« Alte articole din categoria Actualitate
Craiova înghite centura
Actualitate - Bogdan GROSEREANU(citeste alte articole de acelasi autor »)
Oraşul se extinde dincolo de centura de nord
Versiunea pentru tiparire
Marimea textului: 
Cu sau fără voie de la edilii craioveni, oraşul se extinde dincolo de centura de nord. Unele case sunt de mulţi ani, altele sunt construite recent, iar pe marginea drumului sunt anunţuri publicitare cu închirieri şi vânzări de terenuri.
Centura de nord a Craiovei ridică tot felul de probleme, la şase luni de la inaugurare. În primul rând, Direcţia Regională de Drumuri şi Poduri (DRDP) Craiova a observat că pe unele porţiuni centura are nevoie de reparaţii, pentru că este vălurită. Până la expirarea perioadei de garanţie, antreprenorul general al lucrării, concernul italian Astaldi-Italstrade, trebuie să rezolve problemele apărute. Altă poznă s-a întâmplat atunci când au fost realizate marcajele străzii. Pe o porţiune de aproape un kilometru, linia continuă de pe mjlocul drumului este încadrată de două linii discontinue. Dacă şoferii s-ar fi luat după marcajele stradale, maşinile care veneau din sensuri opuse şi voiau să depăşească riscau să se „pupe“ pe mijlocul străzii. Reprezentanţii DRDP au catalogat situaţia ca o „greşeală“ şi au solicitat antreprenorului să şteargă o bandă de linie discontinuă.
Idei fără finalitate
Centura impiedică dezvoltarea urbanistică a Craiovei. Municipalitatea a avut recent un proiect de extindere a intravilanului oraşului, cu circa 300 de hectare de teren, situat dincolo de centura ocolitoare. În acest fel, craiovenii cu pământ în zonă ar fi putut să construiască imobile la stradă. Proiectul s-a lovit însă de restricţiile legale în domeniu: dacă oraşul se extinde dincolo de centură, strada devine interioară şi îşi pierde statutul de drum ocolitor. În consecinţă, ar trebui să primească o denumire şi să se opereze restricţiile de viteză de rigoare (acum limita este de 70 km/h). Strada ar trece în custodia primăriei, prin preluare de la Compania Naţională de Autostrăzi şi Drumuri Naţionale din România (CNADNR), cu tot cu chetuielile de întreţinere aferente. Consiliul Local (CL) Craiova nu a fost însă de acord cu preluarea centurii ocolitoare, pe motiv că nu poate suporta cheltuielile de întreţinere. Centura de nord devine puţin câte puţin stradă interioară, fie că primăria vrea sau nu. Oamenii au început să-şi ridice casele pe terenul extravilan, de dincolo de centură, cu toate că legea interzice, riscând cel mult o amendă şi o decizie de sistare a lucrărilor. Dacă însă ştii pe cine să „ungi“, inspectorul poate uita că ai decizie de sistare sau te lasă să-ţi termini casa. Nu ţi-o poate demola, pentru că legea nu-i dă voie. Altă portiţă de scăpare pentru cine vrea nepărat să construiască este obţinerea unei autorizaţii pentru ridicarea de anexe gospodăreşti (grajduri, dependinţe etc.). Eşti înregistrat şi plăteşti impozit. Ulterior, în loc de anexe gospodăreşti apare mândreţea de vilă.
Aşa se face că încet-încet oraşul se extinde. Tot ce poate face primăria este să accepte să „boteze“ uliţele prăfuite, pentru ca oamenii să-şi poată primi acolo corespondenţa. Dacă vin poştaşii acolo.
Strada din câmp
Un caz de acest fel este cel al Victoriei Popescu, locatară într-o casă de la marginea câmpului. „Am pământul ăsta de aici de zece ani şi încet-încet mi-am făcut casă. Cu anexă agricolă, aşa figurăm noi la primărie şi la Financiar. Au mai avut oameni pământ pe aici, dar nu le-a mai dat voie să construiască aproape de stradă, că e zona de protecţie“, a spus femeia. Ca Victoria Popescu mai sunt mulţi proprietari în zonă. Casa în care locuieşte zice că e pe strada Trandafirului, nr. 82: „E stradă făcută de primărie, nu vedeţi că are şi un început de asfalt?“.
Din loc în loc, centura se intersectează cu astfel de uliţe. Este adevărat, la capătul uneia este un semn de circulaţie cu semnificaţia „obligatoriu la dreapta“, dar în alte părţi nu există aşa ceva. Nici treceri de pietoni nu există, cei din zonă trebuind să treacă printre maşinile care merg cu 70 km/h. Dincolo, la administraţia craioveană, domneşte nepăsarea şi indiferenţa.
