(Ediţie din arhivă) Anul 14, nr. 4541. Luni, 17 August 2009
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Actualitate
Transport sub tensiune
Actualitate - Marian BADIRCI(citeste alte articole de acelasi autor »)
Introducerea transportului public cu troleibuzele în Craiova este mai aproape ca oricând de materializare
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Bănia ar putea depăşi statutul de municipiu fără troleibuze în 2010, cu linia electrică Gară - Romaneşti.
Introducerea transportului public în comun cu troleibuzele în Craiova este mai aproape ca oricând de materializare. Municipalitatea a reuşit pe ultima sută de metri să încadreze proiectul în limita de finanţare a obiectivului „Dezvoltarea potenţialului economic pe axa E-V a Polului de Creştere Craiova prin reabilitarea infrastructurii de transport public în comun“, din planul integrat de dezvoltare urbană depus pe Programul Operaţional Regional, Axa 1. „Primăria Craiova poate obţine fonduri nerambursabile de 7,5 milioane de euro pentru introducerea transportului în comun cu troleibuzul pe linia Gară - Romaneşti. Investiţia ar putea fi printre primele atacate după declararea eligibilităţii planului integrat de dezvoltare, având în vedere că au fost întocmite toate decumentaţiile prealabile licitării execuţiei“, a spus purtătoarea de cuvânt a municipalităţii, Carmen Licu. Traseul vizat măsoară 12 km şi traversează cartierele Rovine, Brazda lui Novac, Gării, Centru, 1 Mai şi Romaneşti. Ruta a fost aleasă ţinându-se cont de studiul de trafic şi de impactul redus asupra mediului, după cum reiese din documentaţia tehnico-economică.
Mai ieftin, mai curat
Potrivit specialiştilor, la troleibuze se estimează costuri de exploatare şi întreţinere mai mici cu 16% decât în cazul autobuzelor. În schimb, în gestiunea sistemului apar cheltuieli suplimentare cu întreţinerea instalaţiilor de alimentare cu energie electrică. În comparaţie cu autobuzele, troleibuzele sunt mai silenţioase şi sunt nepoluante. Costul unui troleibuz nou, de mare capacitate, este de aproape 300.000 de euro. Autorităţile nu s-au decis ce fel de troleibuze vor fi utilizate pe viitoarea linie electrică Gară - Romaneşti. În ţară, regiile de transport din municipii preferă maşini second-hand cu capacitate de peste 140 de locuri pe scaune şi în picioare, cu preţuri de la 20.000 la 50.000 de euro.
Introducerea transportului public în comun cu troleibuzele în Craiova este mai aproape ca oricând de materializare. Municipalitatea a reuşit pe ultima sută de metri să încadreze proiectul în limita de finanţare a obiectivului „Dezvoltarea potenţialului economic pe axa E-V a Polului de Creştere Craiova prin reabilitarea infrastructurii de transport public în comun“, din planul integrat de dezvoltare urbană depus pe Programul Operaţional Regional, Axa 1. „Primăria Craiova poate obţine fonduri nerambursabile de 7,5 milioane de euro pentru introducerea transportului în comun cu troleibuzul pe linia Gară - Romaneşti. Investiţia ar putea fi printre primele atacate după declararea eligibilităţii planului integrat de dezvoltare, având în vedere că au fost întocmite toate decumentaţiile prealabile licitării execuţiei“, a spus purtătoarea de cuvânt a municipalităţii, Carmen Licu. Traseul vizat măsoară 12 km şi traversează cartierele Rovine, Brazda lui Novac, Gării, Centru, 1 Mai şi Romaneşti. Ruta a fost aleasă ţinându-se cont de studiul de trafic şi de impactul redus asupra mediului, după cum reiese din documentaţia tehnico-economică.
Mai ieftin, mai curat
Potrivit specialiştilor, la troleibuze se estimează costuri de exploatare şi întreţinere mai mici cu 16% decât în cazul autobuzelor. În schimb, în gestiunea sistemului apar cheltuieli suplimentare cu întreţinerea instalaţiilor de alimentare cu energie electrică. În comparaţie cu autobuzele, troleibuzele sunt mai silenţioase şi sunt nepoluante. Costul unui troleibuz nou, de mare capacitate, este de aproape 300.000 de euro. Autorităţile nu s-au decis ce fel de troleibuze vor fi utilizate pe viitoarea linie electrică Gară - Romaneşti. În ţară, regiile de transport din municipii preferă maşini second-hand cu capacitate de peste 140 de locuri pe scaune şi în picioare, cu preţuri de la 20.000 la 50.000 de euro.
