(Ediţie din arhivă) Anul 14, nr. 4331. Vineri, 16 Ianuarie 2009
RSS
-
Publicitate
-
Arhiva
« Alte articole din categoria Actualitate
Ford... ce băiat deştept!
Actualitate - Valentin TUDOR(citeste alte articole de acelasi autor »)
John Fleming, preşedintele Ford, se adresează angajaţilor fostei fabrici Daewoo sub privirile ex-premierului Călin Popescu Tăriceanu, actual dealer Citroen
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Gigantul Ford va investi mai mult de 675 de milioane de euro în fabrica de la Craiova. Din această sumă, peste 140 de milioane de euro vor veni însă de la guvernul român, sub formă de ajutor de stat, iar cea mai mare parte, dintr-un împrumut garantat tot de statul român.
Primul pas pentru demararea producţiei de automobile la Craiova a fost făcut miercuri în Consiliul de Administraţie al Automobile Craiova, când a fost aprobată majorarea capitalului social al Ford România cu 250 de milioane de euro. Banii vor ajunge direct în contul Ford România în următoarele zile, după cum a declarat pentru GdS Nadia Crişan, reprezentant Ford România. Cu aceşti bani, americanii vor începe modernizarea liniilor de producţie care urmează să sosească în curând în Craiova. Infuzia de 250 de milioane de euro ar putea fi singura pe care americanii o vor face în mod direct în Bănie. Restul banilor ar putea sosi via guvernul român şi Banca Europeană pentru Investiţii. Dar să le luăm pe rând.
Ajutoare defalcate
Statul român a fost tras de urechi de Comisia Europeană, care a considerat că vânzarea acţiunilor s-a făcut la un preţ subevaluat, deci a fost un ajutor de stat nelegal. Ford s-a văzut nevoit să plătească încă 27 de milioane de euro peste cele 57 de milioane achitate pentru pachetul de 72,4% din acţiunile Automobile Craiova. În total, 84 de milioane de euro. Ulterior, guvernul a emis o ordonanţă de urgenţă prin care oferea Ford un ajutor de stat regional de 143 de milioane de euro, eşalonat, pentru perioada 2008-2012, cu girul Comisiei Europene de această dată. Condiţia pusă pentru acordarea banilor este ca Ford să realizeze investiţiile promise. Concret, din cele 494 de milioane de euro pe care americanii le vor investi la Craiova pentru producţia de automobile, vor primi înapoi aproape 95 de milioane de euro, din cele 181 de milioane destinate producţiei de motoare, guvernul va returna 48,55 milioane de euro. Potrivit contractului şi ordonanţei de urgenţă, producţia de motoare va începe din anul 2010.
Ford susţine concurenţa ca să nu-i moară furnizorii
Confruntat cu probleme din cauza crizei mondiale, producătorul american a solicitat Băncii Europene pentru Investiţii un împrumut de 400 de milioane de euro, cu garanţia statului, despre care oficialii români nu au ezitat să spună public că îl vor susţine. „Toţi aceşti bani vor fi investiţi exclusiv la Craiova. Până la sfârşitul lunii februarie, va fi întocmit proiectul, iar în luna martie sperăm să fie aprobat de boardul BEI“, a precizat Nadia Crişan. Reprezentantul Ford România a explicat demersul Ford, alături de ceilalţi doi mari producători americani, Chrysler şi General Motors, care au cerut ajutorul Congresului American, spunând că, în felul acesta, Ford a încercat să-şi ajute furnizorii. „Deşi la prima vedere s-ar putea crede că un producător este tentat să-şi elimine concurenţa, Ford a dorit să ajute furnizorii care nu ar fi supravieţuit dacă ar fi produs componente numai pentru Ford“, a spus Crişan.
Fleming, tete-a-tete cu Berceanu şi Boc
Odată cu începerea producţiei de autovehicule din a doua jumătate a acestui an, Ford va avea nevoie de o infrastructură dezvoltată, lucru puţin probabil să se întâmple în următoarele luni. Nadia Crişan a spus că preşedintele Ford Europe, John Fleming, va discuta cu ministrul transporturilor, Radu Berceanu, şi cu primul-ministru, Emil Boc. „Important este să demareze proiectele pentru infrastructură. Încă nu ştim care este cea mai bună alternativă pentru transport, drum expres, autostradă sau pe apă. Vom vedea după aceste discuţii care sunt proiectele pentru infrastructură“, a completat Nadia Crişan. Într-o declaraţie făcută GdS, Radu Berceanu le sugerase americanilor să folosească transportul pe Dunăre ca variantă de transport. „Şi ce dacă ne presează Ford? Întâi să facă ei ce au promis şi să dea drumul la producţie, că deocamdată au probleme. Până dau ei drumul, facem noi şi drumul. Eu am vorbit cu ei şi le-am recomandat transportul pe Dunăre, să le facem o instalaţie portuară. După aia au legături unde vor: la Marea Mediterană, la Marea Roşie“, spunea ministrul.
Ford a început să vină cu banii, despre autostradă...
Solomon vrea să conducă un Ford
Dezvoltarea Ford la Craiova e pe placul primarului din Bănie, Antonie Solomon. Acesta crede că Ford o să însemne mult în economia oraşului şi este convins că, orice s-ar întâmpla cu uzinele celebrului producător pe mapamond, fabrica de la Craiova o să meargă. În semn de susţinere a investitorului american, primarul Antonie Solomon are de gând să circule chiar cu una dintre maşinile Ford, din clasa Mondeo, după modelul preşedintelui Băsescu, care se plimbă cu Loganul. „M-am gândit să mă deplasez cu un Mondeo, ca să fac publicitate Ford, fiindcă în Craiova se vor produce maşini Ford“, a spus primarul Antonie Solomon.
Marian Bădîrci
Articole proaspete scrise de tineri, pentru tineri. Tu ai citit Jiunimea? »
Notează articolul.
