« Alte articole din categoria Actualitate
Contract de asistenţă tehnică pentru podul Calafat - Vidin
Actualitate - Adrian DINU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii a anunţat ieri, printr-un comunicat, semnarea contractului de asistenţă tehnică pentru supervizarea lucrărilor în valoare de 2,79 milioane de euro la construirea infrastructurii rutiere şi feroviare de acces la podul peste Dunăre de la Calafat - Vidin. Contractul are o valoare totală de 2.798.240 de euro, fără TVA, fiind cofinanţat de Comisia Europeană prin Facilitatea ex-ISPA, cu suma de 2.098.680 de euro, diferenţa fiind asigurată de Guvernul României, prin bugetul de stat. Asistenţa tehnică a fost acordată, prin licitaţie deschisă, asocierii formate din Italferr, Diwi Consult International şi Tecnic Consulting Engineering - România. În acest sens, consultantul va constitui două echipe, una pentru componenta rutieră şi alta pentru cea feroviară, care se vor coordona şi vor asigura serviciile de supervizare în mod unitar. Activitatea consultantului se va desfăşura pe o perioadă de 50 de luni, care acoperă: faza de preconstrucţie (o lună), perioada de execuţie a lucrărilor (24 de luni), cea de notificare a defecţiunilor (următoarele 24 de luni după execuţia lucrărilor) şi cea de închidere (o lună).
Adrian DINU
Nota curentă: 4.7 din 3 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de Autostrada Ford:
Am observat ca foarte multa lume este interesata de acea asa-zisa autostrada Ford, care e mai degraba un drum utilitar decat o autostrada. De o eventuala autostrada Craiova-Calafat nu aminteste nimeni nimic ? Sau vom proceda exact cum e la toate punctele de frontiera - cum intri in RO dai in gropi pe drumuri inguste. - de Mircea:Coridorul IV paneuropean ar trebui sa traverseze Romania prin Oltenia, harta Europei arata foarte clar acest fapt. UE ar finanta in mod sigur o autostrada Istambul-Sofia - Calafat - Craiova - ... Arad (o buna parte este deja facuta prin Turcia si Bulgaria). S-a vazut clar din modul in cara s-a facut finantarea pentru podul Calafat-Vidin! Din pacate in Romania, gratie actualului iubit conducator care prin anii 97-98 s-a opus vehement pentru constructia podului la Calafat si a autostrazii prin Oltenia, coridorul rutier IV a fost "tras" la Constanta (probabil pentru a tranzita TIR-urile care vin prin Marea Neagra si milioanele de turisti straini care se bat pentru litoralul romanesc!). Apoi, culoarul paneuropean firesc prin Oltenia a fost total ignorat in proiectele de infrastructura din Romania. Consecinta ulteioara? Autostrazi prin Transilvania (dintre care Bechtel prin tinutul secuiesc si pe la Boc+Ioan Rus pe acasa), pe valea Prahovei si poate ceva prin Moldova, toate pe bani de la guvern (adica de la noi) fara contributii europene. De ce? Pentru ca nu intereseaza pe nimenu din Europa deoarece "vadul" transporturilor paneuropene nu trece pe acolo. In timpul acesta, ce fac oltenii? Evident ca NIMIC, ca de obicei, asteapta pomana de la guvern pentru "autostrada FORD" (care cred ca nu va veni asa curand!) si sa le rezolve bulgarii lipsa de viziune europeana. Cati dintre olteni se vor plimba pe autostrada Bechtel? Ce interese are regiunea Oltenia sa plateasca impozite care sa fie inghitite de o infrastructura aferenta altor regiuni si care nu ii va folosi la nimic in viitor? Treziti-va olteni, urmariti-va interesul si bateti-va pentru infrastructura pe care o merita pozitionarea geografica. Nu va mai uitati in gura unor politicieni care, cum ajung la putere, isi mai trag pe acasa cate o autostrada! Am pierdt deja 10 ani, cati sa mai pierdem?
- de TOTAL DE ACORD:Pana cand sa batjocoresca OLTENIA toti agramatii ,fonfi ,lautarii si lacheii miticilor din capitala. Nu uitati ca in aceasta perioada critica din punct de vedere energetic O L T E N I A reprezinta aproape 70% din resursa energetica a miticior .Uitativa pe harta si veti vedea o OLTENIE izolata inconjurata de autostrazi sezoniere!!!!! P A N A C A N D 1!!
- de Olteanu Misu:Acest pod este veriga lipsa din calea rutiera si feroviara care va lega cea mai mare parte a tarilor Uniunii Europene de Asia si Africa. Se pare ca aceasta cale mixta este singura de importanta intercontinentala care trece prin Romania (coridorul IV, ramura sudica) si se constituie ca alternativa la coridorul X care trece prin Belgrad si Sofia. Traseul este prins si in mai recentele axe prioritare europene 3 si 22.
- de Olteanu Misu:Rectific: axele prioritare 7 si 22. Podul propriu-zis este finantat prin ISPA, BEI, Germania prin KfW, Franta prin AFD si din bugetul de stat bulgar. Sunt si cei care vor castiga din investitie. Cei care au inteles mai repede cat de important este sa ai in apropiere si ce castiguri aduc caile de transport, au incercat sa schimbe traseele. Dar vorba cuiva, candva ca drumul marfii nu poate fi schimbat de nimeni, se cam adevereste. Transportul de marfa este cel care justifica, in primul rand, investitiile. Se cunosc deja pretentiile Ford, Nokia sau Mercedes. Eficienta apare in primul rand la marfa si nu la plimbari la sfarsit de saptamana.
