Construirea centurii ocolitoare de Sud a Craiovei, despre care s-a tot vorbit în ultimul deceniu, ar putea începe cu o stângăcie, dacă desenul preliminar, prezentat miercuri de Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale (CNADN) reprezentanţilor Primăriei Craiova, va fi urmat în practică. Potrivit documentaţiei, în prima fază se va realiza un drum de legătură între magistralele Craiova – Slatina – Bucureşti şi Craiova – Caracal – Bucureşti, în lungime de 4 km, cu intrare de pe DE 70 la km 9 (Peugeot) şi ieşire undeva în spatele ultimului cartier craiovean de pe şoseaua Craiova – Cârcea. Din start, susţin specialiştii municipalităţii, există un inconvenient: centura de Sud nu se intersectează cu ocolitoarea de Nord. Apoi, pentru intersectarea DE 70 cu centura de Sud s-a propus amenajarea unui sens giratoriu la km 9, ceea ce este contraindicat în cazul intersectării a două drumuri de asemenea categorie. „În mod normal, ar trebui făcută supratraversarea, care însă în acest caz este imposibil de realizat din pricina construcţiilor existente. În altă ordine de idei, nu există certitudinea că se va face vreodată o centură în adevăratul sens al cuvântului, fiindcă traseul acesteia nici nu se cunoaşte", a spus arhitectul-şef al Craiovei, Mircea Diaconescu. Acesta a precizat însă că, una peste alta, drumul va avea cel puţin o utilitate certă: va prelua traficul greu, care acum se desfăşoară pe bulevardul Decebal şi pe Calea Bucureşti, inclusiv printre blocurile de locuinţe, spre DE 70 şi centura de Nord, incluzând în această categorie şi traficul preconizat al uzinelor Ford. Realizarea primei bucăţi din centura de Sud a Craiovei va fi finanţată din fonduri FEDR, însă proiectul final va fi elaborat după consultări cu autorităţile judeţene şi cu alte organisme competente. La nivelul României se vor finanţa 12 astfel de proiecte, dintre care şapte în acest an.