Nota curentă: 4.7 din 22 voturi
Nota curentă: 4.7 din 22 voturi
Comentarii
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Dan Ro-tariu:
Inainte de toate Aiurica, baiatul de la tara cumpara Ford, cel mai probabil cu banii Primariei, ai nostri, un autoturism facut in afara tarii, el sprijina muncitorii din afara si patronii dinauntru, care de fapt sunt afara. Cand populistul Basescu spunea ca o sa circule cu Logan vroia sa demonstreze ca sprijina muncitorii sa aiba un loc de munca, desi eu cred ca ar fi sprijinit o fabrica de autoturisme din Romania daca vorbea cu guvernul sa dea o ordonanta ca toate institutiile bugetare sa cumpere masini romanesti. inclusiv primariile. Daca Solomon vrea sa sprijine marca FORD pentru a creste vanzarile si pentru a asigura vanzari pentru a stabiliza locurile de munca ar trebui sa cumpere ce se monteaza la Craiova: Ford Connect. ++++ Acum privitor la megaexcrocheria Ford .... Marele investior face afaceri ca si cum ar fi falit, poate si este! Adica face afaceri cu banii stautului, cu increderea statului. E ca si cum eu ma imprumut de la banca, avand ploile aranjate, ma fac ca platesc apoi primesc banii inapoi si un surplus de 59 milioane cu conditia sa fac investitia. Ca sa realizez investitia arunc peste ocean 35 de utilaje vechi care pentru mine nu inseamna nimic pe care le facturez printr-un off-shore la 250 milioane de euro iar gutumanii din Romania vor avea satisfactia marelui si seriosului investitor american. Mai pun de un pranz cu Boc si Basescu le propun un ajutor pentru campania electorala presedintiala din 2009 si-mi dau ceva scutiri de taxe, ca eu de unde sa am bani daca nu-i scot din bugetul statului african Romania, apoi le cer sa-mi garanteze creditul cu care voi finanta productie, si poate ... daca le mai dau si de o grisina, cateva milioane de euro ... imi mai dau un ajutor ... vad eu pentru ce ... Taruceanu m-a refuzat pentru cele 57 milioane de euro ajutor pentru recalificare profesionala (de aia la Daewoo faceau tenisi si acum tre sa faca masini si tre recalificati). Asa am si lichiditatile necesare pentru materii le prime, transporturi, cafeaua mea de dimineata dar si un profit, fara macar sa produc. Deja de la papuasii astia am luat o uzina degeaba, inca putin si ei de fapt vor fi investitorii dar de fraieri nu se prind, iar chiar daca mai caraie unul e multimea bolanda care oricum n-o sa se prinda ca doar ei cred ca "au venit americanii" - de bob:Iar incepe DDR propaganda aiuristica. Noroc ca nu-l citeste nimeni. Ar trebui sa-i spuna cineva ca exista medicamente pentru boala lui.
- de Dan Ro-tariu:Sunt un prost, asta e defectul meu cel mai mare
- de proletarul Milica:tovarasi domni si domnilor tovarashi, propun ca fabrica Ford sa fie nationalizata si data proletariatului pentru a produce trotinete cu pedale; de asemenea propun ca director sa fie tovarashul Rotariu care are multe facultati, inginer sef tovarasul Matrics specilaist in trotinete si secretara BOB tovarasha tzatza Leana, specialista in agenturi straine. cine este pentru? are vreunu curaj sa se abtina? care mama dracu indrazneste sa voteze contra? in unanimitate de voturi cei trei tovarashi au fost alesi.
- de trotineta Fraud:1 post contra Fraudei Ford si 3 pacmani care il tot musca! e vreun joc pe care eu nu-l stiu? daca nici macar intr-o lume virtuala nu sinteti in stare sa va aparati apai nu va mai intrebati de ce pe strada nu mai sinteti siguri! amortiti rau, zau asa!
- de Dan Ro-tariu:gigi b. a inceput sa scrie in numele meu, crezand ca -i creste productivitatea muncii ca la Ford, ca astia de la Ford dau o bere si un sugiuc si -si trag uzina in Romania unde târloturismul face ravagii!
- de NISIPASU TIBERIU:Cat de in urma suntem fata de Cehia si Slovacia,nici nu ne dam seama;oricum nu verm sa invatam nimic de la ei.Poate ca in curand ne va depasi Uzbekistanul la productia nationala de autovehicule de pasageri si vehicule comerciale. Somnul ratiunii naste monstri.
- de I.L Caragiale:Acest Rotariu si trotinetele tzatzele pot fabrica la sediul PAS,utilaje,scule si dispozitive pentru tot proletariatul.pentru cresterea productivitatii socialiste.La Ford se fabrica autoturisme.Daca GDS mai publica articole despre Ford,comentatorul Rotariu va scrie un roman.Se vede ca Rotariu nu doreste ca in Craiova sa existe industrie,el vrea multi proletari care alaturi de PAS sa fluture steagul ca acarul dela gara.Bai Rotariule esti un comunist prabusit.
- de pt aurica:NU TE VAD PE TINE IN ALTCEVA DECAT IN MERTZAN. poate doar la zile mari pt prostime. vediamo.
- de madoff:in curand rotariu va deschide o fabrica volga la craiova unde va produce limuzine cu pedale.bravo tovarase rotariu,arata-le imperialistilor ce mandru proletar esti !la fabrica lui muncitorii vor fi platiti cu greble,seceri si ciocane.mars la phenian demagogule!
- de Radical:Mancav-as, da multi tampiti pe lume. Va e greu sa recunoasteti cand un om are dreptate. Cand n-are, il puneti la zid, cand are ... la fel. Pai daca as fi cumparat eu Ford-ul de la voi (presupunand ca fabrica ar fi proprietatea voastra) si m-as fi obligat sa produc, dar v-as fi spus ca n-am bani, sa mi-i dati tot voi, ce ati spune ? Ca sunt un impostor nu ? Nu stiu cat au platit americanii pentru fabrica, si cat au luat de la statul roman. Cred ca pana la urma nu au platit nimic, nu ? Ce inteleg de aici, ca ne ofera onoarea de a produce masina cu emblema lor. Jos palaria pentru emblema (care are vreo 100 de ani), jos palaria pentru faptul ca pot insela o tzara prin reprezentantii ei si tot dispretul pentru reprezentantii ei. Eu am avut Ford nou, cumparat de la Plus Auto si este o masina cu foarte multe bube (mai putin pentru cei care nu au vazut masini in viata lor) , iar cei din service, extrem de prost pregatiti, dar sa zicem ca muncitorii romani vor mai avea servici pana in ziua in care se va gasi o tzara in care sa se produca aceasta masina cu costuri si mai scazute, ca atunci o luma in mana si platim si datoriile facute de Ford, garantate de statul roman. Oricum Ford, va face ce a facut si Daewoo (pentru cei care nu stiu) - initial au vandut masini din Coreea fara taxe vamale (pentru ca se presupunea ca sunt fabricate aici) - Le vindeau in lei, licitau la banca valuta si o transferau in Coreea - era dreptul lor. Deci vindeau masini in romania in valuta si fara taxe vamale. La fel va fi si cu Ford. Daca statul roman are banii care se vehiculeaza in articol, de ce nu au cumparat licenta pentru o masina (ex:Dacia si Oltcit) si s-o produca aici ca marca romaneasca ? E greu sa proiectezi o masina (dar nu imposibil) . Oricum este o masina cu multe bube, credeti-ma. O sa va spun cate am patit cu ea (si nu numai eu) - are defecte de proiectare, pe care le veti gasi pe oricare masina din gama. Defectul pe care il are o masina il veti regasi la toate, nu este defect de executie. Eu am avut si Renault, si Peugeot, iar acum am numai VW. Nu se compara. Iar din toate cele 4 marci expuse, Ford a fost cea mai slaba. Singura calitate a marci este ca sunt cele mai mari la gama lor. Atat ! In rest numai de bine. Pentru cei care vor sa stie bubele, voi scrie mai tarziu , ca acum am treaba, dar le voi scrie.
