« Alte articole din categoria Actualitate
DAEWOO sistează producţia
Actualitate - Valentin TUDOR, Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Muncitorii vor fi mutaţi la secţia de motoare
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Uzina craioveană este nevoită să sisteze producţia de la 1 ianuarie 2008 şi să vândă din stoc până în luna aprilie, din cauza vânzărilor slabe. Dealerii dau un procent de scădere de 30%, în timp ce reprezentanţii firmei prezintă cifre mai mici. Dacă rezultatele în ancheta CE întârzie, societatea va relua producţia de Cielo.
Daewoo Automobile Romania (DWAR) va sista producţia de autoturisme începând cu 1 ianuarie 2008, din cauza vânzărilor foarte slabe din ultima perioadă. Liderul sindical Ovidiu Cioroianu a declarat că producţia va fi reluată numai după epuizarea stocurilor existente. „După semnarea «celebrului» contract cu Ford, vânzările la autoturismele Daewoo au scăzut cu 25%. N-o să mai producem pe stoc, ci vom relua producţia după vânzarea stocului“, spus Cioroianu.În prezent, uzina craioveană mai produce doar două modele, Matiz şi Nubira, fapt care a contribuit şi el la scăderea vânzărilor, afirmă dealerii din Bănie. „Nouă ne-au scăzut vânzările cu 30%. Clienţii nu au acum de ales decât între Matiz şi Nubira. Apoi, lumea nu se mai înghesuie să cumpere autoturisme care nu se mai fabrică. Clienţii sunt circumspecţi, se tem că nu vor mai fi piese de schimb. În mod normal, nu ar trebui să fie aşa. Dealerul asigură timp de zece ani piese de schimb, este o afacere şi pentru ei, având în vedere că această piaţă se ridică la circa 200 de milioane de euro anual“, a declarat Daniel Bărbulescu, directorul REDEXIM SRL, dealer Daewoo. Scăderea vânzărilor este confirmată şi de alt dealer local, Popeci Motors. „La doar două modele cum să nu scadă vânzările? Când era gama completă vindeam 80 - 100 de autoturisme pe lună, acum vindem doar 30. Este o perioadă de tranziţie. Sper ca parlamentarii europeni să ne lase să facem ceva aici“, a declarat, la rândul său, Vasile Munteanu, directorul firmei amintite. Scăderea vânzărilor de autoturisme poate fi pusă şi pe seama anchetei pe care Comisia Europeană (CE) a declanşat-o în legătură cu preluarea societăţii de americanii de la Ford.
Vânzări din stoc până în aprilie 2008
Pentru directorul de vânzări al DWAR, Mihai Radu, situaţia nu este atât de îngrijorătoare. „Există o reducere faţă de luna trecută, de la circa 1.000 de autoturisme pe lună vândute în octombrie, la 856 în noiembrie. Numărul de maşini de pe stoc este însă suficient pentru a vinde 1.000 de maşini pe lună. Putem să vindem de pe stoc până în martie 2008. Cota noastră de piaţă este de 5% şi vrem s-o păstrăm. Primele trei luni de inactivitate le vom ocupa cu concedii şi cu conservarea utilajelor“, a declarat Mihai Radu. Acesta a explicat şi care vor fi măsurile pe care le va lua managementul fabricii: „Muncitorii vor fi deplasaţi la secţiile de motoare şi cutii de viteză, acolo unde se exportă din plin. În această perioadă, activitatea uzinei va fi comercializarea şi producerea de motoare şi cutii de viteză. Cu ce mai fabricăm în decembrie vom rămâne cu un stoc de câteva sute de maşini şi în aprilie. Dacă privatizarea va fi prelungită până la toamnă, va trebui să reintroducem în producţie Cielo şi Nubira cu motoare Euro 4 pentru a reîntregi gama“. De asemenea, la reluarea producţiei conducerea DWAR vrea să înlesnească achiziţia de Matiz şi Nubira prin credite bancare. Liderul sindical Ovidiu Cioroianu priveşte viitorul apropiat cu pesimism. „Există posibilitatea ca o parte dintre salariaţi să stea acasă, prin rotaţie, cu 75% din salariu. Acest lucru nu s-a hotărât însă până acum“, a spus Cioroianu.
Nota curentă: 4.5 din 6 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de sudistu':
In timp ce peste tot in tara se fac investitii masive si apar locuri de munca din ce in ce mai multe, la Craiova este exact pe dos...Ne-am obisnuit asa de mult cu mafia, dar si cu prostia, neputinta, indiferenta, delasarea, fudulia conducatorilor locali incat nu ni se mai pare grav ca omul obisnuit nu isi poate gasi un rost in Craiova...In Timisoara, Arad, Sibiu, Cluj, Oradea, Constanta, Bucuresti, chiar Iasi, Bacau, etc somajul a scazut vertiginos (pe alocuri, sub 1%), se construiesc cartiere intregi de locuinte, creste nivelul de trai...Ce fac mai marii Craiovei? II doare-n basca de cetatenii Craiovei...Primar, prefect, parlamentari de Dolj, voi toti ar trebui sa fiti in greva foamei pe la Bruxelles/Strasbourg /Bucuresti exprimand disperarea craiovenilor fata de problemele Craiovei (contractul cu Ford, contractul cu All Arrab, parcul industrial, etc, etc....).Poate ca nu e tarziu sa ne gandim la o organizatie gen ETA pentru a face "curatenie" ....sa mai imputinam numarul mafiotilor si derbedeilor care decid soarta Craiovei... - de ionut:intrebati-l pe tariceanu ca el s-a luat in gura cu u.e. pt ca nu vrea sa renunte la taxa care-i umple buzunarele de dealer auto!
- de CRIOVEANUL:Tariceanu are grija sa se inchida fabrica iar Ford sa mai astepte,ce doar nu ati vrea sa nu se mai vanda Citroen?Ati vazut ca intr-un an are 2,5 mil euro profit fara sa faca nimic,aduce din Franta si vinde la fraieri,in 2008 se estimeaza 4,5-5 mil E PROFIT ,asa ca voi cei din Craiova mai asteptati sa se mai schimbe vreo 2-3 guverne,dar m-ai intai sa-l lasam pe TARICEANU sa faca si el ceva cheag,oare taxa de ptima inmatriculare are vreo legatura cu afacerea lui? Sa vad daca ghiceste cineva.
- de dixit:Taxa de înmatriculare merge la buget, nu la dealeri, asa ca Tariceanu nu are nimic de câstigat din asta în calitate de dealer auto. Dimpotriva, taxele mari descurajeaza într-o oarecare masura cumpararea de masini, asa ca de fapt dealerii pierd din cauza taxei de înmatriculare.
- de IO:bai dionis, nu liderul de sindicat poate sa duca firma de rapa, managementul poate duce firma in faliment. De la etajul 5 se vede altfel? Articolul prezinta parearea amandurora: muncitor si management. Absolut corect.
- de PRIETEN:CE -AVETI VOI CU TARICEANU? EL NU DOARME NOAPTEA DE GRIJA ROMANILOR SI VOI VA LUATI DE EL,
- de Aurel Cernea:Dixit, taxa merge la buget e adevarat, dar importatorii de masini noi (firma lui Tariceanu este una dintre cele mai importante firme in domeniu din Ro, daca nu cea mai importanta) beneficiaza din plin de efectele secundare ale aceastei taxe! Cum? Simplu, taxa respectiva descurajeaza importul de masini second hand, si implicit incurajeaza incurajeaza importul si cumpararea de masini noi. Rezultatul? Importatorii de masini noi vand mai multe masini si implicit creste profitul acestora. QED