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 4.6 din 18 voturi
Nota curentă: 4.6 din 18 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de y:
marile municipii din tara nu au masini second hand. dar deh, noi inca ne comparam cu bragadiru si calafatul, in loc sa ne comparam cu bucurestiul, clujul, constanta care au de multi ani masini noi pe transportul in comun. trebuie sa dea cineva banii si pe fantani si borduri - de ginardo:mai omule tu nu ai inteles pana acom ca noi suntem rasa secon hand ,noi traim second hand toate gunoaiele europei la noi se gasesc :)))
- de ..:trolebuz cu arteziana la 300k?au studiat traficul si le-a dat lor ca nu e nevoie sa lege si cv9?
- de dan:Foarte bine. Asteptam de demult troilebuz in Craiova. Sa speram ca o sa achizitioneze troilebuze noi.
- de orly:Este aberant, chiar nu avem nevoie de troleu in Craiova. Nu e mai simplu sa inlocuiasca masinile vechi super poluante (Vezi linia 2)?
- de Felcer:Mare branza daca vor fi troleibuze in Craiova. O sa traim ca-n paradis ...
- de DX:Nu cred ca vor fi troleibuze noi,probabil vor avea metoda tranvaielor de a lua cazaturile din occident ori cine stie din ce gunoaie voe fi adunate! E bine cand e facut ceva cu cap,dar sa vedem faptele si sa nu avem surprize neasteptate.....
- de tangur:Lnia va fi second hand?
- de grasu:TROLEIBUZELE VOR FI SECOND IMPORTATE DE FIRMA UNUIA DIN PRIMARIE CARE NU A LUAT BANI LA ASFALT,FINTINI,ETC SI CARE ACUM IA VENIT RINDU LA CIOLAN.MAI BINE AR CAUTA SA TRANSFORME AUTOBUZELE SA MEARGA PE HIDROGEN PRODUS INSTANTANEU DIN APA PRIN HIDROLIZA CA JIUL ESTE APROAPE.ENERGIE NEPOLUANTA CA LA CITI POMI A TAIAT CEVA OXIGEN RAMAS DUPA ARDEREA HIDROGENULUI DIN APA AR PRINDE BINE
- de anticristul:cu ce e mai bun un trole' ca un autobuz....hibrid... de exemplu...eu cred ca troleibuzele sunt depasite moral in vremurile noastre...si oricum la comuna craiova susaua e cam stramta ...unde mai merg si alea...romulanul care se pisa pe noi ca da pe becuri de craciun si pt pastele viitor sa aiba oua de lumini...1 milion de euro...nu gaseste solutii reale...ci doar convenabile.cred ca are o susta de pe undeva ca o fi ramas vreounul din satra de la el cu trolee' pe stoc...si atunci....oricum banu e al lu' masa....de ce sa nu le ia el...sa se spele pe cap cu ele...la 2 ron beletu..pt cativa km cat are toata linia....
- de gigi:dar cu trancariciu cum ramine ca la ce linie are in orice moment sare de pe ea..??
- de coconut:craiova aglomerat? :O treceti prin bucuresti si mai vb dupa! de cate ori vin acasa ma minunez cat de pustiu e orasu. in bus cateva persoane, in tramvai 3-4... in buc ti se respira in ceafa si u respiri in ceafa urmatorului in orice mijloc de transport in comun... nu va mai plangeti de trafic aglomerat ca nu stiti ce e ala! pro troleibuze! ar umple niste goluri f mari in craiova
- de keloo:bine..pro...dar cu ce e mai bun decat un autobuz..torusi...ca sa merite investitia de electrificare?
- de marian:a venit cineva cu ideia si primarul gata mai bine baga autobuze noi si nu mai cheltuiasca banii aiurea ca sant mertanurii noi in germania care nu merg nici pe benzina nici pe motorina merg pe baterii costa mai mult dar le tii 10 anii fara nici o problema si sant mai ieftine decat troleele daca e primar destept si vrea sa faca craiova oras european sa bage metrou ca uniunea da banii pentru orice si sant si nerambursabili