- de Olteanu Misu:Iar vin oltenii ( prin Ford) sa strice planurile de infrastructura. Vreo sase ani a fost ingreunata calea de acces spre Oltenia prin tergiversarea soselei Timisoara - Caransebes - Orsova. Daca ne luam dupa unele ziare, se zicea ca interesul Romaniei ar fi sa tina cat mai mult tranzitul pe teritoriul tarii si atunci s-ar incasa mai multi bani. Asa ca, s-a insistat pe traseul Arad - Sibiu - Bucuresti. Acum, oricine stie importanta majora, decisiva pe care o are infrastructura asupra dezvoltariim unei zone. Mercedes ne-a dat o lectie, Nokia vrea autostrada, Ford la fel. Probabil ca lungirea traseelor nu a facut decat sa umple buzunarele sarbilor care au o cale mai scurta pentru tranzitul spre Istanbul. Nu mai este un secret ca, de fapt, axele prioritare de transport europene 7 (rutiera), 18 (fluviala) si 22 (feroviara) care trec prin Oltenia dar si aeroportul ar cam limita importanta Bucurestiului si ar conferi zonei un rol de nod european si intercontinental de transport. Daca importanta nationala a Bucurestiului este incontestabila, se vede din stabilirea acestor axe ca interesul european este altul. Dovada ca, de la intrarea in UE, bulgarii au inceput sa construiasca cu bani de la francezi, germani, de la BEI, podul de la Calafat, ca la soseaua spre Timisoara se lucreaza intens, etc. Cine circula spre Lugoj, vede trecand prin hartoape camioane din toata Europa si se intreaba de ce prefera acest drum unuia mai lung dar mai bun. Daca ar fi sosea buna cum ar creste traficul? S-ar justifica si o autostrada? Pentru ca infrastructura atrage infrastructura, printre altele. Daca nu ai trafic, incerci sa-l muti dar drumul marfii e imposibil de deturnat, pana la urma. Si mai vine si Ford asta care vrea sosele tocmai in Oltenia. Pai ce bani mai raman pentru Bechtel la care UE nici nu se uita? Sa-i trimitem la apa pe fabricantii astia de automobile. Dar daca...?
- de OLteanu Misu:Daca Dunarea le ofera ceea ce le trebuie? Logistic, pot sa aiba multe avantaje. Printre punctele de interes pentru infrastructura ale Ford era specificat si portul Bechet. Pana nu am vazut pe Dunare o nava etajata care transporta automobile, nu prea imi explicam ce ar putea face important acolo. Dar mai interesanta ar fi stabilirea unui punct logistic in insula Ostrovu Mare, pa Portile de Fier II unde ar putea gasi printre altele, teren ieftin, trecere pe pod in Serbia si nivel constant al Dunarii tot timpul anului datorita regularizarii in amonte. Acolo ar putea investi si furnizorii de piese si subansamble iar legatura cu Craiova sa fie prin Vanju Mare. Cu ocazia asta s-ar dezvolta drumul firesc, cel mai scurt pentru sudul tarii spre Belgrad si mai departe.
- de trotineta Matrics:daca e sa te iei dupa Mamucika, boborul roman sta cu roatele la soare si se scobeste in dinti dupa banii lui din Germania. 'ai bre, da' nu mai munceste nimenea in tigania asta din Romania? Citi Radicali (intrepinzatorul mediu) cunosti sau ai auzit ca se plimba cu A6 pe banii tai? Cele 30mlrd datorie la bancile internationale (sanchi) le uitasi? Guvernul munceste la patron pt salariu? Ce-ar fi sa intrebi Brusselu de alea 255mlrd cu care au "ajutat" bancile? ... Ca Deutsche Bank anunta si ea ieri ceva mlrd "pierderi"! Romanii vomita cind vii pe aici cu dureri de cap!
- de iooo:e bine ca vine fordu ,numai ca e rau ca noi le platim practic fabrica, nici chiar asa asta arata cat de disperati suntem ,banii astia trebuia investiti mai demult in infrastructura, o data ce ai infrastructura vor veni si investitorii, dar noi mituim mai bine investitorii decat sa facem infrastructura si culmea investitorii mituiti cer pe urma si infrastructura ca logic nu-si pot face afacerea, deci ne invartim ca prostii intr-un cerc .
- de sudistu':Felicitari pt cenzura, GdS!.. Tot inainte!...
- de Mihai:MA gandeam ca ne alegem si noi cu o autostrada sau un expres de pe unma acestui deal cu FORD-ul dar se pare ca interesele sunt altele, pe acolo, pe la Calafat....
- de ubwfni:Ce nu v-a placut, ba cazaturilor?
- de Olteanu Misu:Mihai, pai tocmai podul de la Calafat este punctul cheie al zonei. El va transforma Craiova intr-un nod rutier deosebit de important, cu avantajele de rigoare. Nu trebuie sa te gandesti numai la traficul dinspre Vest. Chiar si Bucurestiul va fi interesat de o legatura mai buna cu Craiova, prin tara ca sa nu mearga spre vest prin Bulgaria sau sa ocoleasca prin Ardeal. Punctele de trecere de la Calafat si PF II nu presupun investitii masive ca acelea de traversare a Carpatilor care cine stie cand se vor realiza. Apoi, la Calafat noi nu contribuim decat cu racordul la pod, deci nu prea ne-am manifestat interesul. Din contra, se pare ca pe unii ii incurca.. In Craiova si asa se intalnesc cele trei sosele care traverseaza Carpatii (de la Valcea, Tg. Jiu si Severin). Analizeaza o harta si vei vedea cate oportunitati de infrastructura rutiera, feroviara, fluviala si aeriana sunt. Cu podul de la Calafat Oltenia nu mai poate fi ocolita.
- de Vasile Angelescu:Un mesaj si intrebare pentru dobitoci gen rotariu: stiti de ce Romania este pe antepenultimul loc in Europa? Pentru ca rumenii in loc sa munceasca fiecare pentru el, stau toata ziua la taclale si in plus, ca o boala patologica, NE UITAM INTODEAUNA LA CEEA CE FACE CELALALT, NU CEEA CE TREBUIE SA FACA FIECARE. Ma intreb cati dintre forumistii anti-Ford lucreaza la Ford? Va spun eu: NICIUNUL. Din intamplare, eu lucrez acolo. Si il recunosc dupa nume pe forumistul nr.7. Ii recomand pe viitor sa nu-si mai dea numele adevarat pentru ca nu toti forumistii sunt de bun augur. Deci, am sa le dau cateva raspunsuri celor care le plac sa dea cu presupusul pe forum, in lipsa de preocupare profesionala (sau poate ca sunt frustati de acasa). Fordul a procedat corect, era singura solutie de a scapa de nemernicul de militzian dinel staicu. Daca vreun neocomunist ar dori sa faca ceva util in domeniul auto cu banii boborului, atunci au teren in enclava comunista al lui dinel staicu de langa Podari, si acolo pot sa faca orice: neoLasun, neo ARO, neoDacia 1300 si ce mai vor ei. Apoi mai anti-Fordisti nu mai dati cu presupusul gen "lasa, o sa faca si ei ce au facut si coreenii de la Daewoo". De unde stiti voi ce o sa faca fordistii? Sunteti voi mama omida? Daca da, duceti-va mai si dati cu presupusu' la melitzean ca are de facut muuuuulte matanii ca sa mai recupereze ceva din paguba care si-a facut-o singur. Ha, ha, ha, ha. Aaaaa, inca ceva: Fordul are niste proceduri speciale in care interzice darea de mita si campaniile electorale din fabrica. De altfel, s-a vazut ca liberalii au pierdut cu succes alegerile!!! Deci "ciocu mic" mai ciocoflederilor ca Ford nu da niciun ban pentru politica. Cat despre un forumist care spune ca si ce daca Fordul are 100 de ani, ei bine, asta demonstreaza inca o data cata desconsiderare si nesocotire pentru traditie si valoare. Numai comunistilor nu le pasa de traditie, ca ei nu aveau de unde ... Ei bine, mai netrebnicilor, va spun ca ovalul ala albastru conteaza enorm pentru ca orice bancher care vede ovalul albastru cu numele FORD, automat traduce pe langa o traditie de un secol, valoare, truda, respect , seriozitate si demnitate. Cand rumenii faceau rascoala de la 1907 cu sintagma "noi vrem pamant", Fordul standardiza atunci proceduri si norme in industria auto. Asta e diferenta mai nemernicilor intre Ford si voi ...