„Noi nu avem cum să le facem drumuri de acces la centură, că nu-i voie să iasă la centură fiecare cum vrea. Au pe unde să iasă. Cum au ieşit până acum, ies şi acum“, a spus viceprimarul Gheorghe Nedelescu. Mai în glumă, mai în serios, vicele a spus: „Dacă primăria ar avea bani şi aş avea putere, nu le-aş băga asfalt şi copiilor mei, care au case în zona Selgros?“.
Nota curentă: 3.0 din 7 voturi
Gazeta de Sud nu este responsabilă juridic pentru conținutul comentariilor. Mesajele care conțin amenințări și cele vulgare, xenofobe sau rasiste nu sunt permise.
- de gica, vitezomanu:
hmmm ... e a doua sau a treia oara in ultimele 2-3 luni cand apare o astfel de stire ... Tare sunt curios cine are pamant in zona si vrea sa-i creasca pretul. Ba mai mult, daca cumva ti-e frica sa-ti iei teren (pentru ca ar fi extravilan si nu poti sa construiesti) ti se explica si ce ai de facut. O alta explicatie pentru reluarea si chiar pozitionarea pe prima pagina nu vad: inapoiati mintali nu suntem, am priceput din prima cum e faza cu centura interna ... alte elemente, noi, nu au aparut ... poate cei de la GDS, din cauza caniculei, au ramas fara material si s-au pus pe retrospective .... sau poate .. hmmm. ... sufar de paranoia. - de mario grama:stiti care este problema ,acolo nu mai sunt parcele cum erau prima data acuma sunt strazi domnule pimar se numesc str merisorului si str trandafirului cum este posibil ca un teren estravilant sa aiba str spuneti dumneavoastra?
- de andi:in primul rand soseaua aceasta nu este sosea de centura adevarata. o centura trebuia pusa la 10-15km de oras, nu de la combinat care e la 100m de placuta de iesire din craiova pana la aeroport care este deja mult inapoi (iesirea este dincolo de metro). peste 20 de ani daca nu mai putin se va face alta.
- de Latifundiarul:era la mintea cocosului ca se va extinde orasul peste centura lor si asta nu tine de interesul nimanui de a creste pretul pentru ca, asta e, va creste si cui nu-i convine nu cumpara e foarte simplu.
- de Adrian Voinea:Domnule cu paranoia, GDS nu are alte interese decat de a informa. Noutate consta in faptul ca se dovedeste, din ce in ce mai mult ca centura nu face decat sa le asigure un acces rapid si un pret bun celor care au ternuri/constructii in zona. Pot sa existe profitori de pe urma articolelor noastre dar cine cunoaste fenomenul media, stie ca, de multe ori, desi involuntar, se face jocul cuiva.
- de roko:bine ar fi sa se extinda orasul spre nord. nu conteaza cine are teren pe acolo. puterea orasului nostru va creste din punct de vedere financiar. parca nu ati sta tot in orasul asta. terenurile de acolo apartin unor oameni simpli, care odata erau de la tara. imi doresc ca orasul asta sa-si intinda granitele cu mischi, ghercesti, simnicu de sus, malu mare si altele .sa fim un oras mare si puternic ca ne-am saturat sa auzim numai de bucuresti.
