:Asta e chiar culmea cu IP de la BELL Canada si va dati de Espagne? Nu eu trebuie sa fiu puternic ci sistemul, iar managerul (directorul) este schimbat daca nu-si incadreaza intreprinderea in parametrii fixati de patron sau de stat. Ideologia doar demonstreaza ce nu e bine sa faci, Marx a arata detaliat ce nu e bine sa faci, ideologia te invata cum sa elimini exploatarea OMULUI de catre om. Pana la urma seful sindicatului Teprom Iasi, Sahleanu, care poate fi socotit un sindicalist erou, a murit la comanda cehului Priplatka, ceea ce arata la ce nivel erau intresele jefuirii romanilor de catre acest strain. Iar patronul este un exploatator al celor care muncesc pentru el. El ia cascavalul si da oamenilor care-l slugaresc exact cat sa-si refaca forta de munca ... ca la o vita, cat sa dea lapte si a doua zi. A, da poate o sa spuneti ca unele vite sunt mai atent tesalate si mai cu calorii peste ocean sau mai la vest, asa e, dar asta nu schimba situatia EXPLOATARII! Afaptului ca patronii iau cascavalul si restul cat sa nu moara!
- de Adrian Mironescu:Am citit cu interes cele scrise de domnul Dan I.Este pacat , dar in spiritul timpului in care traim , ca sub acoperirea pseudonimelor ,nu doar sa ne exprimam opiniile,poate justificate, sau poate ca nu,dar sa aruncam calomnii,sa manjim cu noroi viata privata a unor oameni ce nu au alta vina decat pe aceea de a incerca sa faca ceva mai mult decat altii..."Politrucul Liberal"-cum am fost catalogat- a fost cel care din 1997 a gandit , a actionat si in final a reusit restructurarea ,reorganizarea ,privatizarea si in final redarea industriei de aparare a S.C.AEROSTAR S.A. Bacau.Am gandit ca pentru sanatatea industriei de aparere din ROMANIA este bine ca in aviatie sa nu se reduca totul la Bacau.Am crezut totdeauna in competenta salariatilor din AVIOANE CRAIOVA.Am crezut ca avem nevoie de o puternica firma pentru aparare in locul in care traiesc unii din cei mai patrioti romani! Am crezut in aceste valori desi , poate surprine pe unii,sunt bacaoan si moldovean , bineinteles!Regret ca prin ceea ce am dorit sa realizez , mai degraba am starnit sentimente de patima , frustrari sau ceea ce este cel mai grav-intoleranta fata de viata privata a unor oameni! Acum sa spunem lucrurilor pe nume:Vestea buna pentru socialisti este ca privatizarea a esuat! Vestea este buna si pentru CEL care asa conduce si asa profita , doar in interes propiu , de pe urma unei astfel de situatii! EL si-ar dori ca lucrurile sa ramana neschimbate in veci! Vestea proasta este pentru cei peste 600 de salariati si pentru familiile lor : privatizarea odata esuata reprezinta aproape cert pierderea locurilor de munca in maxim trei luni.Si inca ceva domnule Dan I.: intre AERO VODOCHODY si ALENIA departajarea a facut-o punctajul licitat in plic sigilat si nu altcineva.CEL interesat , sau mai degraba cointeresat sa castige italienii ar trebui sa aiba minima decenta , macar sa nu mai aminteasca de acest subiect.In final , dragii mei colegi de aviatie olteni , vreau sa va asigur de tot respectul meu, iar pe "curajosii" cu pseudonim ii rog sa spuna deschis ce vor de fapt ! Un lucru insa ii rog sa-l excluda : intoarcerea inapoi ! Nu se mai poate , imi pare rau pentru ei!
- de Nicolescu Esp:Pentru DDRotariu,cred ca acum santeti multumit ca privatizarea a esuat si Avioane Craiova va intra in faliment.Cei 600 de salariati vor asculta vocea unui socialist nu ne vindem tara.