- de trotineta Matrics:mooooaaaam ce de argumente....... sint coplesit.... sint pur si simplu bulversat! Adica Ford e o promisiune? Mai ceva ca banc-notele aluia de la ganduliber.blogspot. com (sic)! De buni ce sint americanii la masini au ajuns sa ceara miloaga din banii publici?!!! Adica in citeva cuvinte : de prea multa truda si seriozitate au falimentat si acum vor pe de-a moaca bani publici?!!! Mistooooooo, vrem si noi la Craiova! Sa-i taie cineva "bilutele" pina ajung eu la fratele nostru "nemernicu" Angelescu! Pai de ce nu-si tin bre seriozitatea la ei acasa impreuna cu celelalte valori si libertati pe care vor sa le fure Baubaul musulman si vin si la Craiova si baga amindoua miinile in sacul public?!!!
- de Radical:M-a intaratat cineva de aici care vorbeste despre Ford si despre traditia de 100 de ani (pentru care am spus "jos palaria") . Acelasi lucru spun si acum : jos palaria pentru traditia de 100 de ani Ford, dar: tot dispretul pentru Ford daca dupa 100 de ani de traditie face masini (Ford Focus - 2006) - carora dupa 15.000 km le trancane caseta de directie, iar cei de la Plus Auto, reprezentanta lor, nu e in stare sa depisteze defectiunea pentru ca asa ceva se schimba in garantie, dar am constatare de la alta reprezentanta (VW) - aceeasi defectiune apare si la Ford Connect (are un prieten) , am sa vad daca au acelasi tip de caseta (nu stiu inca) , tot dispretul daca dupa 100 de ani de taditie face masini (Focus, Fiesta) cu perii de geam lateral care nu sterg geamul lateral - dupa primii 2 cm geamul se departeaza de peria de geam, si ramane acolo un loc prin care poti sa bagi banuti de 50 bani (poti sa folosesti usa de la Focus si fiesta ca pe o pusculita) ; tot dispretul ca dupa 31.000 km mi s-a stricat alternatorul, iar cand am vazut piesa originala, mi-am dat seama ca au furnizori de piese de prin China (o marca "no name") - dar cu stampila motorcraft pe ea, pt autentificare. Tot dispretul pt Focus caruia i se desprinde grila de sub parbriz si intra apa in compartimentul motor, acelasi Focus diesel are tubulatura tubosuflantei sudata de niste bride si in mod constant se rup, tragand aer fals pe acolo. Aceste defectiuni sunt defectiuni care apar la tipurile pe care le-am numit, in mod constant . La asta ma refeream cand spuneam ca sunt defecte de proiectare, intrucat apar la toate masinile din gama (ex: Focus, Fiesta - periile de geam, mergeti in show room si lasati geamul jos la orice masina din gama Focus, Fiesta) - (Focus, Connect - caseta directie) . Evident pentru cine nu a mai vazut masini este o masina buna. Am un prieten care a mers cu multe masini straine, cu toate astea n-a observat problema geamurilor laterale la Fiesta personala pana nu i-am aratat. Or mai fi multi asa ca el, care nu observa. Daca dupa 100 de ani o firma ca Ford isi poate permite sa isi bata joc de consumatorul final, de clientul care ii da banii, apai isi poate bata joc de oricine. La inceput am zis, o fi ghinion, Dar ghinion ai cu o defectiune nu cu 4-5 , dupa aia am zis c-o fi soferul prost, dar alternatorul nu se strica din cauza soferului si in afara de asta eu am mai avut masini. Dupa aia am zis ca e masina proasta ... si am vandut-o. Daca la 1907 noi vroiam pamant, este ca noi 600 de ani am tinut in frau imperiul otoman, ca daca n-am fi fost atat de prosti, ii deranjau si pe altii. La noi s-a pustiit constant, de-asta n-am putut sa ne dezvoltam. La fel se face si acum. Spor la treaba Ford, n-am nimic cu voi, dar pe nici o masina cumparata din banii mei nu va mai scrie Ford. Prefer sa dau de lucru la nemti, decat la romani care trimit bani in America
- de Olteanu Misu:Ceea ce spui dumneata, V.A, este de bun simt si se subintelege. Mai incearca din cand in cand cineva sa combata dar nu prea merita. Numai ca trebuie sa toleram si alte puncte de vedere. Oare ne-ar crede copiii daca le-am povesti cum se gandea odata si nu am putea sa exemplificam? Sigur ca unii consuma multa energie sa ne convinga ca albul e negru si invers. Adica Ford inchide la ea acasa zeci de fabrici in valoare de miliarde sau poate zeci de miliarde de dolari si se uita la mizilicul dat de guvernul roman? Unde era salvarea lor! Cand industria de automobile americana are deja acces la cca. 350 de miliarde de dolari (de unde ia probabil si cei 250 de milioane care vin aici) ne golesc noua buzunarele? Ca sunt si pline, ce sa povestesc! Mai degraba platesc salarii aici desi productia de automobile nu a inceput. Sigur ca nu se sta probabila dar pentru Ford sunt ,deocamdata, mai multe cheltuieli decat profit (din motoarele pentru concurenta). Apoi, cine crede ca aici ar fi aduse fiare vechi? Evident ca vor avea interesul ca acestea sa fie in primul rand BUNE! Avantajele (asa cum aratam inaite pentru infrastructura pentru care Ford a inceput sa irite chiar si pe cei care trebuie sa se ocupe) sunt numeroase. Cine vrea, observa ce trebuie! Nu sentimentul de revolta ar trebui sa va incerce aici, in mediul asta nevinovat.
- de trotineta Matrics:BMW-urile 7 au avut softul distrus de la inceput: introduceai cd-ul: se incuiacentralizat, porneai radioul se activa alarma.... si cite si mai cite.... A klasse se rasturna la 30kmh in oras- va amintiti?, de Passaturile Poliziei v-am spus ca seful de garaj le-a recomandat sa umble cu telecomanda in buzunar ca se incuie de nebune de la alte frecvente.... sa vezi saracii polizai cum umbla cu cheia in mina !!! care-i problema Radicalule, nimeni nu-i perfect! Propaganda a la Angelescu?!!! :):)
- de gigi b:punetil domne pe dan doruletz la conducerea ford sa va arate omu cum se falimenteaza o uzina in cateva luni. ca doar are studii de specialitate A terminat omu un master pe stiinte economice intitulat: "Economia comunista. Metode si tehnici de scadere a productivitatii muncii, falimentare economica si esec economico-social al uzinelor romanesti. " lucrare sustinuta la universitatea din Targu jiu in 2004....asta este doar unul din cele 4 mastere, 2 facultati, 3 doctorate si 4 post-doctorate sustinute in tara si in strainatate de distinsul Dan Doruletz
- de Dan Ro-tariu:gigi b nu decenta si bunul simt te caracterizeaza ci lipsa lor cumulata cu lipsa de cunostinte din toate domeniile. Imi amintesc ca tu crezi ca productivitatea creste (sau descreste) o data cu libertatile oamenilor. Chiar ai afirmat ca pentru cresterea productivitatii nu e nevoie de investitii (adica sa cumperi utilaje care sa creasca productivitatea) ci de acordare de libertati, iar ceea ce ai afirmat e o imensa PROSTIE. Faptul ca eu am mai multa scoala decat tine nu o sa ma complexeze niciodata, ci din contra te complexeaza evident din cum scrii!