- de gica, vitezomanu:@ Adrian Voinea: nu am negat nici un moment impactul asupra publicului pe care-l pot avea informatiile aparute in mass-media. Mai mult, nu-i condamn si nu-i consider de condamnat pe cei care profita de pe urma acestor informatii. Departandu-ma un pic de subiectul articolului, este bine stiut ca, in ceea ce priveste pretul terenului, tendinta de crestere, indiferent de zona in care se gaseste, este un lucru cert. Iar viteza de crestere este influentata de prezenta amenajarilor/utilita tilor/punctelor de interes in zona. Sa revenim la cele 2 sosele de centura. Faptul ca s-a decis constructia unor variante pentru evitarea orasului este un lucru demn de lauda. Problematic este modul in care au evoluat lucrurile si lucrarile si ce a rezultat. Cum se spunea mai sus, centura ar trebui sa ocoleasca orasul nu sa-l strabata si acest lucru, banuiesc, ca este/a fost stiut si de proiectanti. Fara a lua in calcul expansiunea orasului din ultimii ani, capatul dinspre Bucuresti pornea din oras. Cei care au realizat proiectul chiar nu au sesizat acest aspect, chiar nu s-au gandit ca, inevitabil, zona aeroport-cet va exploda, si asta cu sau fara centura? Sa fie vorba de o greseala sau de intentie? Din cate stiu, initial, centura trebuia sa porneasca de la iesire din Pielesti... de ce s-au schimbat planurile? In ceea ce priveste centura sud, studiile de fezabilitate s-au facut inca din '99 ... de ce, pana in acest moment nu exista nimic concret? Inca nu au apucat, cei care trebuie, sa-si achizitioneze terenul? Si ce ma intriga este contrastul dintre tacerea, aproape absoluta, care a marcat cei 8-10 ani cat a durat implementarea variantei nord si publicitatea, chiar si cu tenta negativa, de acum. De ce proiectele de amenajari locale nu sunt facute publice? De ce nu se publica lista cu strazile din municipiu ce urmeaza a fi asfaltate/reparate? De ce nu se publica lista cu intersectiile care urmeaza a fi semaforizate sau unde se vor introduce sensuri giratorii? Si intereseaza mai ales termenele de executie si responsabilii pentru toate aceste lucrari. Nu cred ca ma insel, dar decizia pentru astfel de lucrari nu se ia peste noapte ci in urma unor studii si prin urmare aceste informatii se cunosc cu cel putin 6-12 luni inainte. Pana la urma e vorba, in cea mai mare parte a cazurilor, de investitii facute din bani publici si, ar fi normala informarea cetatenilor. Astfel, in caz de nerealizare, cei vinovati ar putea fi sanctionati. Asta inseamna transparenta si nu in ultimul rand bun-simt. (...)
- de gica, vitezomanu:Nu sunt carcotas si repet, faptul ca s-a construit ceva, ca se ofera o cale de acces si alte avantaje celor din zona, este un lucru absolut pozitiv. Faptul ca in zone precum Daewoo, Selgros au fost si sunt implementate proiecte (locale sau eurpoene) de dezvoltare a infrastructurii (gaze, curent, drumuri de acces) iarasi este un lucru pozitiv. Extinderea orasului, in esenta, este un lucru pozitiv, benefic pentru toti locuitorii. Deranjeaza modul haotic in care se face, jongleriile la limita legii care dau castig de cauza celui cu muschii mai mari. Din pacate, si centura de nord este un exemplu in acest sens, s-a demonstrat ca prioritatea pentru aceste investitii este dictata de oamenii influenti si nu de realitatile din zona. Nu vad o alta explicatie a faptului ca, zone din Craiova ai caror locuitori se plang de ani buni de lipsa canalizarii, a retelei de apa sau gaze, a drumurilor de acces, sunt trecute vesnic pe lista de asteptare. Daca acesta este mesajul articolului, citit printre randuri, atunci jos palaria in fata autorului.
- de dumi:ma bucur ca sunt printre foarte, foarte putinii proprietari de pamanturi care mai au ceva de vanzare in zona de vile a tancodromului si, fara sa vreau, mi se face ceva reclama. sper sa depaseasca 200 euro mp, pentru ca deja am cereri foarte multe, dar inca mai astept.
- de Adrian Voinea:pentru gica, vitezomanu- Nu pot decat sa fiu de acord cu comentariul, tot trag speranta ca odata si odata vom afla cate ceva.
- de Catalin:Imi este teama ca construirea centurii a fost de fapt un mare fis.In comentariile anterioare cineva presupunea ca a fost construita cu scopul de a deveni strada interioara si a asigura accesul catre vilele oamenilor cu greutate din oras.Personal sunt de acord cu acest comentariu.De ce nu au facut-o mai departe de oras?
- de solomon:@dumi :vreau sa-ti spun ceva . vinde-l acum cit ai ocazia ......vei vedea peste putin timp cit va valora pamintul tau 0 euro. a fost explozia asta de cresteri dupa intrarea in comunitatea europeana cu sperantza ca se va dezvolta productia si sa creasca salariile,dar cind toti isi vor da seama ca au investit o gramada de bani intr-o tara in care salariile si productia sint la pamint si nici prospective de dezvoltare nu exista!!!!! ca sa poti sa ceri trebuie sa si produci ,,,,si noi in rominia producem si impachetam numai fum....... sint in floare decit prestarile servicii ,in rest bani vin numai decit cei care lucreaza in vest si ceace cersim la comunitatea europeana..........m editati fratzilor meditati...... @g ica . bravo ,de acord cu totul .