- de Dan D-orulet R-otariu:A-ti vinde tara inseamna a o trada si eu nu o sa vand tara mea niciodata! O vindeti dvs. prin cmentalitatea de sclav care credeti ca fara marele investior CUCUBAU nu va puteti descurca singuri. "CROIESTETI ALT DESTIN; ALTA VIATA" spune imnul national, dar mentalitatea de sclavi nedepasita aici va duce! PUPATI-LE PICIOARELE, le pupati de 19 ani si tot nu sunteti lamuriti? PRILPATAKA ti-a omorat un concetatean care se opunea concedierilor. Ce credeti ca INVESTITORUL n-o sa va concedieze daca nu are ce mulge de la DVS:? Nu am vazut patron care sa plateasca angajatii ca sa frece podelel vreme de 19 ani, fara sa produca nimic! Nu sunt multumit pentru ca a esuat privatizarea, sunt nemultumit ca de 19 ani v-ati lasat dusi de nas de Berceanu si Marinescu care nu a facut nimic pentru Avioane. Sunt nemultumit ca ati ajuns sa asteptati blana ursului din padure promisa de straini si ca in locul vrabiei din mana ati dat-o pe cioara de pe gard. Sunt suparat cand stiu ca nu pentru a fi aruncati in somaj am iesit in strada in 1989, nici sa ne milogim strainilor sau roamnilor sa ne provatizeze. PRivatizarea oricum genereaza somaj! Industria aeronautica a intrat in recesiune, in aceasta situatie viitorul pentru urmatorii 5 ani nu-l vad roz, exxceptie facnd daca nu intram intr-un razboi serios, pentru ca asa rezolva capitalsimul crizele: pune de un razboi. Trebuie sa dam Cezarului ce este al Cezarului: PCR si comunistii au reusit sa faca productia la Avioane pe teren viran, acolo unde se punea porumb un an si porumb urmatorul, ca sa se faca rotatia culturilor. Daca unii moldoveni precum directorul Anghel venit in anul 1972 din Bacau, de la Uzina de Reparatii Bacau au pus umerul sa ridice fabrica si au reusit, alti "molodveni" pun umarul sa o doboare, ceea ce arata ca nu sunt nepotii lui Stefan prin faptul ca statul i-a pus peste averea lui gestionari si ei in loc sa o inmulteasca aceasta avere (asigurand comenzi si finantarea initiala a productiei, eventual plata unei licente) se comporta ca fii risipitori si o vand, vand averea noastra. Asa cum Avioanele au produs puteau si astazi produce in socialism, in capitalism se vede ca nu se mai poate! Ar fi bine sa ne spuna nenea de la AVAS pe ce salariu sta domnia ca sa ne risipeasca averea noastra numita a statului (de fapt la AVAS au fost selectati cei mai cei Danilai Prepeleaci din Romania, mai bine spus care stiu romaneste), cat este lozul care-l cere pentru a privatiza ieftin Avioane Craiova? si daca: valoarea lozului difera functie de originea mamei cumparatorului: evreica neevreica? PEntru ca privatizarea Aerostar SA a insemnat vanzarea catre evrei a fabricii, tot asa, din intamplare, pe nimic. Cat o fi luat ciubucul nenea de la AVAS, "moldoveanul", "romanul"?
- de Dan D-orulet R-otariu:Pentru o intreprindere cum a fost AEROSTAR BACAU mult mai mare decat Avioane Craiova prin contract li s-a impus patronilor sa pastreze doar 101 angajati. Deci dezinteresul fata de nr de angajati al "binelui" intentionat care a scris mai sus e deja notoriu! Mergeti pe mana domniei sale! Dar cautati-va deja alt serviciu, ca asta e dus ... daca domnia sa se ocupa de locurile dvs. de munca! S-a manifestat un interes deosebit pentru privatizarea acestei societati, pana la termenul de depunere a documentelor de participare si a ofertelor tehnice si financiare, 10 martie 2003, fiind depuse cinci oferte", mentioneaza comunicatul. Contractul de vanzare-cumparare, semnat de seful OPSPI, Doru Laurian Badulescu, prevede obligativitatea mentinerii obiectului principal de activitate si obtinerea de venituri anuale din realizarea productiei speciale cel putin la nivelul ultimilor ani, in baza comenzilor Ministerului Apararii Nationale. Cumparatorul s-a mai angajat, printre altele, sa realizeze investitii tehnologice si de mediu pe o perioada de patru ani, sa dezvolte productia atat in sectorul militar, cat si civil, sa mentina un numar de 101 salariati pe o perioada de cinci ani. Societatea Aerostar, la care actionar majoritar este IAROM, este specializata in repararea si modernizarea de avioane militare, fabricarea si repararea de echipamente hidraulice de aviatie, de avioane usoare si de echipamente militare terestre.
- de IONEL:din ce am citit pana acum nu am regasit opiniile nici unui salariat din Avioane. sunt amutiti cu totii? de fapt ce fel de oameni mai sunt acolo? mai au vreo personalitate? scrieti si voi ceva.