- de pt DDR:Nu ai caderea sa vorbesti despre decenta si bun simt fiindca nu le ai. Cat despre scoala pe care pretinzi ca o ai ... las-o moarta! "Stefan Burghiu" ?! Bleah!
- de mamucika di Germania:Ptr poz 15: cica "boborul", asa cum il numesti tu, se diferentiaza in: oameni, adica daca poti realiza ceea ce vreau sa spun, si terci de doi banuti, adica papagusi jigodite de tot neamu, de la cea-au lasat jigodiile de turci si pina la rusnaci! Cum nu-ntelegi? Eeeee...asta necesita niscai capatina si.... asa cum pretinzi ca locuiesti p-aci prin Jermania....si poate "lucrezi" ca multi altii...pe spinarea poporului....Cica daca tot pute a rahat...Daca nu cunosti realitatea si poate nici nu te intereseaza...mai bine lasa-te de chestii politice...Nu de alta, dar unde dai si unde...pute. Nu bate cimpii aiurea, numa' de dragul de a te afla pe forum...Hai s-auzim de bine!
- de trotineta Matrics:dle mamucika nu ne-ai spus ce-ai aflat de "ajutorul" de 255 mlrd acordat bancilor! asta e realitatea nu este inventata de mine! lucrez la vaci daca n-ai aflat, lucrez pe spinarea mea si mai am si al doilea job! altceva? TU NU AI FACUT DIFERENTA INTRE OAMENI SI TERCI, ai acuzat la gramada! argumenteaza nu te dragui pe forum!
- de Dan Ro-tariu:Daca 28 crede ca Stefan Gheorghiu te facea inginer in 1986 cand am terminat eu si apoi jurist in 2001 ar putea fi doar un dezinformat, insa atat timp cat sta cu nasul foarte aproape de comentariile mele atunci stie ce sicine sunt si e doar un mincinos! Oricum absolvent al Stefan Gheoerghiu pe stil nou nu poate fi decat domnia sa pentru ca SNSPA e scoala care pregateste noii activisti ale partidelor. SNSPA = Scoala Nationala de Studii Politice si Administrative si a avut ca absolventi toti bulumacii astia care ne conduc si probabil toate copiile lor de pe net care in loc sa scrie ceva din gandirea lor geniala referitor la articol nu stiu decat sa atace pe DDR. Ford v-a furat fabrica bai tolomacilor care nu vedeti decat rosu in fata voastra fara sa discernamat si ma adresez doar boot-ilor care au ca obiectiv deturnarea subiectului articolului spre persoana mea. Am dat educatie lui gigi b, am aratat cam care si cum ar trebui sa se desfasoare o dezbatere ... insa cu prima generatie in pantofi ... nu poti avea speranta unei educatii solide! Au renuntat sa-si spuna punctele de vedere pentru ca nu au rezistat pentru ca au subtiri si spoite cunostinte si atunci nu ramane decat denigrarea, injuratura si besteleala. De doi lei!
- de Radical:Trotinetooo, toate au cate o hiba, dar asta are zece hibe.
- de trotineta Matrics:stai bre nu tipa asa ca aveam si eu o banuiala.... mai ales nemtii fugeau de alea facute in uk ca de dracu.... care stia bineinteles nu orice pacman indobitocit de propaganda! citeodata mi se pareau Fiaturile mai fiabile decit cazaturile de Ford dar deh.... pina sa-mi dea vreunul la gioale ma corectez politic: chestie de gust! Korekt?
- de marius :dan rotariu are dreptate cu multe lucruri dar pe unii nu i duce capul sa inteleaga anumite lucruri.traiesc de 7 ani la londra dar multe lucruri mi se par adevarate din ce spune dan rotariu(,,socialismu l are fata mai umana,,.........a nu se confunda cu comunismul)hai sa ti dau un sfat dane nu te mai lupta cu toate capetele patrate de pe gds,ca ei saraci vad democratia la televizor eu o traiesc si nu i usor.sunt batuti in cap multi dintre ei saracii....
- de mamucika di Germania:Pt poz 30: Cica chiar nu poti sau nu vrei sa poti sa gindesti? Scuze, dar cred ca esti pe alta planeta! Nu citesti presa germana? Sau poate chiar nu poti a citi germana! Inc-odata-mi cer scuze, poate nu poti citi decit...ziare patriotice!?! Mai stii? Cit despre 255 mlrd...Nu stiu ce are de-a face brinza cu...ulcioru'....In c-o data:Nu de alta, dar unde dai si unde...pute.
- de Olteanu Misu:Stimate Radical, Si eu am un Ford, fabricat in Germania. Am citit undeva, pe net, despre defectele frecvente si numarul aproximativ de kilometri la care apar acestea. Sunt in grafic, poti fi sigur! Surpriza a fost, cand am schimbat unul din subansamble si am aflat ca este montat si pe modelele altui producator. Se cam iau unii dupa altii, asa ca la urmatoarea masina ar trebui sa fii foarte atent. Dupa cum observi si din articol, Ford isi protejeaza furnizorii fabricand motoarele concurentei. Probabil ca au si piese comune. Asa cum Dacia isi dorea venirea Ford la Craiova pentru ca unele repere atingeau un prag de rentabilitate de 500000 de bucati care ducea la ieftinire. Sunt tot mai multi furnizori care lucreaza pentru multe marci. Doar nu crezi ca pentru unii produc de calitate iar pentru altii prost. As fi curios daca reperele reclamate de tine pot fi gasite si la alte marci. De-aia, cand esti nemultumit, ti se recomanda sa cumperi japoneza. Eu am avut vreo patru Toyota in familie si la niciuna nu s-a ridicat capota pentru reparatii, in sute de mii de kilometri.
- de trotineta Matrics:pai are ba macaneata ca te plingi ca iti maninca romanii banii!!! pai cit aajunge din banii din taxele Germaniei in Romania si cit ajunge din taxele romanilor in buzunarele bancherilor? Tu nu vezi ca Germania da cu 4 miini si nu primeste nimic, Romania da cu o mina si primeste un deget inapoi? Ce treaba are presa germana cu ziarele patriotice sau alea pe care le citesti tu?!!! ori esti prost ori te prefaci si iti reuseste de minune? Tu nu vezi ce bani circula in Romania si strazile sint la pamint?`Tu nu vezi miliardari de carton in Romania si lumea incepe sa nu mai aiba ce sa manince? si tu vii ca boul si dai in stinga si in dreapta fara sa-ti arate nimeni valul rosu!
