« Alte articole din categoria Economie
Legea Ford a trecut de Senat
Economie - Ramona Olaru(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Dacă actul normativ trece şi de Camera Deputaţilor, compania americană ar putea începe procedurile de preluare a Daewoo din luna martie.
La cererea preşedintelui Comisiei de privatizare a Automobile Craiova, Sebastian Vlădescu, senatul a adoptat, ieri, proiectul de lege privind privatizarea Daewoo, aprobând astfel preluarea acestei companii de către Ford. Proiectul a fost a aprobat, cu 56 de voturi pentru, trei voturi împotrivă şi patru abţineri. Deşi marţi Comisia de privatizare din Senat a aprobat în unanimitate proiectul de lege, actul normativ nu figura ieri pe ordinea de zi a camerei superioare, dar la începutut şedinţei s-a aprobat introducerea sa. Dezbaterea din senat a legii Ford nu a fost lipsită de incidente. Membrii comisiei de privatizare au obiectat că în plen nu a fost depus raportul asupra acestui proiect de lege. Apoi preşedintele de şedinţă, senatorul de Dolj Radu Berceanu, a precizat că, dacă staff-ul comisiei, nu va aduce documentul, se încalcă o decizie a senatului. În cele din urmă, raportul a fost depus şi totul părea în regulă. Însă, nu toţi parlamentarii au fost de acord cu dezbaterea legii. Fostul preşedinte al Comisiei senatoriale de privatizare, senatorul PRM Carol Dina, a cerut amânarea dezbaterii acestui act normativ până pe 28 februarie, când Comisia Europeană va transmite un răspuns asupra privatizării Automobile Craiova. Preşedintele Comisiei de privatizare a Automobile Craiova, Sebastian Vlădescu, a adăugat că autorităţile române aşteaptă un răspuns optimist din partea Comisiei Europene şi că până atunci trebuie să se ofere companiei Ford posibilitatea de a începe procedurile de preluare, din luna martie. „Viteza de realizare a investiţiei este o problemă vitală“, a spus Vlădescu. Acum rămâne ca legea Ford să fie dezbătută de Camera Deputaţilor, care este şi forul decizional.
„La Daewoo Craiova nu se produce nimic“
Ministrul pentru relaţia cu Parlamentul, deputatul de Dolj Mihai Voicu, le-a spus senatorilor că proiectul de lege trebuie grăbit: „La Daewoo Craiova nu se produce nimic, iar cei 3.700 de angajaţi stau şi aşteaptă să vadă ce se întâmplă cu ei“. Voicu le-a mai spus senatorilor că venirea Ford la Craiova va crea 30.000 de noi locuri de muncă în industriile conexe, iar în economia românească se va cheltui aproximativ un miliard de euro în fiecare an.
Fabrica de autoturisme din Bănie produce în prezent doar motoare, cutii de viteze şi piese de schimb. Directorul companiei craiovene, Ion Ion, a declarat că producţia de Matiz, oprită la finele lui 2007, va fi reluată în luna martie.
Americanii de la Ford aşteaptă să înceapă producţia de maşini la Craiova. O delegaţie a producătorului de automobile a discutat ieri mai bine de o oră cu primarul Antonie Solomon despre documentele necesare demarării proiectului de investiţii. „Am discutat chestiuni tehnice, despre certificate de urbanism şi autorizaţii de construire. Am înţeles că vor construi o hală în plus. Venirea Ford la Craiova este sigură. Comisia europeană le-a dat acordul verbal, iar ei speră ca în două luni să preia fabrica“, a declarat Solomon.
Nota curentă: 4.9 din 9 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de sudistu':
Venirea Ford va scoate orasul nostru din stare de amorteala... Craiova este printre ultimele orase comuniste din Roamnia...Clujenii, timisorenii, etc ne rad in nas...au destule motive... - de eu:Cine or fi cretinii de au votat impotriva???
- de GINARDO:JOS CU ASTIA CA NU AU FACUT NIMIC PT ROMANIA IN ULTIMI 19 ANI NE-AU TRAS TOT MAI JOS DECAT ERAM PE TIMPUL COMUNISTILOR ACUM CAND CRAIOVA POATE REINVIA CA PASAREA PHOENIX DIN PROPRIA CENUSA ASTIA AR TREBUI SA VOTEZE CAT MAI REPEDE.ASTIA TZIN CU TOT ADINSUL SA NU TRAIM SI NOI NORMAL AR TREBUI IMPUSCATZI CRETINI ASTIA CARE NE VOR RAUL..........
- de Mihaela:Articolul asta e in Automotive News de azi. Ar fi bine sa ne "plezneasca" si Daimler-ul cu o fabrica. "STUTTGART – Any potential Daimler plant in eastern Europe should have capacity to build more than 100,000 cars, the company's CEO, Dieter Zetsche, said today. The German automaker is considering additional capacity for the next generation of its entry-premium A- and B-class vehicles. " A new plant in this segment needs more than 100,000 capacity. Anything less doesn't make sense. This gives you the indication about what we are planning," Zetsche told reporters at Daimler's annual press conference here. Zetsche said he foresaw stronger sales potential in this segment for Mercedes, but declined to give any specific targets. Last month, sources familiar with the company told Automotive News Europe that Poland and Romania are the lead candidates for Daimler's new car assembly plant. And, when asked whether the two countries were indeed short-listed for a new plant, Klaus Maier, Mercedes-Benz Car vice-president for sales and marketing, said: " There is some truth in that." Currently, Mercedes builds a combined total of 280,000 units of the two cars at its plant in Rastatt, Germany. A Mercedes spokesman said that while the German automaker was looking for additional capacity, the Rastatt plant was not at risk. Production in eastern Europe is attractive to automakers looking to lower labor costs. According to the latest figures from the German auto industry association (VDA), the average auto industry labor cost in Germany was 42.29 euros an hour in 2006 compared with 6 euros in Poland and 3.23 euros in Romania. Cutting labor costs would in turn help boost profit margins. Margins are normally lower on smaller cars. Automakers cannot charge the higher prices that they do for larger models. Marc-Rene Tonn, an auto analyst at the German investment bank M.M. Warburg & Co, estimates that the profit margins on the current A- and B-class models are " well below the average of 9 percent."