- de proletarul Milica:to'arashu Marius, va asteptam la noi la PAS sa construim socialismul impreuna. avem nevoie de uamini ca dv. cu experienta in capitalismul socialist.
- de taranu':Nene dane imi pare rau, dar: VOTAI PAS! Iar incepi cu indicatii!
- de mamucika di Germania:Ptr poz 37: Bai mizilicar de doi bani si de nimic! Pai prost esti bai tarantocule!! Si la propriu si la figurat! Daca incepi cu de-al de astea! Bai chiar te prefaci, ori nu poti intelege? Ia mai citeste odata ceea ce-am scris eu! Cit despre mincarea banilor de catre romani...e argumentatia ta! No, iaca: 1) "Tu nu vezi ca Germania da cu 4 miini si nu primeste nimic"- ai foarte mare dreptate;daca ai fi citit niscai ziare germane, austriece, mai ca deduceai ceva.... 2) "Romania da cu o mina"- ce da Romania si unde da.... "si primeste" 20 mrd Euro anual, ba Matrice! Plus alte "fonduri de dezvoltare" genu' SAPARD, PAHRE, adica cersetor cu mina-ntinsa! Iar daca esti prost, stai bre la locul tau! Neee? Unde dai si unde crapa! Niet? Hai s-auzim numa' de bine!
- de Olteanu Misu:Nimeni nu da bani degeaba, mai ales la nivel de stat. Si Germania sau Franta si altii au primit bani "degeaba" cand a fost cazul, prin planul Marshall. In timp se vede ca nu sunt degeaba. Daca macar o parte din contributia Germaniei se ducea spre infrastructura din vestul tarii, Mercedes ar fi putut sa investeasa aici si sa profite de costuri scazute cu forta de munc, asa cum face Ford. Evident ca Ford a fost avantajata ca a preluat ceva gata facut si a trecut cu vederea lipsa infrastructurii care o sa-i "manance" mai multi bani la inceput dar sunt convins ca a facut si o analiza a potentialului variat de transport al zonei si a perspectivei. Poate ca un Bechtel ar fi fost mult mai usor de strunit daca era vorba de interesul Ford si al Uniunii Europene.
- de gigi b:bre dane, uite carei treaba. Eu tiam spus aci ca cu cat oemenii sunt mai liberi si platiti pentru ce produc, cu atat vor produce mai mult. Adica productivitatea creste. In schimb, cu cat ii vei plati la fel, oamenii nu vor ave nici o motivare deci productivitatea va scade. Ori in comunism nu exista stimulenti financiari, nimica. Oamenii aia erau platiti la fel ca munceau ca nu munceau. Pe cand in capitalism cu cat produci mai mult cu atat castigi mai mult. Deci esti motivat, deci castigi mai mult. Vere, nu inteleg ce e asa de greu sa pricepi ? Cat despre studiile dta e cam la fel. Nu conteaza studdile in sine ci eficienta lor si la ce iti folosesc in prezent. Iar tie iti folosesc sa debitezi aberatii imaginare. Adica productivitatea diplomelor tale este egala cu ZERO.
- de mamucika di Germania:Cica multi stiu, dar... din pacate exista actual o gramada de analfabeti, care-si dau "imporanta in bagaje de cunostiita", pe de-o parte false, iar pe de alta parte nesemnificative, ce n-au nici-o legatura cu aricolul de mai sus! Mde, spre bucuria altora, e bine ca exista si "inteligenti din astia"....
- de I.L Caragiale:Toate TROTINETELE vor fi impuse la o taxa de mediu de trei ori mai mare decat prostia comentatorilor Trotineta.Santeti niste copii fara sa cunoasteti realitatile societatii actuale,veniti numai sa aratati ca aveti un calculator.Santeti redusi.
- de jessu:cu masinile inteleg...da' cu parcarile cum stam?
- de Olteanu Misu:mdG, cred ca ai notiunea de brainstorming si cunosti efectele ei. Fiecare poate fi util chiar daca nu este inteleptul Pamantului. Daca vrea! Ghinionul este ca avem prea putini ganditori si prea multi panditori care comenteaza "pe langa" si nu aduc nimic constructiv. Trag doar concluzii "aburite", aparent subtile, cu o tenta de a-i jigni pe ceilalti, cat mai generale ca, dupa opinia lor, sa le sublinieze importanta si cat mai confuze care, spera ei, le mascheaza lipsurile, dar asta nu inseamna ca trebuie sa te supere. Ai dreptate ca, de fapt, aici este locul unei discutii despre Ford si lucrurile bune si rele pe care le aduce pentru Craiova. Eu caut sa vad partea plina a paharului. Nu e rau sa se vada si partea goala si am vazut opinii interesante. Mai adaug un avantaj. Acum cand capitalul paraseste "pe rupte" Romania si cursul se prabuseste, o infuzie de 250 milioane euro in economia romaneasca are importanta sa. Daca urmaresti evolutia cursului EUR/USD si de ce esste influentata ea, sunt convins ca vei intelegee ce vreau sa spun.
- de Dan Ro-tariu::Focus........pocus
- de Dan Ro-tariu:Ce infuzie de 250 milioane cand aportul se face in natura? Aportul facandu-se in natura (masini unelte) ce inceamna acest aport pentru economia romanesca? Las ca incetul cu incetul o sa mia inteleaga si altii cum sta treaba cu firma Fraud!
- de Solutie:N A T I O N A L I Z A R E A !!!
- de Olteanu Misu:DDR, multumesc pentru punctul de vedere! Este parerea ta! Daca intelegeai ce am vrut sa spun, te-ai fi legat de semnalul pe care il da pe pietele financiare, in acest moment delicat, investitia Ford, fie ea si in natura. De parca se produc automobile cu verzisori in loc de utilaje! Imi pare rau ca nu reprezinta si astea ajutor de stat ca sa fii si mai multumit cu "descoperirile" tale. Altii lucreaza de sute de ani la economia asta de piata dar, probabil, nu au avut norocul tau. Pacat ca nu au fost bune utilajele ramase de la Daewoo, sau cele folosite de Citroen. Am mai fi avut un "muzeu" pe langa cele cateva care inca exista prin Craiova, care au instalatii si utilaje din anii '50-'60, impreuna cu mentalitatile de rigoare. Si sa vezi ce masini ar fi scos! Suuuper bune, ca alea care inca mai incurca circulatia si te feresti de ele ca nu stii daca au frane! Ce mai vor si astia care, conform opiniei tale, se pare ca se gandesc la un muzeu al fierului vechi pe banii nostri? Cu ce naiba vor mai produce 300.000 de masini? Aaaa, poare prin exploatare! Banuiesc...! Si prin avant revolutioar! Nu-i asa? Ai aduce intr-o astfel de fabrica, daca ar fi a ta, utilaje inutile? Doar nu te adresezi nu stiu carui catun. Marturisesc ca imi plac punctele tale de vedere (ca alternative) chiar daca, in mare parte, nu sunt de acod cu ele sau, in alte cazuri cand logica este aproape perfecta, cu concluziile pe care le tragi. Totdeauna am spus ca este bine ca existi. Reusesti sa starnesti in mine latura nostalgica prin analizele tale ample. Am fost intotdeauna un entuziast si m-am bucurat, INDIFERENT DE VREMURI, de tot ce a insemnat BINE pentru acest oras si aceasta zona, inainte sau dupa '89, pentru ca tot cam aceiasi oameni au contribuit la progres numai ca mereu altii si l-au arogat. Sper ca nu deranjeaza tocmai mesajul simplu, clar pe care il da Ford ca va continua in Craiova. Pentru ca imi pun intrebarea ce efecte va avea dezvoltarea pas cu pas a acestei investitii? Avem olteni foarte priceputi la bolile de ficat.
- de Dan Ro-tariu:Mai omule, Daca Fraud are parale ... foarte bine atunci sa faca un bussiness aidca sa nu fure micul actionar, sa nu se bazeze pe banii de la stat! Daca nu are bani sa stea acasa pentru ca in capitalism cine are capital face treaba nu ala care nu are. Le mai si garantam un credit de 400 milioane? Pai deja suntem stupizi daca putem sprijini atata frauda, pentru ca eu sunt cel care sunt investitorul pana acum in Oltcit am drreptul sa refuz sa fiu furat de Fraud prin intermediul guvernului Tariceanu. Am inteles tu faci parte din optimisti: adica ai luat bataie tu speri, ai fost penetrat tu tot speri , ti-a luat banii tu tot speri. Eu nu sunt un pesimist dar o sa vezi ca 1. Pana la disparitia crizei capitaliste (cinci ani) productia Ford va tinde spre zero, 2. Nici dupa 30 de ani nu vom primi inapoi (stat + cetatean) ceea ce am dat pe dea moaca, 3. Infuzia de capital facuta pana acum de cetatenii Romaniei putea face orice model de autoturism din lume la Craiova
- de Olteanu Misu:O sa vezi tu, Zaiet! Cred ca-ti aduci aminte! De ce oare am senatia ca atunci cand citesc unele postari gandul ma duce la soldatul japonez, gasit dupa zeci de ani intr-o insula din Pacific. "Razboiul" s-a terminat demult, stimate DDR. Nu stiu daca mai ai timp si de cate o revista economica. Ai afla ce bataie este pe astfel de investitii, mai ales in tari ca Romania. Si care sunt avantajele. E vina lor ca nu s-au sfatuit cu tine si au ramas penetrati, dar cu speranta. Ai ales cam rau momentul. Cand se pierd averi uriase din cauza actiunilor si cand Ford, de exemplu, inchide zeci de fabrici care, deocamdata, nu mai trebuie nimanui, dai chiar dovada de darzenie. Stanca, domnule! Acum 3-4 luni era altceva. Cred ca iti pasa de micii actionari, mai ales ca sunt de-ai nostri, dar manevra majorarii de capital este pentru cei puternici. Mici actionari au drepturile lor si cred ca pot sa subscrie in continuare, daca au cu ce. Tu stii mai bine ca parca esti si jurist. Si pe la Electroputere s-a anuntat o majorare de capital, nu-i asa? Adica unii pun banul (sub diverse forme) sa dezvolte afacerea, benefica in final pentru foarte multi si...Dar sa lasam pentru ca este inutil.
- de Dan Ro-tariu:Stimabile, eu traiesc in viata economica reala, iar citate din revistele economice am dat de nenumarate ori pe aici, iar ceea ce am prezis ca o sa se intample s-a intamplat cu minutiozitate. Urmeaza curbele de sacrificiu, grupul de presa Intact a redus salariile cu 20%. Inflatia oricat de galopanta ar fi ea nu asigura salariile in sectorul bugetar la lipsa insacasrilor de la agentii economici. TOATE INVESTITIILE atat la stat, in infrastructura, cat si la firme din proiecte europene sunt sub semnul anularii pana la 50%, si nu vad vreunul sa dea semnalul corect. Inclusiv FRAUD nu o sa produca pentru ca e plin de stocuri si de datoriile facute la banci pentru aceste stocuri. FRAUD fura pe micul actionar pentru ca fabrica este subevaluata, am explicat pe larg cum fabrica are capital social atat de mic si ca nu poate sa valoreze doar 6 milioane de euro cele 105 ha de pamant daca le luam doar pe ele in calcul, adica mp de pamant ar fi 5,71 mp daca ar fi liber, insa mai sunt halele, pavilionul, utilitatile, tehnologia. Asadar trebuia reevaluat capitalul social si apoi facuta aceasta majorare de capital, altfel e furt pe fata. Cu parere de rau dar pari a citi doar reviste economice fara sa patrunzi mai departe de ceea ce scriu jurnalistii. Eu nu plang de mila lui Fraud ca nu a stiut sa-si dimensioneze produsele si afacerea pe piata reala e capitalsim e a 46 de entitate dupa cifra de afaceri (dupa un clasament amalgamat in care intra firme cu cifra de afaceri si state cu PIB-ul), eu doresc ca sa nu fure pe micul actionar, dupa ce cele 77% au fost primite cadou de la papuasii care aplauda. Doresc sa cred ca demersul tau nu are nici un interes direct si ca nu esti Nadia Crisan platita sa apere Fraud. Ai dreptate ca nu e momentul sa fii caomunist ca nu te alegi cu nimic, nu te alegi cu o placinta cu o gogoasa. Numai ca nu ma intereseaza nici gogoasa ,placinta, banana sau maslina. Pe cand eu ca si soldatul japonez (desi imi amintesc ca nu se batea singur era si unul american in film) sau american nu renunt la o societate echitabila, o societate care sa permita omului de rand sa traiasca mai bine. Culmea e ca nu sunt singurul, culmea e ca Fraud sugandu-ne atatea resurse nu poate sa ne faca sa traim mai bine, doar daca nu e un fel de haiduc firma Fraud care ia de la stat (adica de la noi toti) si da doar unora dupa ce-i hamaleste, ca doar nu le-o da de gratis asa cum statul roman (noi toti am participat) le-a(m) dat cadou prin acordul indiferentilor fata de romani :Basescu si Tariceanu tot ceea ce au ei in Romania. Da asa se face scoaterea actionariatului roman prin majorari de capital pentru ca legea nu prevede proceduri standard cum ar fi "inainte de a se majora capitalul social asociatii vor proceda la reevealuarea capitalului social existent in natura inainte de data majorarii". Capitalul cu care Fraud o sa participe daca e in suruburi .... sigur vom vedea ca Nicolaiciuc a fost un baiat cu bun simt la preturile cu care a aprovizionat. Asa e s-o lasam!
- de Olteanu Misu:Stimabile, nu era vorba de un film ci de realitate. Asta spun si eu. Traisti in viata economica reala... a insulei din Pacific. As fi vrut sa fie doar o gluma! Cu tine mai sunt sperante pentru ca, din nou, arati ca ai potential sa faci o analiza. Desi este cam multa vorbarie si ceva subiectivism. O fi mai veche "nasterea". Dar iti aduc aminte de una din postarile tale in care te plangeai ca ai dat o comanda la o intreprindere de stat si ai fost dirijat catre particulari. Si eu traiesc in viata economica reala si m-am convins ca tot ce este demonstrat bun si util pe ansamblu, in tari care stiu sa adopte imediat solutii moderne, pe la noi nu prinde. Culmea este ca am ceva care ar fi de interes general iar sectorul in Romania este la pamant. Ceea ce functioneaza eficient de zeci de ani in alte parti, la noi nu e bun. Parca spuneai sa facem masina noastra pe aici? Nu, multumesc! Am avut Lastun candva. Mentalitatea este frana? Ne pierdem in amanunte gen pretul virtual al terenului? Oltenia este plina de terenuri nevalorificate. Poti fi sigur ca nu am un interes direct, in afara de faptul ca Ford este benefic, per total, pentru regiune. Poate ai citit si alte postari in care vezi ce ma preocupa. Si eu as putea sa te banuiesc ca faci jocul celor care vor sa descurajeze investitii aici pentru a le trage mai spre est. Faptul ca Ardealul are cate un aeroport la 2-3 judete iar noi dam banii degeba pana la Otopeni (Bucurestiul are singurele aeroporturi la 15-16 judetee din sud) nu tise pare curios? Macar Ford va determina si ceva modernizari care vor aduce mai multi operatori aerieni. Daca nu mergi cu avionul, nu lua asta in calcul. Cat despre jurnalisti, ii inteleg desi as vrea sa citesc articole mai echilibrate. Nu este domeniul lor sa faca analize economice ample, cu avantaje si dezavantaje. Poate ca rationamentele tale ar avea un raspuns, pentru ca a ajunge sa spui ca Ford va fi tinuta peste 30 de ani pe banii nostri este chiar o gluma. Dar scoaterea din context este practicata inca cu succes. Chiar, as fi curios cam cum vezi partea buna a afacerii chiar daca, dupa tine, este mult mai miiiica decat pierderea. Asa m-ai putea convinge!
- de Dan Ro-tariu:Partea buna a afacerii este ca una din marile firme americane sunt cunoscute in direct, fara intermediari, fara farduri si omul de rand vede ca faima acestor firme americane ramane fara substanta. Din ce in ce mai multi romani vor intelege pe masura derularii fraudei Fraud ca suntem vanduti de catre guvern si ca tot capitalsimul se bazeaza pe inselarea increderii fraierilor. O alta parte buna este ca firma Fraud nu o sa-si respecte nici o promisiune, convingand astfel pe romani ca singura cale e economia socialista pentru a ne dezvolta, fara promisiuni si fara fraude si cadouri din pamantul tarii. Spui ca e pamant nevalorificat ... la 5,71 euro/mp? O fi dar nu in Craiova si nu cu utilitati si hale pe el si nici macar gol nu-l poti cumpara la acest pret acolo unde e ca nu e undeva in Oltenia la granita cu judetul Sibiu prin munti ci e cu utilitati in inima Olteniei. Daca te referi la salariatii care vor avea locuri de munca (ceea ce deocamdata o promisiune) am facut calculul ca tot ceea ce au primit cei de la Fraud acopera salariile din prezent a 7000 de angajati pe o perioada de 25 de ani, 10 luni si 10 zile. Daca astepti investitii in infrastructura o sa te dezumfli repede, deja don Berceanu a pus punctul pe i pentru ca a trecut campania electroala si o sa faca fix nimic ca si pana acum. Ma bucura optimismul dumitale ... dar daca de 20 de ani nu te-ai saturat de promisiuni nerealizate ... si doar simplu fapt ca a venit o firma din SUA te face sa mai crezi ... ma bucur pt dumneata si ma intristeaza momentul trezirii! In fond ce doresti a demonstra?! Ca ma opun investitiilor straine? Nu ma opun! Le doresc! Dar doresc adevarati investitori nu falsi investitori, nu "investitori" care primesc fabrica cadou, bani de pornit productia si credite garantate guvernamental,adica daca ei dau faliment si nu mai produc nimic sa le platim noi datoriile. Guvernul american nu a avut incredere sa le dea parale, noi le dam ce vor ei si e foarte bine ca asa vor vedea romanii "seriozitatea" fraudei. Demonstrez aici de fiecare data ca frauda Ford nu e o investitie ci e o jecmaneala a poporului. Nu ma opun nici unui investitor caruia i-as aloca teren viran sa construiasca o fabrica contra a 10% din actiuni unde i-as aduce pe costul statului toate utilitatile. Doresti sa demonstrezi ca doresc ca Oltenia sa fie saraca? Nu doresc asta pentru ca de aici ne mancam toti amarul sau bucuriile. Ai avut Lastun era prima experienta pur romaneasca dupa ARO 10, avea deficente calitative si FRAUD are deficiente calitative dupa cum un alt comentator Radical a detaliat. Eu am avut si am in proprietate doar masini romanesti si cu o Dacie 100% romaneasca am fost pana in Franta in 2002. Nici nu am tusit si nici nu am avut vreo problema. Insa vreau ca fabricile sa revina inapoi proprietarilor lor de drept poporului, iar investitorii sa construiasca cat vor doar INVESTITII de la ZERO, exact asa cum PCR a facut inclusiv aceasta fabrica OLCIT. Deci se poate!
- de Olteanu Misu:Simpatice DDR, sper ca nu iti stric ziua. Dadusi cu umezeala-n fasole! De fapt, de mult timp am evitat sa intru in discutie pentru ca as fi avut acelasi sentiment pe care il are un om care observa ca se distruge o specia rara. Frumoasa, urata, veninoasa, pasnica, in apa, in aer, pe pamant ea trebuie sa existe. Nu am nimic cu crezurile dumitale politice si daca am merge in directia pe care o sustii, am putea discuta zile intregi despre lucrurile bune facute inainte de '89. Dupa cum vezi eu nu fac politica. Sunt printre cei 60% care au altceva mai bun de facut. Si nu cred ca am gresit pentru ca alianta imposibila mi-a confirmat asteptarile. Mai tin si un Oltcit desi experimentul asta cu racire cu aer pare a fi adevarata teapa trasa industriei automobilistice romanesti, muscata din greu de anteriori. Dar merg relaxat in aceasta "tancheta" si nu am teama de agresivitatea masinilor de plastic si multa sticla produse in ziua de azi. O lovitura usoara costa milioane sau zeci de milioane pe cand la Oltcit este aproape pe gratis. Altceva este totusi cand trec in Ford, alta lume!
- de Olteanu Misu:Iar despre Bereanu ce sa spun. Cand am auzit de minunea asta cu autostrada care sa intepe Pitesti Bucuresti, am ras cu pofta. Craiova trebuie sa aiba intrare separata si sunt destule justificari. Dar sunt pasionat de infrastructura si am inceput sa ma gandesc ca avem o centura la care ravnesc Clujul, Timisoara, Sibiul, etc. Si o sosea cu patru benzi pana la Filiasi, la intersectia unor drumuri importante care aduna trafic. Si o sosea spre Pitesti care pare a fi una din cele mai rapide din tara, daca nu ies cei cu Dacii sau Oltcituri pe ea ca sa incurce circulatia. Sunt rautacios! Trebuie si ei sa existe! Si se lucreaza destul de bine, entuziasmant chiar spre Segarcea, Calafat, etc. Nu or fi contribuit si ministrii olteni la asta? E o dilema!
